新GB7258倒逼车企技术升级，新机遇来临

罗列

新GB7258倒逼车企技术升级，新机遇来临

罗列

2018年1月1日是新GB7258正式实施的日子，作为我国机动车安全技术标准的基本大法，此次GB7258的修订引导了全行业的普遍关注。我国车辆安全技术要求偏低，超载超限现象屡禁不止，导致安全事故频发，是GB7258以及GB1589标准修订的主要原因。

这次修改涉及到专用汽车的条款比较多，比如危险品运输车、房车，同时对普通载货车也提出了更高安全技术条件，明确要求加装安全装置。比如，各类大型载货车上尤其是在危险货物运输车，必须安装盘式制动器、空气悬架等这些能让车辆更安全且能有效抑制超载的装置；超速报警、防抱死、防飞溅等能够起到一定预警作用或者减少事故发生率的装置也被要求强制安装。

一直以来，我国车辆生产与运输行业形成了一个“死结”。由于运输业市场竞争激烈，运输单价越来越低，运输企业只有靠超载才能获得，用户希望车辆“更结实”、“更能装”； 生产企业为了自身利益也迎合用户需求而违规生产，于是乎各种违规车辆在市场畅行无阻，而按标准生产的车辆被倒逼退出市场，形成“劣币驱良币”的怪圈。轿运车就是一个典型的案例。有关部门曾经多次治理，如工信部组织的产品一致性检查，公安部、交通部联手的超载超限治理，但都没有从根本上解决这些问题。

如何破局？GB1589-2016和GB7258-2017发布及交通部公安部一系列动作，即将改变这一现状，法规要求越来越高，执法尺度越来越严格。法规升级、管理升级势必倒逼车辆生产企业技术升级、产品升级，也势必推动整个专用汽车产业升级，专用汽车行业新一轮的洗牌即将来临。

有业内人士作过成本核算，按新GB7258法规要求，载货车辆必须安装盘式制动器和空气悬架等安全装置，同一辆车成本将增加4.5万元左右，对仓栅车、栏板半挂车等附加值本身不高的车而言，其低价优势将不复存在。这些产品有可能就此退出市场。但是，机遇也由此产生，大量被挤出的市场需求，必将有新车型取而代之。不少业内人士预测，封闭式厢式半挂车和侧帘式运输半挂车等更高效的车型势必取代仓栅车和栏板半挂车，将成为今后中国物流运输市场的主流车型。

还是那句老话，机遇总是青睐那些有准备的人。新的政策环境下，对于有实力有准备的专用汽车生产企业而言又是一个新的发展机遇。