运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计

赵波

（天津交通职业学院，天津，300000）

运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计

赵波

（天津交通职业学院，天津，300000）

随着经济的不断进步和发展，汽车行业得到了极大的进步和发展，汽车维修业同时也得到一定程度的发展，传统模式下的汽车维修方法、配件管理方式、维修记录等等都不足以满足其发展的需求。因此，越来越多的运输企业汽车维修专家正在深入研究如何有效将对信息管理技术引进来，本论文将主要分析目前存在在运输企业汽车维修与配件管理中存在的不足之处之上，并以此为着手点深入分析如何高效引入信息管理系统。

汽车维修行业；配件管理；管理信息系统

1 运输企业汽车维修与配件管理暴露出的不足之处

汽车维修业在随着经济发展而取得不断进步的过程中，发展为不单纯是机械与电器维修，而是形成综合化的产业。原有的维修方式、信息管理方式、维修记录方式等等都不足以支持现阶段汽车维修业不断进步和发展的需求。运输企业汽车维修与配件管理逐渐暴露出一些不足之处，在一定程度上对运输企业汽车维修产生了消极影响。

1.1 维修技术相对比较不先进

汽车在随着经济发展而取得不断进步和发展的过程中，不仅仅其生产数量得到大力发展，更重要的是其汽车种类以及其所具体使用的高新技术产品在不断发展。汽车内部构件逐渐普遍使用高新技术产品，因此其在一定程度上对汽车汽车维修技术提出了新要求、高要求。原有维修方法下，不仅仅维修方法比较陈旧，维修所需的时间相对较长，更重要的是，维修质量还得不到保证。

1.2 维修管理水平相对比较薄弱

针对汽车维修展开的管理工作相对而言呈一种低水平状态，大部分管理人员只是拥有高技术水平，但企业管理意识相对比较薄弱，企业管理水平相对比较低。综合来看，目前存在于汽车维修的管理人员其自身综合素质水平相对较低，只单纯的重视眼前寸利，锱铢必较，没有从企业长远发展的角度去思考问题，去展开管理，因此对企业的发展产生了极大的消极影响作用。

1.3 信息渠道相对不畅通

汽车维修所涉及信息主要分为两大部分，其一是客户信息，其二是零配件信息。这两部分信息渠道相对而言都不够畅通。汽车维修管理人员不能精准、完全的掌握客户信息，便会造成其不能及时、精准的为客户提供服务。汽车维修管理人员不能精准、完全的掌握配件信息，便会造成其不能确定零件的最佳购进量以及储备量。两者都会对汽车维修业的不断进步和发展产生消极影响。

1.4 维修资料不齐全

汽车业在不断进步和发展，其内部构造及所使用的配件在不断变化，其所应用的技术在不断更新，因此维修部门需要不定期组织进行学习。但是目前大多数维修部门不能完全具备所有指导性技术资料，在一定程度上对运输企业汽车维修的不断进步和发展产生消极影响。

总而言之，随着运输企业汽车的不断进步和发展，管理者需要对企业硬件建设以及软件建设都投入很大的精力，不能只单纯的重视企业眼前的经济利益，而要重抓企业高管理水平和提供优质化服务。因此，设计并推广使用汽车维修与配件管理信息系统是大势所趋。

2 汽车维修与配件管理业务流程

运输企业汽车维修与配件管理其所包含的内容大致可以分为汽车维修与零配件管理两大项。前者是汽车维修的实际操作阶段，后者则是指针对汽车维修所需零配件展开的管理工作，具体包括零件的采购管理、零件的储备管理以及零件的领取管理。具体如下所示。

汽车维修与配件管理信息系统汽车维修管理子系统 汽车配件管理子系统前台接车管理车辆档案管理派工管理维修领料管理财务结算管理完工审核管理报表统计管理零配件信息管理供应商信息管理采购管理入库管理库存管理报表统计管理

2.1 汽车维修业务

具体而言，汽车维修业务流程就是指待修或待保养的汽车进入维修店后，等待接车，带进行车辆信息的登记，然后判断所需维修的车辆是否为本单位车辆，这时分两种情况，如果是新客户，则需要对客户信息等等都要进行登记，反之则直接发派工单。在对汽车故障原因进行检查之后，则下一步需要根据故障原因判断维修是否需要使用配件，如需要领取零件则生成领料单并在领料记录上添加相关信息。最后展开维修，并出具相关维修作业单，完成后续归档、结算直至车主提车等相关工作。

图1 业务流程图

2.2 配件采购业务

该业务具体流程是指采购员依据配件实际使用情况以及其实际库存量，判断每部分零配件是否缺货或者是存在库存紧张现象，然后查询缺货零件的供应商信息，制定相应的采购计划，对比多加供应商的出价，选择最佳供货商并上报上级管理者相关采购计划，得到审批之后完成下一步的采购活动。

2.3 配件入库业务

该业务具体内容是在完成配件的相关采购业务之后展开的，具体流程是指，供应商依照派件采购业务中具体制定的订货单将相应的配件按照规定的数量发送到企业中，零配件到企业之后，采购员需要对其展开验收工作。验收不予合格的零配件需要填写相应的退货单，并退换于供应商。验收予以合格的产品则需要填写相应的库存信息登记台帐，并将零配件有序放入库中。

2.4 零配件领取业务

在维修班组对待修车辆的故障状态进行检查和评定之后，需要判断其维修作业是否需要从库房领取零配件。在确定需要领取零配件来完成汽车维修之后，应该填写相应的领料单，并凭此单去仓库保管员领取相应的零配件。仓库保管员根据台帐查阅此零件的实际库存量，并依据零配件是否满足此次提料需求，决定直接提料还是通知采购员及时进行采购。但值得注意的是，在零配件储备充足的条件下，发料应该对此零件的库存量进行更新。同样，当配件虽足以支持本次提料需求，但提料后出现库存紧缺现象，也应该及时通知采购员进行相应的采购业务。

3 汽车维修与配件管理信息系统

3.1 汽车维修与配件管理信息系统

汽车维修与配件管理所实际设计的业务环节相对较多，所涵盖的范围相对较广，因此原有管理模式、管理方法已经不足以满足汽车维修业务有序展开的需求。汽车维修与配件管理信息系统相对而言是一种可以实现汽车维修各个业务流程有效、高效管控的系统，而且其也会对汽车维修活动进行记录，对其汽车维修结果进行登记。与汽车维修所包含的两大业流程相对应的是，汽车维修与配件管理系统也分为两大子系统---汽车维修管理子系统、零配件管理子系统。

相对而言，管理信息系统已经被逐渐完善成具有多功能模块，以可以实现协调工作，充分发挥其作用，在一定程度上推动了运输企业信息化管理目标的实现。值得一提的是，运输企业内部管理服务器对这两个管理信息系统都进行了安装，在维修班组展开相应的维修活动时，是可以通过国内公司局域网来具体应用这两个子管理信息系统，以精准、快捷的完成维修作业，为顾客提供相对较优良的服务。随着管理信息系统的不断取得进步和发展的同时，其将拥有更加完善的信息资源共享功能。通过信息资源共享，可以为维修业务高效完成带来一定的便利，同时也在一定程度上增加了工作的透明度，以实现互相监督、互相借鉴。除此之外，系统也正在不断进行完善，以简化其操作，增加其安全性能等等。

3.2 运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计

3.2.1 开发工具和开发环境

随着我们进入信息化时代，随着信息技术的不断发展和进步，市场上程序开发工具琳琅满目，但其侧重点有所不同，部分以程序语言执行效率为侧重点，部分以程序开发效率为侧重点，虽然其侧重点存在一定的差异，但同时也满足不同层次顾客的需求。值得一提的是，程序开发工具有所侧重其实对于程序开发整个过程而言带来优势的同时也会带来一定的消极影响。比如，侧重于程序语言执行效率，为语言的弹性带来一定的积极影响，但其耗时相对而言较长。

微软公司提出的VB 6.0，其作为一种可视化软件开发工具，简单易操作，甚至被誉为最易编程语言，可谓是一个十分理想的选择，可以得到广泛应用和推广。值得一提的是，自从VB被推广使用后，其在数据库系统开发方面基本取代了原有的所有程序开发工具，市场占有率居然高达百分之九十。具体来说，VB 6.0可以细分为三个版本，分别为标准版（适于一般技术水平的程序设计人员开发普通信息系统）、专业版（适于专业技术水平的程序设计人员应用）、企业版（适于为企业设计相关信息系统）。

3.2.2 数据库设计

数据库设计通常情况下选择SQL Server 2000来展开相对而言，其拥有最先进的引擎，与相关软件集成性高，最重要的是还可以与IIS建立联系。这些内容相对而言会为数据库系统的正常运行带来一定程度的积极影响。具体而言，运输企业汽车维修与配件管理信息系统中所包含的数据有：车辆信息（车辆信息以及车主信息），维修班组信息，零配件信息，库房储备量信息以及企业财务信息。系统由车辆信息表，修车用户表，维修记录表，领料单，零配件信息表，采购计划表，库房登记表，供应商登记表，配件入、出库表，维修价目表组成。整体来看，运输企业汽车维修与配件管理信息系统所包含的信息数据相对较多，还需要保障其安全性，因此必须着重进行数据库设计活动。SQL Server 2000相比较其他数据库而言，其性价比较高，完全可以作为运输企业汽车维修与配件管理信息系统的后台数据支持系统，值得被用户广泛使用。

3.2.3 系统界面设计与运行

在用户实际操作管理系统的过程中势必少不了使用界面层，具体来说，界面层应该细分为：系统登录与退出界面（需要管理员输入相应的用户名与密码才能登录），主界面、汽车维修界面、配件管理界面以及基础数据界面等。一般情况下，用户分为三个层次，分别为企业管理员、汽车维修员、材料采购员，在用户登录系统页面后，系统会对用户登录信息进行辨识，根据相应的用户等级呈现不同层次的内容。

在系统开发后需要安装在服务器运行，以方便各终端用户可以访问和使用。在安装系统文件的过程中，首先应该在服务器下新建一个专属文件夹，以为其根目录提供空间，并将虚拟目录的路径设置于此地址。值得一提的是，在系统设计完成后，确定已经达到系统的预测设计目标之后，必须进行试运行与检测工作，确定系统不存在漏洞，且安全无误后才可以被投入使用。以免在系统正式投入运行之后出现问题，对企业造成不可挽回的损失。

4 结语

随着经济的发展科社会的进步，我国的汽车产业发展迅猛，汽车维修与配件管理信息系统会为日常维修活动提供许多便利之处，而且也是顺应时代发展的需求，因此汽修和配件管理成为了近些年研究的热点，值得一提的是，在设计运输企业汽车维修与配件管理信息系统的过程中存在许多内容需要引起我们的注意和加强管理。本文从现阶段我国运输企业汽车维修与配件管理暴露出的不足入手，讨论了汽车维修与配件管理业务流程，深入分析了关于运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计这一问题，可以对汽修管理信息系统的不断进步和发展产生一定的积极推动作用，希望可以对相关研究和实践活动提供一些思路和方法，为社会实践提供指导和帮助。

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Design of automobile maintenance and accessory management information system in transportation enterprise

Zhao Bo
(Tianjin Transportation Vocational College, Tianjin, 300000)

With the continuous progress and development of the economy, automobile industry has got great progress and development, automobile maintenance industry also has a certain degree of development,the traditional method of vehicle maintenance mode, parts management, maintenance records and so on are not enough to meet the needs of its development Therefore, more and more enterprises transport vehicle maintenance experts are in-depth study on how to effectively integrate the introduction of information management technology, this paper will focus on analyzing the existing deficiencies in the transportation enterprise automobile maintenance and spare parts management, and take this as a starting point, in-depth analysis of how the introduction of information management system

automobile maintenance industry; fittings management; management information system