电动汽车充电站的关键技术

文/邵楠

电动汽车充电站的关键技术

文/邵楠

随着时代的发展进步和当今世界的对于新型环保汽车能源需求，电动汽车行业迎来了高速发展阶段，在国内外对于电动汽车的进一步研发和改进都被提上了汽车生产企业的议程之中，这不仅能改善人类的生存环境，也符合我国设立的可持续发展的重要国策。电动能源汽车能耗低，不直接产生尾气污染，无二氧化碳的排放，逐步成为了我国汽车工业企业主要的研发目标，本文以电动汽车的发展现况与发展前景为基础，探求电动汽车带起的电动汽车充电站这一必须设施的出现，提出了相关的看法和策略，希望能对行业未来的发展起到参考和推动作用。

电动能源汽车 电动汽车充电站 运行和管理的探讨

由于我国的汽车工业起步晚，即使是在中国已经成为世界最大汽车生产国的今天，我们由于发展时间短所导致的技术缺陷仍然使国产汽车无法真正打开欧美发达国家市场，但是由于电动汽车行业整个行业受到时代技术的影响过大，我国的电动汽车研发即使在起步晚的情况下依然具有与世界尖端水平一较高下的机会，在新能源汽车发展规划策略中明确指出了从2016年起我国的电动汽车行业的研究发展和实际的使用都会进入高速发展期。

1 电动汽车的发展研探

由于化石能源的不断消耗减少，在其能源储备量深受担忧的同时大规模的常规燃料使用所带来的环境问题也日趋严重，自然生态自第一次工业革命以来饱受摧残，因此，寻求研发新型能源取代常规能源的地位迫在眉睫，作为常规燃料的主要使用消耗者的汽车行业不得不迎来一次必将发生的大型变革，而在实际的研发和运用中，唯有电力资源符合能源存量丰富，获取渠道简易便捷，产生污染小，实际使用效果好等诸多要求，但是同样由于技术限制，目前生产的电动能源汽车大都存在着续航能力弱，充电时间长，生产价格昂贵的问题，而充电和续航问题更是其真正还无法大规模进入市场的真正原因，与现有的常规动力汽车并不存在任何直接的竞争优势。

2 电动汽车所需的基础设施

常规动力汽车的正常使用得益于其能源获得途径便捷，汽车加油站广泛的分布，加油所需要的时间也比较短，而目前来讲，我国的电动汽车充电站的建设基础几乎为0，由于没有大量的电动汽车用户导致不修建充电设施，由于能源获得途径不方便就没有人愿意购买电动能源汽车，2者形成了死循环，其外由于充电站的商业模式不明确，充电的服务费用国家也没有相应的指标，所以没有投资人建立私立的充电站。国家建设是带动电动汽车行业发展的重要牵头力量，在规范的设计条件下，先实现充电电网的覆盖，以各大主要电路干线为核心网状发散建设电动汽车充电电网，并以国有企业为核心，投资建立一批换电站，配电站等，在此基础上最后建设电动汽车充电站并实现其大范围的覆盖建设。在电动汽车的生产方面，同样针对电池以及配电设施规划相关的法律政策，在行业发展之初就将其规范化，标准化以便于管理，监管层有力的发挥也会促使行业发展的安全程度提升和经济效益的提升。对于电池的统一要求也是方便在充能时同做到统一快捷，高效综合的利用工作效率，与此同时保护电网的安全，不损害电路。基础设施的建立取决于政府的重视程度，而市场的商业化则需要投资人的探索和实践，只有在二者都愿发展电动汽车领域，这一行业才能继续蓬勃发展。

3 行业的发展需要借鉴与改进

电动汽车充电站的出现意义犹如加油站对常规汽车的出现，它是电动汽车发展道路的必然产物，而在电动汽车充电站发展的初期阶段最好的模式便是借鉴常规加油站的模式，然后改良探索成为自己独特的运营模式。对于地方市场来说，发展电动汽车行业也需要借鉴较为先进地区的发展运营模式，再结合本地的实际经济情况加以改变，因地制宜，例如，广东省是全国的经济强省，由于其地区经济相比较而言高度的发达，所以在电动汽车这样的新型行业中也是迈步在前，并取得了一些良好的成果，其他地区在发展电动汽车领域的时候便可以借助广东地区的成功的发展模式，想必会在建设之初减少许多的困难，但是也不可盲目的复制，比如甘肃，青海等经济水平较弱，国家基础设施较为缺乏的地区在发展自己的电动汽车行业时就应该讲究经济，实用，而不是追求经济回报。

4 改进电动汽车充电的关键技术

电动汽车行业在民间生活发展始终不达人意的原因说到底就是技术原因，由于电池的容量收体积和重量的约束使一次满充电的行驶路程差强人意，又由于充电水平的原因，慢性充电花费时间长，迅速充电又对汽车的电池有损害，过于高端的产品例如宝马集团生产的I8汽车，造价昂贵，价格高昂不能贴切于普通人生活，总而言之，是现有的技术此次不能完成突破才导致电动汽车行业依旧不能腾飞。

5 电动汽车充电站的建设与运营

5.1 合理的规划场地

充电场地是充电站的头号选择要求，充电桩的安置要结合当地的城市规划，地理条件，电网的覆盖等等要在保证安全的前提下，最大限度的提升充电站的工作效率。由于电池的价格昂贵更存在使用年限的问题，消费者更多的情况下更愿意租贷而不是购买，因此在电动汽车充电站中开设电池租贷服务也是主要的增加经济效益的手段，将回收的电池统一的充电，统一的安放，这些都需要考虑，与当地有关部门相合作，综合的分析，科学的建设电动汽车的充电和换电设备。

5.2 充电站的监督管理

充电站在未来更多情况下都会采用自主服务的模式，在充电桩外安装“电卡”或者直接扫描二维码（可用如今的居民用电缴费作为参考），在安装完整的监控摄像头的条件下，不仅能防止不正当的人为偷窃和破坏，也能对充电中的环境安全做出保障，最大限度的保护消费者和投资人的财产安全。

6 结语

随着电动汽车行业的发展，电动汽车的普及是可以预知的，而其服务行业的发展也会随之兴起，电动汽车充电站作为极为重要的一环，其发展和运营都需要行业人去关注和探索，售后服务作为汽车行业的子行业，电动汽车当然也规避不了其售后服务业务的滋生，这是一种必然的趋势，话句话说，就是电动汽车在进入社会后正常运行的必要条件，目前在中国国内市场中，对于电动汽车充电的服务费用还没有出现明确的规定，电动汽车的售后服务行业也处于初期阶段，考虑如何做好电动汽车的售后服务工作，帮助消费者更加方便快捷的使用电动汽车，这对于整个电动汽车行业都有着至关重要的影响。

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作者单位 四川省节能服务有限公司电动汽车事业部 四川省成都市 610000

邵楠（1985-），女，大学本科学历。主要从事电力营销客户服务及电动汽车运维管理，特别是是负责国家电网全川范围内的车联网业务管理和指导工作。