后合资时代 当变则变

后合资时代 当变则变

改革开放打开了国门，汽车是最先开放的领域。从一定意义上讲，汽车是中国工业对外开放的先锋，是最先的试水者，有溺水身亡的风险。

探索者的可贵之处就在于敢于尝试，勇于担责，在充满风险和不确定性中，开拓出一条新路。北京吉普与美国汽车的合资，承担的责任何止汽车工业，在中国对外开放的大局中所起的作用是重要的，汽车行业做到了局部服从全局，为开启中国对外开放大业起到了不可或缺的作用。

刚刚结束的中国汽车后合资时代研讨会，在中国汽车行业引起了一场热烈讨论，关注度和参与度，都超出我们的预期和想象。这是一场思想的盛宴。历史与现实，浓缩激荡；展望未来与立足当下，智慧谋略兼顾；宏观大谷与微观精技，玄论实操尽有。

这也是一场没有结束的讨论。中国改革开放事业的历史并不久远，我们仍然是当事者，仍然是局中人，仍然在路上，我们这一代汽车人必须面对和回答以下严峻挑战和问题：

汽车行业对外开放的脚步会更快还是放慢？开放的尺度会更大还是保持不变？创新发展与开放发展的关系如何理解和把握？自主汽车企业与合资汽车企业之间如何共同发展，相互之间是零和博弈还是协同共荣？合资汽车企业在产业政策发生改变情况下，会发生何变化，中外双方的合作关系会是一种什么结构？汽车后合资时代对实现汽车强国目标会产生什么效应？中国进入汽车后合资时代对世界汽车格局会产生什么影响？中国汽车品牌在后合资时代里能腾飞吗？

在现在逻辑框架下，我们提出了这一系列尖锐而又复杂的问题，未来的实践给我们带来的问题一定会更多，更尖锐、更复杂、更刻不容缓。我们必须未雨绸缪，必须有迎接严峻挑战的全面准备。

在这样一个发生巨大变化的时代里，我们如果麻木不仁、见变不变、固守以往，就会重复过去的失误，再一次错过发展的机会。

当今的中国汽车产业已经今非昔比了，我们有一流的新一代汽车企业领导者、一流的汽车技术人员和管理人员，我们还有强大的资金后盾。因此，我们应该对中国的汽车产业充满信心。