2017年宝马新5系动力传递系统新技术剖析（二）

杨 明 刘克江

2017年宝马新5系动力传递系统新技术剖析（二）

杨 明 刘克江

（六） 进气和排气系统

1. 进气导管

与4缸和6缸汽油发动机不同，8缸汽油发动机采用双管式进气系统，如图9所示。因此在任何负荷范围内均可向发动机提供所需空气量。

谐振器： 主要在进气导管内降低活塞式发动机的脉冲式换气噪声。赫姆霍兹谐振器作为技术解决方案可在确保最大空气导管横截面和最小安装空间的情况下满足车辆特定减震要求。

2. 热膜式空气质量流量传感器

在所有发动机上均通过一个第8代热膜式空气质量流量传感器来探测进气质量。

热膜式空气质量流量传感器带有以下 4 个电气接口（如图10所示）：

◆供电（+）

◆接地（-）

◆传感器信号（SENT 数据协议）

◆未使用

通过防擅自更改的 SENT 信号进行数据传输。

第 8 代热膜式空气质量流量传感器通过插头上的设码防止安装时混淆。因此不同发动机型号之间无法进行互换。

汽油发动机内不同代次的传感器概览，如表8所示。

3. 增压空气冷却系统

所有汽油发动机均配备间接增压空气冷却系统，如图11所示。

4. 排气系统

在 4 缸和 6 缸汽油发动机上，右侧装有一个电动排气风门。8 缸汽油发动机配备 2 个电动排气风门，如图12所示。

二、柴油发动机

柴油发动机为全新开发的 B 发动机。为了改善隔音效果，G3X的所有发动机均装有 SynTAK。

（一）技术数据

图9 汽油发动机进气导管

图10 第8代热膜式空气质量流传感器

表8 空气质量流量传感器说明

图11 带集成式间接增压空气冷却器的进气装置（B58发动机）

柴油发动机车型技术参数数据如表9所示。

（二）宝马520d车型发动机技术数据

宝马520d车型发动机如图13所示，数据如表10所示。

1. B47D20O0 发动机技术亮点◆带滚柱轴承的废气涡轮增压器

◆组合特性曲线调节式机油泵

◆200000kPa共轨喷射装置

◆电磁阀喷射器

◆燃烧室压力传感器集成在预热塞内

◆低压和高压废气再循环

◆第 8 代数字式柴油机电子系统DDE

2. 满负荷特性曲线图

B47D20O0发动机满负荷特性曲线如图14所示。

（三）宝马530d车型发动机技术数据

宝马530d车型发动机如图15所示，数据如表11所示。

1. B57D30O0 发动机技术亮点

◆250000kPa共轨喷射装置

◆压电喷射器

◆单独的燃烧室压力传感器

◆可切换活塞冷却

图12 排气系统部件

图13 B47D20O0 发动机

表10 B47D20O0发动机参数

图15 B57D30O0 发动机

图14 B47D20O0 发动机满负荷特性曲线

图16 B57D30O0 满负荷特性曲线图

表11 B57D30O0发动机数据

◆可切换冷却液泵

◆低压和高压废气再循环

◆第8代数字式柴油机电子系统DDE

2. 满负荷特性曲线图

B57D30O0 满负荷特性曲线如图16所示。

（待续）