“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策研究

摘 要：“一带一路”战略的实施使得珠三角物流产业迎来新的发展契机，但同时也对其物流产业的发展和转型提出要求。本文首先就“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响进行阐述，然后结合实际情况，对珠三角物流产业存在的问题进行分析，针对问题产生的原因，提出“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策。

关键词：“一带一路”；珠三角；物流产业；企业转型

一、前言

珠三角地区自古以来就是我国对外贸易的重要地区，在古代海上丝绸之路中，是重要的起点之一。珠三角地区的物流产业为实现进一步发展，就必须积极融入“一带一路”战略实施中，提升战略思维，采取相应的策略，加快推进珠三角物流向信息化、一体化、国际化方向发展。

二、“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响

“一带一路”主要指的是新丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，在建设过程中，我国珠三角作为重要沿海地区，在“一带一路”战略背景下，将对深圳前海、珠海横琴、广州南沙等合作区发挥重要作用，有利于打造粤港澳大湾区，形成沿海经济发展示范区。在“一带一路”战略背景下，珠三角物流产业已经发生了巨大变化，以现代信息技术为其基础，对产品运输、存储、搬运、装卸、包装、加工、配送、流通等诸多环节予以整合，这种全新系统概念，涵盖了整个物理性位移过程，企业物流和社会物流得到了有机结合。

三、珠三角物流产业存在问题

1.物流企业之间协作不足

珠三角地区的物流产业发展源头是传统的货运企业与仓储企业，其服务水平与服务功能还不能满足“一带一路”战略实施中的需要，很多企业各自为阵，物流企业之间缺乏有效的协作和相互沟通，分工明确、协作程度高的物流产业链没有形成，不能产生规模化效应。

2.金融物流不健全

国有物流企业掌握了众多社会物流资源，对于占数量众多的民营物流企业而言，存在融资范围小、少、难的特点，使得民营物流企业难以快速发展，阻碍了珠三角地区物流产业整体的发展。

3.物流市场不够规范

物流市场不够规范会阻碍“一带一路”战略背景下珠三角地区物流产业的进一步发展，其主要原因是行业准入门槛较低，一些规模小、诚信度不高的物流企业造成了恶性竞争情况出现，如不重视运输安全、偷税漏税等现象层出不穷，压价争单情况也时有出现。

4.物流产业存在重复建设

珠三角地区城市间的合作程度不够，各地方行政权力相对较大，往往在基础设施规划时，只考虑自身的局部利益，从而使得各个地区的基础设施衔接工作受到影响，造成各地区物流产业重复建设，为珠三角地区的城市间物流协调发展造成阻碍。

四、“一带一路”背景下珠三角物流产业发展对策

1.引导物流企业转型

（1）强化引导物流行业发展方向

以政府为主导，联合珠三角物流协会和联合交通运输部等组织和部门，依照市场的实际情况，评估珠三角物流企业的运营状况，预测珠三角地区物流市场的供需状况，以此来完成物流行业经营指南的制定工作，对物流企业进行规划指导，帮助物流企业明确自身的市场定位和未来发展方向。

同时，大力调整珠三角运力结构，明确分工，培育一批实力强、发展强劲、资金雄厚的大型物流企业，拓展高端物流市场服务；强化中小型民营物流企业联营合作模式，使物流资源配置组合得到最大优化，提升企业经济效益和运作规范化，稳定中低端物流市场，让珠三角物流产业得到健康发展。

（2）积极引进人才和技术

珠三角地区的物流企业需要对物流人才予以积极引进，同时需要加大物流人才培养的投入，加快培养造就一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的高级物流管理和专业技术人才，提高相关物流工作人员的各种技能水平。除此之外，在“一带一路”战略背景下，珠三角地区的物流具有很强的外向性，需要有较高的国际化水准，因此，需要积极鼓励珠三角地区本土物流企业学习国外物流企业的先进技术与管理经验，建立现代化的企业制度，提高企业的网络化、信息化、自动化、智能化、柔性化水平。

2.规范物流市场秩序

根据现有的国家相关管理法规，依照珠三角物流市场实际情况，制定详细可操作的管理实施细则，填补各种管理漏洞，确保正常的市场秩序；其次，需要构建严格的物流市场准入制度，对中介运输服务、仓库租赁的开办申请等物流行业进行严格的资格审查；最后，利用多种手段对超载、无证经营等等物流乱象予以打击，保障物流业健康有序发展。

3.拓展企业融资渠道

珠三角地区经济发展水平高，其物流产业也十分活跃，其中不乏具有充满活力的民营物流企业、大型的国有物流企业以及知名的国外大型物流企业，近年来，注册物流企业数量还在在不断增加，因此，珠三角地区的物流企业之间可以构建起互助性金融组织。

在“一带一路”战略背景下，通过拓展企业融资渠道，可以加快当地物流企业发展。政府可适当放宽当地中小物流企业信贷，积极调整优化信贷结构，降低融资成本，实行风险共担与共同发展模式，同时利用税收政策的杠杆作用，大力引導物流产业协调发展，从而有效促进当地物流业与金融业的共同发展。

在“一带一路”战略背景下，珠三角地区的对外联系变得更为频繁，珠三角物流企业可以积极拓展与国外大型物流企业合作，大力引进外资，缓解资金压力，有效降低金融风险，促进珠三角地区物流产业转型。

4.推动物流信息化建设

为增强珠三角地区的物流竞争力，加强在“一带一路”建设中和国外企业的互联互通的连接工作，提高珠三角地区物流信息化程度十分必要，这一过程中政府部门将发挥指导作用，加强对公共物流信息服务平台的建设工作，引导物流企业转型过度，提升其网络化、信息化水平，有效降低民营物流企业的成本。如在珠三角地区，广州电信与广州市经贸委已经共同打造了“商务领航泛珠三角物流信息平台”，对物流业信息化的建设起到极大促进作用，目前现有平台的功能相对单一，后期需要对平台服务功能进行完善，确保平台具有信息处理、信息跟踪功能、实时交互性与查询功能以及可靠的准确性。endprint

依照国际物流信息标准制定珠三角地区的物流信息标准，加快整合各种物流信息技术，规范物流信息系统，促进信息资源共享。在信息化建设中，政府部门和相关行业协会依托信息化平台，建立诚信评价体系，打破企业之间的信息孤岛和信息壁垒，确保在“一带一路”战略背景下，形成珠三角地区制造业和物流业的健康可持续的联动发展机制，促进企业间互惠互利，信息化服务水平更为规范高效。

5.完善基础物流设施建设

就航空运输而言，我国珠三角地区具有较为先进的运输中枢机场，在此基础上，珠三角地区需要对亚太地区货运网络枢纽的建设工作予以加强，进一步提升整个地区的航空运力；就公路运输而言，加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，围绕珠三角地区布局建设货运体系网络，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率与服务模式选择；就铁路运输而言，完善铁路枢纽体系，充分发挥铁路运输功能，强化珠三角地区铁路主枢纽地位，有机衔接铁路与公路运输，形成公-铁两种运输方式在干线运输和区域运输、城市配送上的分工与配合；就海路运输而言，强化广州港、深圳盐田港等国际港口地位，加强和澳门、香港等地强强合作，依托现有国际港口，形成与不同物流需求相适应的运输组织与服务模式。

五、結论

综上所述，在“一带一路”战略背景下，珠三角地区需要通过引导物流企业转型、规范物流市场秩序、拓展企业融资渠道、推动物流信息化建设和完善基础物流设施建设的方法来满足“一带一路”建设中的物流要求，以实现自身的进一步发展。

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作者简介：甘永龙（1982.02- ），男，硕士，湖北荆门市人，研究方向：电子商务与物流、系统建模仿真与智能优化、广东创新科技职业学院endprint