紧跟中国市场发展，服务终端维修企业—专访梅施汽车零部件（上海）有限公司总经理 汉斯彼得

文：李寅虎

在本届展会上，本刊记者采访到了梅施汽车零部件（上海）有限公司总经理汉斯彼得先生，深入了解梅施是如何在中国开展业务的。

AD&S：首先请您介绍一下梅施集团的基本情况。

汉斯彼得：梅施集团是 KSPG（科尔本施密特皮尔博格）的全球售后备件销售机构，在全球大约有900名雇员。而在中国设立的梅施汽车零部件（上海）有限公司目前约有30人，负责向亚太地区的客户提供科尔本施密特、皮尔博格、天合发动机部件及BF等知名品牌的产品。目前我们在中国的销售网络大约由80家经销商构成，其中乘用车产品经销商约50家，商用车产品经销商约30家。

AD&S：在本次展会上梅施重点展示了哪些产品？针对国内热门的新能源汽车有哪些产品？

汉斯彼得：本次展会的亮点是车载诊断系统（OBD）展板，它展示了发动机是如何运作的。中国政府目前专注于两个方面，即节能减排和新能源汽车，我们也为此带来了相关的产品，向经销商客户和维修企业展示未来技术发展趋势。我们的母公司在新能源汽车方面有很多技术储备，例如在皮尔博格产品牌中有用于冷却系统的泵和阀，在科尔本施密特品牌中也有高压电池壳体等零部件供应。

AD&S：公司在2017年的经营情况如何？是否完成了预期目标？2018年的目标是什么？

汉斯彼得：对我们来说，2017年是非常成功的一年，实际上已经略微超出了我们之前制定的1.2亿元人民币的预期目标。中国市场在高速发展，我们也希望能跟上市场的发展，目前我们对2018年的增长预期应该在13%左右。

AD&S：梅施的产品不同于一般的保养件和易损件，对维修技师的技术要求比较高。针对这一情况，公司在技术培训方面都做了哪些工作？

汉斯彼得：实际上我们从2016年就开始了相关培训计划，并且聘请了专职的培训师。在2017年，我们的培训计划主要是在经销商层面展开，提高经销商的技术水平。而从2018年开始，我们将与经销商联合起来为终端修理厂的维修技师提供相关培训，培训内容也不仅局限于发动机部件方面，也将包括电控系统。实际上，类似的培训服务我们在欧洲已经开展了30余年，这也是梅施能够在市场上屹立不倒的关键之一。

AD&S：梅施对于国内自主品牌车型的售后配件供应是否有相应的准备？

汉斯彼得：在中国，有5 000余人分布梅施母公司的9个工厂工作，其中一些工厂在20余年前就已经开始与大众、奥迪等品牌的合资工厂合作，为他们提供配件。而一些新的工厂，特别是生产皮尔博格产品的工厂，也已经和众多自主品牌开展合作。但是在售后市场，经销商一般需要发动机的全系列产品，而非几个单独的零件，为此我们需要针对自主品牌车型进一步完善产品线，而这也需要一些时间去落实，但是我们已经有了相应的计划。

AD&S：梅施是否有通过电商进行线上销售的计划？

汉斯彼得：梅施的产品主要是技术件，涉及到复杂的匹配工作，例如活塞就有很多不同的配合尺寸，客户往往都不确定自己需要的是哪一款，如果装错了可能造成严重后果，而这些问题暂时还无法通过线上渠道解决。因此，我们目前并没有很强烈的意愿去直接发展电商渠道。但同时我们也并不排斥电商，我们的经销商可能会开设网店销售一些简单的产品，毕竟未来如何我们也无法预知。总体来说，我认为发展电商渠道应该是一件水到渠成的事。