高速铁路施工中的安全质量管控对策

陈光楼

摘 要：高速铁路作为我国交通运输中重要的铁路系统，走在我国铁路运输发展前沿，为百姓出行带来更多便利，大大地缩短人们出行耗时。高速铁路施工过程中的质量控制和安全管理直接决定着铁路系统投入使用后的效果，必须予以应有的重视。

关键词：高速铁路；安全质量控制；安全质量管理

中图分类号：U262 文献标志码：A

相比普速铁路和快速铁路，高铁是近几年中国大力发展的铁路系统，并已处于国际领先水平，推动我国运输业发展。高速铁路是一个庞大的工程系统，施工过程更是不易，安全质量管理和控制更是决定着列车是否能够在轨道上安全快速行驶，本文重点对高铁施工过程中的安全质量管控进行探讨。

1 高速铁路安全管控

在工程建设中，安全和质量不仅是永恒的主题，更代表着整个工程的生命。高铁施工必须以“安全第一、预防为主”、“安全高于一切、质量高于一切”为方针，坚持各项安全生产责任制度，坚决杜绝质量安全事故，在工期内顺利完成质量、经济效益指标。

1.1 安全第一、预防为主

遵守国家出台的安全质量生产方面的法律法规，认真研读并贯彻《铁路建设工程质量管理规定》、《高速铁路设计规范》、《铁路建设工程安全生产管理办法》等系列文件精神。强化施工现场的安全管控，并组织标准化管理讨论会，提升施工员工的自我安全防护意识，为有序的施工现场奠定基础，从根源上减少安全事故发生概率。在施工中加强对危险因素的辨识，针对不安全因素采取有效措施，保证作业行为和作业条件的安全化，常见的危险因素包括路料构件、高空防火防爆、特殊工程结构、大型施工机械设备等，可能会造成火灾、人身安全、行车安全、设备损坏等后果。同时要对危险因素进行等级评估，在此基础上采取针对性的安全措施，保护保证施工安全，如严格审查吊装方案、加强检查租赁设备状况、保证吊机作业场地的平整等。在事前对施工安全的影响因素进行分析和预防，减少施工中安全事故。

1.2 健全管理制度

管理制度是安全生产的重要基础，因此健全的安全生产保证体系和相应的组织机构是落实安全生产责任制的前提。具体参考如下：

（1）在高速铁路项目施工之前，成立以項目经理为组长的安全监督小组，制定并完善适合实际施工现场的安全管理机制，在施工过程中严格遵守、落实制定的管理制度。在架子队、工区以及项目部三级设置现场监理机制，并在各工区设立安全生产负责机构，实现“分层管理、逐级负责”的安全管控模式，保证整个项目部上下分工明确，管理到位，最终可形成一个由制度管理和现场检查组成的安全生产管理链条，实现全员、全过程、全方位安全管控。

（2）严格遵守《高速铁路施工安全技术交底制度》，根据工程特点和施工工序，在施工之前完成各项安全技术交底，且必须交与现场作业人员，实现“纵向到边、横向到底”。制定具体的安全保证措施和规范操作流程，制作各种施工现场使用的图牌警示，提醒现场作业人员注意安全。各施工部门必须将安全警示牌放置于醒目位置，全员提高警惕，保证施工现场安全。

（3）如高大模板、深基坑、既有线旁施工、大跨度桥梁等规模较大且有风险的分项工程时，分部项目部必须先制定专项的施工方案并上报给监理工程师和技术负责人审查同意后，然后才能开始施工，情况较为复杂时，还需组织专家进行现场考察制定施工方案。

（4）做好施工现场信息反馈工作，并及时上报现场问题，安全生产组织机构每月上交工程安全质量情况报表、交通事故统计表、工作人员安全事故伤亡报表，并不断完善工程质量和安全事故报告制度。利用现代网络、电子设备等信息技术，对施工过程进行监控管理，实现对项目安全和开展的实时管控。

1.3 加强检查整改

检查整改可以说是安全生产中的关键环节，因此必须在高铁施工过程中增加安全设施的投资，减少各类安全隐患事件的发生。安全生产监督小组每月定期组织工程质量检查，安全管理人员不定时对施工现场进行深入的专项安全调查，及时排查出潜在的安全隐患。在检查时若发现分部或是施工部门没有按照要求放置安全警示牌，或是现场作业人员未佩戴专业的安全防护用具，必须进行一定的惩戒。定期以视频、电话等方式开展会议，对安全质量管理的执行情况、管理中的问题、管理重点、安全质量管理方针等多方面工作进行总结和调整，持续改进安全质量管理，保证施工安全质量管理工作有序、稳定的发展。

1.4 突出重点、吸取教训

高铁施工中的安全管控工作必须要突出重点，例如高空作业、桥梁跨越以及既有线旁施工等施工时，尤其要注意安全管控工作。加强对容易引发意外的施工环节的控制，如钻机支立、钻机移位、临时墩台拆除、吊装钢筋笼、爆破作业、支撑垫石等，突出施工安全管理工作重点，积极督促各工区制定专项安全防护措施，及时纠正既有线旁施工等违章施工，努力实现零伤亡的安全生产目标。将检查整改过程中发现的工程质量和安全问题制作成影像资料保存，后期组织相关人员进行讨论，分析原因、提出整改措施，避免后期施工过程中再出现此类问题。

1.5 组织全员开展安全质量教育活动

坚持“先培训后上岗”的原则，项目部以及各工区作业人员必须接受专业培训。劳务人员在进场之前均进行全面系统的安全教育培训，让其对施工现场的安全质量管控重要作用有清晰的认识。其次搞好工前思想教育工作，小组组长需对成员说明注意事项，提出工作重点，方便施工时出现安全、质量问题能够及时采取措施。最后需要加强相关技术人员的考核标准，要保证技术管理人员能够及时发现安全隐患，并有能力进行控制和整改，做到安全、质量管理双管齐下，更好地管理施工现场。

2 高速铁路施工质量管控

在保证安全施工生产的前提下，施工质量是高速铁路施工中最重要的部分，需要从以下几方面加强管控：

2.1 完善质量保证体系

据铁道部“开工必优、一次成优、争创国优”的精神指示，每次的高速铁路工程必须保证是优质工程，作为样本带动后序工程。制定样本工程规划，尤其是墩身混凝土、路基土石方、桥梁孔桩等工序，需要组织现场讨论交流，制定规范统一的工艺施工流程和质量标准。建立全面质量管理，总结安全质量常见问题，优化基础制度、标准化建设、技术措施落实、工艺过程控制及综合考评机制等多方面的管理，并做好源头、过程、细节等方面的控制，落实建设各方责任和施工现场检查，在管理中应用全面质量管理理论，保证安全质量管理的科学性和有效性。

2.2 强化施工过程质量控制

首先定期进行质量检查，由专业工程质检员对施工过程进行监督和质控，对存在质量问题的工程进行调整，并限期整改。对如仰拱施工的中心排水和防寒、混凝土是否掺杂泥土、钢筋笼施工中混凝土浇筑的搅拌等進行严格检查，并在整改后将影像资料报至安质部。实行签认制度和质量互检制度，保证检验资料的准确性、真实性和有效性，也就是质检部和技术部对不同专业的工程分别编写检验批、分部、分项的内业资料模板，并及时根据实际现场施工工序完善和补充内业资料（包括检验资料），从而保证高速铁路工程质量。

其次重点监控施工过程中的重点、难点工序，将此类环节程序化、具体化，来控制过程，最终的目标是实现“安全、质量、技术创新、工期、环境保护、经济效益六位一体”的安全质控要求。项目部可以聘请经验丰富施工专家来讲解关于高铁施工新工艺、新标准、新技术等方面的知识，不断提高施工单位物资管理、桥梁、测量、路基以及沉降观测等专业的施工技能。在施工中保证路基沉降小于15mm，且路基和桥梁、隧道交界间的差异沉降小于5mm，使用复合地基、预应力管桩、搅拌桩等，对软土、湿陷性黄土进行处理；施工中通常桥梁采用32m或24m预应力简支整孔箱梁，保证桥梁挠度、扭曲、折角等满足施工和设计要求，同时要根据桥梁的设计，选择符合项目特点的技术，如主跨为336m的郑州黄河公铁两用桥和总长为1684m的南京大胜关长江大桥，主要采用的是三主桁型式，实现了载荷重、高速、大跨的效果。

最后必须保证高速铁路施工材料的质量问题，若施工原材料不合格，那么无论施工工艺多么先进，最后的工程也会存在致命的安全质量问题。因此必须强化原材料、施工设施和构配件的采购和场中储存管理，从源头上来讲，严格把关材料进场采购和检验环节，坚决杜绝劣质材料入场的现象。例如施工中胶凝材料（含有水泥、矿粉、粉煤灰等）质量及其供应稳定性能够直接影响混凝土质量，在选择材料时需要保证水泥安定性好、碱含量低、与减水剂适应性好，并选用高性能的矿粉、粉煤灰，在材料进场时，既要按批次进行检测，也要对细度、烧失量等技术指标进行检测，从而保证混凝土质量，减少施工中安全问题。同时钢筋半成品、混凝土和级配碎石等产品出场时必须进行严格控制，质量不过关的产品禁止出场。所有劳务人员必须持证上岗，接受标准化管理，场中禁止招聘没有相关要求的证件的工人。

结语

高速铁路作为我国乃至全世界领先发展的铁路系统是火车高速运行的基础，促进了我国交通运输系统跨越性发展。安全质量管控作为高速铁路施工中的重点环节，是不容忽视的，从管理人员、技术人员以及作业人员的素质、能力到安全质量保证体系的不断完善，都是加强安全质量管控的重要手段。

参考文献

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