新形势下驾校的生存与发展

庄文峰

（泉州市龙腾汽车培训有限公司，福建 泉州 362124）

新形势下驾校的生存与发展

庄文峰

（泉州市龙腾汽车培训有限公司，福建 泉州 362124）

随着当前社会的进步与发展，我国车辆保有量也在迅速提升，学习驾驶已不再是改革开放初期传统的就业群体了，“人手一本”已是大趋势。在市场经济条件下，驾校如雨后春笋般增多，经营者的机遇与生存压力同时存在。车辆给出行带来便利的同时，也给交通带来了压力。而机动车驾驶员则是交通安全第一主体，驾校除了传授学员合格的驾驶技术和过硬的心理素质、安全文明驾驶和相关的法律法规外，还面临着自身生存与发展。对新形势下驾校如何生存与发展，提出了相关建议和改进政策。

驾校；教学场地；教学车辆；教学环境

驾校的生存和发展，必须符合相关政策和法律法规的规定，同时也要结合其他同行的先进模式，再根据驾校自身实际，进行教学、管理、服务等多方面的改善，从而适应当前社会发展和需求。这就需要根据驾驶培训行业的新形势、新变更、新需求进行转换，从而克服当前驾校竞争中带来的各种不利影响，再加上实践教学的探索，来形成符合驾校自身发展的实际管理模式，让驾校的教学过程逐渐向着人性化、科学化、信息化、规范化等方向发展。这样才能让驾校教学工作更加富有成效，获得更好的经济收益，在当前驾校竞争中占据优势。

1 驾校生存与发展的具体做法

1.1 加强驾校硬件投入，满足教学需求

国家公安部相关文件和交通部最新提出的培训大纲中，对驾校的办校条件、教学管理以及驾驶证考取步骤都作出了明确、详细的规范和要求，驾校就必须根据相关规定来满足自身条件，让学员全面练就国家大纲要求的驾驶技能。因此，在硬件的投入方面也需要驾校进行加强工作。例如教学场地、教学车辆、周围环境等问题都要考虑在内。本文根据这些问题进行一一分析探讨。

1.1.1 教学场地

教学场地的建设可以说是驾校培训的基础，也是驾校进行相关培训的基本条件。根据国务院行政法规《道路运输条例》第三十八条（四）款规定：“申请从事机动车驾驶员培训的要有必要的教学车辆和其他教学设施、设备、场地。”训练场地是准入的必备条件。我国国家标准《机动车驾驶培训教练场技术要求》（GB/T 30341—2013）规定了机动车驾驶培训教练场的面积和其他严格的技术要求——三级驾校1公顷地（15亩），二级驾校1.67公顷地（25亩），一级驾校3.33公顷地（50亩）。然而，由于目前驾校建设用地没有纳入城乡用地的政策依据，除了少数国有驾校使用了教育用地外，各地大多采用租用土地，这种做法显然不利于驾培行业的健康发展，也是全社会的交通安全生产的不利因素。由于驾校租用场地存在风险，因此大多数驾校在建设上不愿投入太多，这也对驾校的生存与发展提出了严峻的考验。对于场地设置来说，除了要设立当前标准的训练和考试项目之外，还要根据地理位置的不同增设训练项目、必要的绿化部分，学员休息服务区做到科学与个性化的结合，让学员在紧张的训练之余能得到放松和关怀，同时要根据训练场地地理位置的不同作出合理训练安排。如果训练场地设在相对繁华的居民区或工业区周边，那么就必须做到在教学过程中不影响周边居民或其他单位的正常生活和生产，消除一切安全隐患和兼顾学员利益。

1.1.2 教学车辆

教学车辆应当满足《机动车驾驶培训机构资格条件》（GB/T 30340—2013）的各项规定，尽量选用当前市面或者道路上行车规格较多的车辆进行教学培训，对于老式车辆，要进行更代和淘汰处理，从而使培训内容可以跟上当前时代的发展节奏，使培养出来的学员也能满足当前社会需求。

1.1.3 教学环境

教学环境不仅仅指驾校场环境，还包括整个驾校的周围环境。要保证周围环境的优越，使驾校与周围生态环境相互融合，从而为学员培训提供优美舒适的培训环境，驾校应在这个问题上下足功夫，根据实际整合驾校周边资源。

1.2 以服务为生存之本

当前社会，驾校竞争异常激烈，对于驾校来说，是进行急功近利的满足眼前利益，还是进行长远的规划，成了当前大部分驾校思考的问题。但不管是第一种思想，还是第二种思想，驾校经营者都应选择长远的发展规划，但不能忽视服务对一个驾校的重要性。总之都要求驾校在进行驾驶培训的过程中，保证优质的服务，即对学员进行人性化培训的时候，进行人性化管理，实现以人为本，并且在驾校的管理、培训、设施等方面都要体现这一点，让学员满意。

驾校也可以根据自身发展和培训需求进行管理改革，例如建立健全自身的各种服务政策制度，对驾校管理人员实行量化考核和结构工资制度；实行承诺制，对于学员的保证要求驾校要说到做到；开通学员投诉窗口并主动公开，对于学员的投诉问题，要第一时间进行处理。还有就是自身管理方面，驾校要对内部工作人员形成严格的管理机制，比如教练管理工作，要严格要求教练在对学生进行驾驶技术培训期间，做到全面管理培训，不能偏袒学员，对学员一视同仁，不能收取学员或者向学员索要好处等，对于违反这类规定的教练，驾校要严肃处理，不能姑息。无法回避的是，由于实操教练员工作的特殊性，有个别教练员在实际教学中难免会出现语气、态度生硬等问题，但其出发点也是“恨铁不成钢”。鉴于此，应该如何化解该类问题，也是驾校生存与发展的课题。其实稍稍用点心，这个问题就迎刃而解——“师者，友也”，正确引导、提前沟通，如果教练员与学员都能成为朋友了，那严格教学与热情服务还会矛盾吗？

同时，还可以采用问卷调查、驾校座谈会等方式来了解学生对驾校的意见和建议，保证驾校以人为本的培训准则，根据这些意见和建议，再结合驾校自身发展对驾校进行相应的整改，从而全面提升驾校的管理水平和学员培训质量。总的来说，以人为本的培训管理理念为驾校提供了良好的内部环境和外部环境，在全面提升驾校水平和培训质量方面有着积极作用，也让驾校在当前的驾校竞争中得以健康发展。

1.3 加强队伍素质完善培训工作

驾校培训质量的好坏对驾校的生存和发展有着关键性作用，因此，在驾校管理方面，一方面要不断提升队伍素质，另一方面要加强培训考核，把好考试质量关。随着国家法律法规的不断完善，一些不适应社会发展的规章制度被逐步取消，2016-02-03国务院印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》（国发〔2016〕9号文），其中，第113项提出取消《机动车驾驶培训教练员从业资格证决定》和交通运输部关于修改《机动车驾驶员培训管理规定》的决定（交通运输部令2016年第51号）。这意味着在新的行政法规没有出台之前，教练员不再通过考试，只要通过驾校聘用就能进入教练队伍，这使得原来就喜忧参半的驾培行业方寸大乱，从此教练员素质的提高就只有靠自律来约束了。对于教练员自身素质和能力的提高，驾校应该积极鼓励和适当强制教练员参加多种形式的再教育学习，及时参加国家组织的职业技能鉴定，不断自强素质，充实自我。在有了优秀的教练团队后，在进行培训教学过程中，可以采用周期性教学方式，并且要依据交通部颁布的交通大纲对教学方法进行规划和更新。在理论教学方面，要使用多媒体教学方式进行教学管理工作，让学员形象、清楚地了解培训内容，从而促进学员的理论学习；在实践教学方面，对于学员培训工作，一定要从严处理，让学员了解到路上行车安全的重要，除了按照《机动车驾驶培训教学大纲》的学时规定进行教学外，还应因人施教，教学手段不能一成不变，对实操悟性相对低的学员应采取多教多练的方式，还要针对目前普遍存在的“有些学员拿完证不敢开车，有的练得很好又屡屡挂科”的现象进行深入研究，看是否练得不够多，不够好，毕竟“熟能生巧”“艺高人胆大”这些古训是有道理的，目标是让学员考试能及格，拿证敢开车。也可以在进行科目考试之前，对学员进行驾校测试，测试通过的学员才去考场进行科目考试。对于测试没有通过的学员，驾校应当在适当的时间进行再培训工作，然后再测试和培训。由于进行了分模块教学，这样一来，在每个科目的培训结束后，驾校还可以知道这种新型培训对学员的培训效果，对培训结果设立排行榜与驾校教练的工资奖金相挂钩，这样就能够保证教练在教学时认真施教。其实，驾校的培训与学校的文化课课堂有许多相似之处，比如，驾校也可以像教授文化课一样，利用竞赛的形式提升学员的学习兴趣。平常的驾校学习相对单一、枯燥，针对这一现象，驾校可以在培训教学阶段插入大纲没有提出的培训科目，比如实际道路常见的“涉水路、搓板路以及高速模拟”等，增强学员的学习兴趣。

驾校驾驶培训每天都要和行车打交道，因此行车安全更是重中之重，这就需要驾校对每周安全例会制度、安全责任制度等进行全面的完善。对驾校车辆每天进行维护，保证车辆能够定时运转，保障学员培训的安全。除了驾校培训车辆外，还要求教练每天都要对驾校设施进行管理，保证驾校设施的完善与更新。由于新政策的改进，现在部分老驾校有许多设备都存在闲置的现象，对于这些设备，驾校可以适当地利用起来，从而丰富驾校的教学内容。同时，对于必考的教学培训设施，也要定期进行维护和保养工作，使设施处于完善的状态，保证学员培训过程中设施的安全。

1.4 主动与新政策接轨

2016年新推出的“先学后付、计时收费”模式，现各地区的覆盖率已达到100%.经调查显示，各驾校确实有推行这项模式，但实际上使用的学员很少。一方面存在外界误导，学员认为计时收费的学费比包干收费和分阶段收费都要高；另一方面存在驾校本身排斥的现象，驾校认为该模式烦琐、不实用，且个别区域机动车驾驶培训系统的驾校客户端还不够完善等。如今的“先学后付、计时收费”是新型的学驾模式，类似于“淘宝模式”。它最大的特点是学员培训一次付一次费用，最大的优点是学员可以自主选择训练时间，自由选择教练员，学员可在网上或直接到驾校预约学习时间。这种新型模式实现教练专职化、教练车专用化。通过计时收费形成学员、教练员和驾校三方的相互监督制约，体现培训收费的公开、公平、公正。各驾校应实施新旧收费模式共存的方式，供学员选择，体现出收费模式多样性，方便于学员根据自己的实际情况进行选择。所以，多种模式的实行不仅对驾校的健康发展有着长远的影响，还可以更好地对学员进行了解，并作出科学化、专业化的指导。

2 总结

驾校的主要生存手段就是进行学员培训，而长期发展和生存的关键就在于，让学员安全、开心地在驾校学到更多的技术和技巧，顺利通过各科目的培训和考试。这样一来，好的培训质量、安全整洁的学习环境和以人为本的热情服务，口口相传就无形中为驾校的生存和发展提供了条件。在培训过程中，驾校要根据自身的特点及学员的喜好开展培训工作，保证教练队伍和工作人员的素质和服务，提高学员的学习积极性，做好驾校本身的教学和安全管理工作，保证驾校学生的考试通过率，就成为了当前驾校生存与发展的标准。

［1］中华人民共和国国务院，第406号.中华人民共和国道路运输条例［S］.2004-07-01.

［2］交通运输部公路科学研究院，江苏省交通运输厅运输管理局，安徽省公路运输管理局，等.GB/T 30341—2013机动车驾驶培训教练场技术要求［S］.北京：中国标准出版社，2013.

［3］中国道路运输协会，吉林省道路运输管理局，黑龙江道路运输管理局，等.JT/T 433—2000机动车驾驶培训机构资格条件［S］.北京：北京理工大学出版社，2000.

［4］国发〔2016〕9号文.关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定［S］.2016-02-03.

［5］交通运输部令2016年第51号.交通运输部关于修改《机动车驾驶员培训管理规定》的决定［S］.2016-04-21.

［6］交通部，公安部.机动车驾驶培训教学大纲［S］.2016-10-01.

D631.5

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.21.125

2095－6835（2017）21－0125－03

〔编辑：刘晓芳〕