高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术研究

李勇利

摘 要：随着社会的发展，高速公路匝道桥施工工程会越来越多。对施工过程中关键点的控制十分重要，能够很好的避免桥梁发生安全隐患。施工过程要采取各种保护措施，保证桥梁施工顺利以及桥梁的高质量，促进社会发展。

关键词：高速公路；匝道桥梁；施工

中图分类号：U448.21+3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）21-0087-02

1 钢箱梁梁体制作加工

1.1 钢梁结构组成

钢梁顶翼缘宽800mm，厚度为25mm，钢梁底板宽8060mm，厚度为20-25mm；加劲肋高250mm，厚20mm，支点腹板厚20mm，为提高其整体性和稳定性，设置一定数量的水平、竖向加劲肋。腹板竖向加劲间距约1000mm，水平加劲间距667～1067mm，为了增大桥梁的横向刚度，在箱梁内沿纵向每隔4m设一实板式横隔板。砼桥面板板顶宽12m，厚26～36cm，悬臂长2m，采用C50微膨胀砼，桥面板纵向预应力采用15Φs15.2规格的钢束[1]。此外，在支點横梁处的箱梁里浇筑C50微膨胀砼，与桥面板和桥墩连成整体。

1.2 加工工艺流程

加工工艺流程图1所示。

1.3 加工工艺原理

将钢箱梁科学合理地划分成面板、底板、腹板、横隔板等各种单元件，利用分块组拼的方法，各自形成专用生产流水线，完成钢箱梁的制作。

2 钢箱梁梁体吊装

2.1 临时支墩搭设

临时支墩设置应根据安装方案及钢箱梁节段分段进行设置，在制定方案时应对临时支墩承载力进行计算，在搭设过程中应控制好钢管桩平面位置、入土深度及管柱垂直度，设置顶部梁底支撑抵脚时应测量精确，并反复校核。

2.2 地基处理

吊装前应对吊机起吊、行走位置进行放样，并根据地质情况计算地基承载力（包括吊梁段重量、吊机本身自重、超起配重重量及部分临时设施重量），如不满足要求，应用较好的宕渣对地基进行换填处理，如有必要应进行硬化处理，直至地基满足吊机吊装要求。

2.3 试吊

在试吊时，用吊机将在现场胎架上待吊的梁段吊起，吊离胎架约10cm后静止5分钟，吊机基础有无沉降，起吊梁段是否平稳，无异常则进行下一个操作，若有异常应立刻查明原因，待问题解决后方可再次进行试吊。

2.4 起吊

试吊成功后，进入起吊阶段，此时应缓慢起升吊机吊点，起升过程中用缆风绳牵引，防止构件水平转动。到高于桥台标高一米的位置停止动作。待构件静止后，再次观察基础情况，若无异常则进行下一步操作。

2.5 落梁

将梁段缓慢放置于墩顶上（包括临时支墩），在落梁就位时，用机械式千斤顶辅助梁段精确就位，就位后马上进行临时固定，此时吊机松勾程度为50%。

3 预应力桥面板浇筑施工

3.1 测量放样

在钢箱梁施工、检测完成后按照翼板支架搭设设计方案，在钢箱梁边腹板顶板上钻孔，注意放样位置、取孔应准确，避免因放样位置不准确而影响支架搭设后混凝土浇筑时受力不均匀而影响整体支架的稳定性。

3.2 支架安装

箱室内采用10X10cm方木做纵向分配梁及横向分配梁；模板为1.5cm高强度竹胶模板，纵横向分配梁采用焊在钢箱梁翼板上的Φ10钢筋拉住固定，Φ10钢筋另一头加工成螺纹，采用螺帽固定纵横向分配梁，Φ10拉筋布置间距为0.5m，纵横向分配梁底部采用支撑加固在钢箱梁底板上。底模应随时检查底板的标高，平整度，符合要求处及时整修。及时清除底板表面与橡胶密封处的残余灰浆。在砼浇注前应用高压水枪吹净底模上焊渣、杂物等。

3.3 钢筋加工及安装

钢筋的规格，数量及弯起钢筋的起弯位置必须符合图纸的设计要求。特别重视桥墩连续处的钢筋焊接质量，护栏、伸缩缝等的钢筋预埋位置要准确。钢筋骨架及叠合梁顶板接长时，应避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。钢筋的搭接及焊接应按满足规范要求，钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，并按设计要求施工，扎丝不得伸入保护层内。为保证砼浇筑质量，采用边浇筑边铺设网片的方法，网片可固定在横隔板的剪力钉上[2]。

3.4 预应力束安制

（1）钢绞线下料长度为设计孔道长度+张拉设备工作长度+预留锚外不少于100mm的总长度下料。切割时，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，将其平放用砂轮锯切割。（2）钢绞线编束时须按各束理顺，每隔1～1.5m用铁丝捆扎，铁丝扣应向里面弯折，绑好的绞线钢束，应编号挂牌按要求存放。（3）钢绞线应对号穿入波纹管内，同一孔道穿束应整束整穿或用穿索机将钢绞线逐根穿入。孔道内应畅通，无水和其他杂物。（4）预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。对于露出部分必须采用胶带密封。（5）任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。

3.5 砼浇筑及养护

（1）在浇筑顶板砼时，由于箱梁顶面有横坡变化，故施工时应设置标高控制标志，采用纵向布设2道槽钢控制顶面高程、平整度及桥梁横坡，高程应考虑设计预拱度值。在振捣过程中，随时测量，以保证横向线形。箱梁顶面砼初凝后用扫把拉毛，要求线条粗细均匀、顺直。（2）浇筑砼进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道移位，为保证各节段新老混凝土的整体性，在浇筑箱梁新砼前，应将旧混凝土的接触面凿毛、洗净、湿润。（3）由于钢管砼墩梁固结墩处Φ12钢筋网片达13层，钢筋密集，为保证砼浇筑质量，施工中应加强砼振捣，并确保砼自由倾落高度控制在2m以内，否则应通过串筒、溜管等设施下落。（4）由于叠合梁砼标号较高，在水化热过程中极易产生裂缝，因此在砼浇筑完成后应及时的覆盖土工布洒水养护。

3.6 预应力张拉、压浆

（1）预应力钢束的张拉在混凝土达到设计强度的95%以上方及砼龄期达到14d以上方可进行张拉。（2）所有预应力的张拉均要求锚下张拉力与伸长量双控，以张拉控制为主，伸长量作为校核，实际伸长量与理论值之间的误差应控制在±6%之间，若伸长量误差较大，须通知设计单位核查。

3.7 支架拆除

支架拆除应在砼达到拆模标准后进行，避免因砼强度不足拆除支架而因砼自重产生受力裂缝，拆除支架时应尽量缓慢，避免粗鲁拆除，造成碰伤砼表面而影响整体外观。

4 结语

本文通过研究钢混叠合钢箱梁的制作、安装、预应力桥面板浇筑的工艺原理和工艺流程，结合依托工程墩高、大跨径、弯道桥的特点，较详细地阐述了一整套钢混叠合钢箱梁施工技术，此项技术为类似工程提供借鉴.同时推动钢箱梁施工工艺的发展和创新。

参考文献

[1]徐海兵.跨高速公路小角度悬臂顶推大跨径钢箱梁关键施工技术[J].铁道建筑技术，2014，（S1）：54-57.

[2]吴旭初.高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术研究[J].中外建筑，2017，（5）：211-215.endprint