今天不创新，明天就可能被淘汰

陈政义

刚刚过去的忙碌的十一月，有几件事我想拿出来跟大家说说：

首先，是我们刚刚完成的2017日产GT-R赛道日活动，写下了许多新记录，不论站在厂家、媒体或是参与者与粉丝的角度，这个活动打破了许多常规，热火全媒体全体同仁从前期比稿、策划、招募车主/粉丝、活动视觉、展场、文宣、视频与相关产出物，一直到明星、主持人、赛车教练、媒体邀请与报道协力等，过去需要发包给活动策划、公关公司、广告公司等的大型项目，主要部分均由热火全媒体担纲完成了，活动当天聚集了破纪录的各款GT-R，而包括前中后期的媒体系统性传播也都有优异的表现，相关词在百度成为热搜话题，而传播覆盖范围更远超过我们的预期。

从媒体专业以及跟粉丝更紧密的连结，筹办此类包含线下的整合传播，确实比过去从厂家或商业角度策划，更能深入人心与提高读者分享意愿。

然后是最近被频频刷屏的广州车展，车展本身展出内容没有特别值得一提的，当然电动车是必然的主题，没有展出几款电动车都不好意思入驻展台了。

值得注意的是，媒体报道车展的方式跟过去有很大不同，几家竞争激烈的汽车内容平台纷纷宣布与大型媒体内容作者合作计划，不擅长生产内容的平台方转型为作者孵化器，到处物色优异内容作者签约到旗下，然后车展中号召这些网红对粉丝展开一场又一场直播，举办一场又一场论坛。

看似风光的镁光灯背后，真的有那么美好吗？

我的一位好朋友刚刚被新浪汽车签约，双方权利义务说得很模糊，新浪汽车是强势平台，规矩都是他们订的，能被签约的作者似乎没有拒绝的理由，但合作产出内容的利润经过层层克扣返点，作者得到的利润有限，而且合同的结帐周期为九个月，注意是结帐，结帐后走完财务流程现金到手，估计还得多上几个月。

这让我想到天猫、京东这样的强势电商平台，品牌商品入驻之后，一旦大量庫存或是未支付款项掌握在平台方手里，这比任何形式的捆绑都有效，类似双十一等越来越多的主题日要你备货、降价甚至赔本销售，谁敢不从？资金不够宽裕或是账期被拖多两个月，撑不住就跨了，想退出还只能自认倒楣放弃部分帐款。

这又让我想到曾经看过的按摩小妹故事：按摩店的收入并非单纯来自客户，按摩小妹想休息要自己花钱或是找客人买钟点，想辞工得自愿放弃至少半个月的工资……

抱歉扯远了，很多看起来被大平台风光签约的背后并没有那么美好，但还好不论“汽车杂志Live”或是“啊车”，我们都坚持原创内容，自主平台，我们只能借由不断激荡创意，不断做出漂亮的案子来证明实力，今年做了许多过去没想过的事，今后还会做更多今天不敢想的事。

今天不创新，明天就可能被淘汰。

2017.11.11 广州endprint