长安第二代逸动

相比SUV市场，国内A级家轿市场的竞争可以说更加惨烈，不仅这个级别的车型利润更低，而且合资品牌车型的实力也更强，有没有一款自主品牌汽车能够站出来挑战一番，不仅是行业的期待，也是消费者的期待。经过6年磨一剑，长安推出的第二代逸动在外观、内饰、动力、配置上都有越级表现，把自主品牌长期以来缺失的”质感“课绐补了过来，强悍实力必将重塑国内A级轿车市场格局。

汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编牛大为

第二代逸动

具备叫板合资品牌的资本

2012年，长安逸动正式推向市场。6年后，长安逸动拥有了72万用户基盘，积累了优异口碑。2018年3月27日，第二代逸动完成了内外重塑，以完全崭新的面貌再次出现在消费者面前，不论是外观内饰还是各项智能配置，逸动都达到了同级领先水平，甚至可以公开挑战合资品牌。

以安全配置为例，第二代逸动在安全性方面更加精进，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa。同时，第二代逸动配置EPS电子助力转向系统、博世9.3代ESP车身电子稳定系统、大陆第3代ESC车身电子稳定系统。另外，包括全速自适应巡航、PAB制动辅助预警、EPB电子驻车、TPMS直接式智能胎压监测等在内的实用功能都可以在第二代逸动上找到。

与此同时，第二代逸动凭借强大的品质和高超的制造工艺为自主品牌正名，客观地说，第二代逸动已经具备了直接与合资品牌竞争的资本。

中国汽车市场主编刘奕宏

用户体验翻倍

第二代逸动搭载了一台分辨率为1920×720的10.25英寸高清液晶显示屏，这个配置在同级别车型可以说是非常少见的。而且最重要的是，这台显示屏更整合inCall 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区可视系统等诸多智能科技于一体，用户体验感极佳。

而且这套inCall 3.0智能车载互联系统里面集成了酷我音乐盒子、喜马拉雅等一些主流的媒体播放APP，用户可以直接下载音乐播放，非常的方便。

在第二代逸动身上，我还发现了一个比较有意思的配置，那就是第二代逸动上采用了触控式副驾显示屏设计，可显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量。一直以来，车辆的内饰设计总是以驾驶员为中心所进行扩展式设计，很少有车辆会对副驾驶的乘坐体验进行优化升级。但第二代逸动的这个设计，不仅提高了副驾驶位置乘客的乘坐体验，而且最重要的是，极大地减少了驾驶员操控频率，有效避免分散注意力，保障行车安全。

车人网主编王一

中国品牌的品质升级

长安第二代逸动凭借自身先进的制造工艺，让消费者再一次看到中国品牌向上突破的实力。作为换代车型，新车在产品的设计上不仅家族化特征更加明显，诸如：LED灯源、蝶翼式”进气格栅、环抱驾驶座舱、质感内饰设计，都有着不错的感官体验。

如果说外形已足够吸引人，那丰富的配置和智联功能則会带给消费者另一番体验。特别是整合inCall 3.0智能车载互联系统，倒车影像、右侧盲区可视系统等诸多智能科技于一身的长安第二代逸动，让这款车的科技感提升到新的高度。此外，配合博世9.3代ESP车身电子稳定系统等，以及采用最大功率为94千瓦的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配6AT变速箱，有利于油耗的降低。

作为一款国内中国品牌品质感十足的家轿新车，在悬架以及主被动安全性方面，第二代逸动的表现都可圈可点，当然面对愈发激烈的市场空间，长安逸动所肩负的重任更重。

撩车报告创始人 张翔喆

长安第二代逸动内外全面进化

距离老款逸动上市已有6年时间，第二代逸动来了。哪里变了呢？颜值更高。第二代逸动前脸采用家族化”蝶翼式”设计，前格栅像一只展开翅膀的蝴蝶，内饰采用当下流行的环抱式设计，中控大屏与大量镀铬件的应用凸显出很高的质感。

驾乘更舒适。第二代逸动的长宽高为4710mm/1820mm/1490mm，轴距2700mm。作为一款紧凑级车，这个尺寸对驾乘舒适感的提升非常显著。

配置科技化程度高。第二代逸动全系标配车身电子稳定系统。10.25英寸液晶显示屏可显示倒车影像、右侧盲区监视等功能。同时搭载长安in Call 3.0智能车载互联系统，整合GPS导航、蓝牙、车载互联等功能。比较有亮点的是，这套系统还集成了行车记录仪功能。

缸内直喷，动力先进。第二代逸动搭载的1.6L GDI自吸发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩达到168牛·米。采用缸内直喷技术，发动机具有强大的低扭性能和较低的油耗。第二代逸动在驾驶过程中相比第一代是种完全不同的体验，操控更灵敏，油门响应更出色。

车人网编辑 陈斌

越级配置助力安全驾驶

十万元内要是想找一台既能支持语音控制功能又带有自动跟停自适应巡航功能的车还真是屈指可数。这两个功能虽然科技含量并不太高，但多半为中高端车系的配置。虽然定速巡航目前已经成为市场主流配置之一，但能自动跟停还能在停止后自行保持预设距离并自动加速的自适应巡航却不多见。再说智能语音控制系统，支持在线影音播和实时导航，放在如今已不是个难事儿，但作为一个智能车机，它的智能并不能仅局限于可以识别语音，能够在识别语音的基础上实现对车辆的控制才可以称为智能。刚好，长安第二代逸动就支持这两项功能。

第二代长安逸动搭载了来自博士的ACC with Stop/Go全速自适应巡航系统，该系统可在0-150km/h的速度范围内实现自动跟随前车停止、起步和弯道跟车功能，让你不管在拥堵的城市还是平直的高速路都能轻松驾驶。另外，10.25英寸高清液晶显示屏搭载了in Call 3.0智能车载互联系统，可以帮你彻底释放双手，只需动动嘴即可实现对车辆的语音控制。

汽车商报常务副总编辑张金星

将高质感做到骨子里

消费者对自主品牌汽车常有抱怨，其中很重要的一点就是说国产汽车不注重质感，只可远观。当消费者看到广告被吸引进4S店之后，最终会因为忍受不了自主品牌车型在细节上的粗枝大叶而打退堂鼓。而长安第二代逸动就要打破这种“魔咒”，不管是在静态上还是动态上，都将高质感做到骨子里。

长安第二代逸动独具匠心地采用了2K清漆涂装，不仅耐久性大幅提升，也让漆面犹如融化的巧克力般丝滑。内饰高达55%以上类肤，针织材质的运用，每次触摸都给人一种内心一暖的感觉。此外，第二代逸动全车开关表面采用喷漆镭雕工艺，操作及回馈力度适中，完全摒弃了以往国产车的那种廉价感。

在实际驾驶体验中，第二代逸动在经过减速带和坑洼路面时底盘柔韧有余，即使车上坐4个成年人也不用担心墩底，这要得益于中美10余位具备30年以上底盘开发及调校经验专家历时10个月通力协作研发出的具有创新结构的悬架系统。

汽车商报编辑 付钰

朗逸Plus让90后更有自信

说实话，这款车颠覆了我对国产车的认知。一辆起步价为7.49万的轿车，几乎就是咱们90后人生的第一款车。价格不高、颜值极高，配置极好是我对这款车的印象。

第一次见到这辆车时，就被它的颜值吸引。本来女孩子就对红色没有抵抗力，再加上其远近光一体式前大灯+激流式LED日间行车灯，辨识度极高，科技感十足，这正满足当下喜欢“拉风”的90后一族。当然，作为汽车媒体的我，深知有些汽车是“金玉其外却败絮其中”，但当我坐进这辆车的驾驶座时，才发现这真的是一款性价比极高的汽车。因为我是女孩子，自然对“感官品质”是有高要求的。

总体来说，整车给人一种干净、利索的感觉。其内饰高达55%以上类肤、针织材质的运用，高级感和舒适感兼备。从细节看，10.25英寸液晶显示屏整合in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区可视系统等诸多智能科技，但唯一不足的是联网有点缓慢，希望还可以改进一下。

汽车商报编辑 林嘉兴

朗逸Plus为冠军销量上“保险”

3年累计销量突破300万辆，连续5年蝉联销量冠军，对于一款车型来说，这样的成绩单用任何溢美之词来形容它的成功都不为过。作为一款专门针对中国市场研发的车型，朗逸无论是在外观设计还是空间动力表现上都深得中国人的青睐，也成为大家购车时的第一选择。但是，随着消费升级以及竞争对手的不断发力，朗逸在销量上的领先优势也开始缩小，求变成为了朗逸保持竞争力的关键，而这或许也是朗逸Plus问世的原因。

朗逸Plus，車如其名，就是在原朗逸的基础上全面升级。车身尺寸“碾压”同级，接近B级车标准;轴距增加78mm，车内空间更加宽敞：车内外科技配置一应倶全，满足当下消费者需求。

作为一款畅销十年车型的继任者，朗逸Plus将与现款朗逸共同征战国内轿车市场，在我看来这将为其销量冠军再加上一把保险，对于竞争对手来说，无疑是又多了一个强敌。