轮毂驱动电动汽车的后悬架设计

轮毂驱动电动汽车的后悬架设计

为开发性能更好的电动汽车，轮毂电机（IWM）将成为新型电动汽车的必备配置，可以为电动汽车设计提供更多的灵活性，使得电动汽车结构更紧凑和质量更轻。然而，目前的悬架系统设计并没有包括轮毂驱动系统，并且研究已经显示出当将更多的轮毂驱动系统添加到悬架系统时，会导致乘坐舒适性和操纵性变差。为了开发具有轮毂驱动系统的电动汽车，在根据当前汽车的若干设计之后，提出了新的后悬架设计，并专门针对轮毂驱动系设计。通过有效利用可用空间，将动力传动系统和电池组的所有部件可紧凑地安装在微型汽车可用的有限空间内。该设计解决了轮毂驱动系统质量大的一些问题，通过仿真以确定车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。将轮毂模块在艾恩德霍芬理工大学进行了测试。基于已有的研究，以及分析一些电动汽车的布局和其悬架系统的局限性，新设计的后悬架专门针对轮毂动力总成而设计。设计的汽车后轴轴荷分布有助于抑制由较重的轮毂驱动系统而引起的振动。

刊名：Automobile Engineering（英）

刊期：2016年第2期

作者：Ashwin Dayal George et al

编译：马玲玲