公路工程路面施工质量控制要点分析

闫李冬

【摘 要】沥青路面施工在公路工程中占据着重要地位，而公路工程沥青路面施工技术决定着其质量的高低。本文对公路工程路面施工技术要点进行研究。

【关键词】公路工程；路面；施工技术要点

前言

随着城市交通的日益发展，人们出行率逐渐提高，公路质量安全也被人们普遍关注。沥青混凝土路面由于其具有平整、耐用性以及降低噪音等特点在我国公路施工建设中被普遍采用。加强对公路沥青施工技术的研究是提高公路质量、保护人民生命财产、维护社会安定的内在需要。

一、原材料选择

在公路路面施工前，认真分析该公路的交通量等情况而选取沥青原材料，结合实践经验，总结对于沥青路面来说，其原材料选取的技术要求如下：

选取的公路沥青材料其沥青标号的选取应充分考虑到该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。对原材料中的粗集料选择，主要是考虑其强度、形状、磨耗性、表面纹理及矿料与沥青间的粘附性等。对于细集料的选取，可采用天然砂、人工砂及石屑。但是由于细集料的棱角比粗集料的棱角能更有效地提高材料内摩阻角，因此细集料的选取要与沥青具有良好的粘附性。对于填料矿粉的选取不要求太细，因为过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗又会使矿料与沥青问的作用不充分，并不利于性能的改善。

二、公路工程路面施工技术要点

1.沥青路面混合料拌和。

在进行沥青混合料铺筑以前，要对沥青混合料进行试拌和试铺，在进行试拌和试铺时候对拌和时间、拌和温度以及矿料的加热温度进行确定。在进行试拌的时候，对拌和机的操作工艺也要进行确定，这样才能更好的保证混合料的质量。在进行配合比设计的时候要对混合料的压实性进行验证，这样才能更好的确定混合料的配合比，同时对沥青的用量进行确定。混合料在进行拌和的时候可能会出现待料和溢料的情况，出现这些情况就说明了冷料仓在进行供料的时候出现了不相配的情况，要根据待料和溢料集料粒径对冷料仓转速进行调整，在经过调整以后，冷料仓的供料会出现平衡的情况。在进行混合料配合比试验的时候要不断进行压实性进行掌握，通过压实性对配合比进行分析。

2.沥青路面混合料摊铺。

沥青面层铺筑前，应清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在基层表面洒布透层沥青。如果当基层为旧沥青路面时，则在面层铺筑之前，在清扫干净的旧路面上洒布一层粘层沥青。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开lm以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以碾压平整。

3.沥青路面的碾压。

（1）选择合理的压路机组合方式。沥青路面的压实工作对于提高公路路面的舒适度具有重要的作用，因此在进行路面碾压时要选择合适的碾压组合方式，具体到沥青混合料的碾压我们应该采取追随式碾压方式，一般采用钢轮式静压路机与轮胎压路机或振动压路机相组合的方式进行压实，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。（2）压实遍数和速度。碾压遍数和碾压速度两参数在碾压过程中互相制约，速度一般控制在2-4km/h，轮胎压路机不超过5km/h，可适当提高。如果碾压速度太低，会使压实和摊铺工序间断，对压实质量造成影响；速度太快，就会增加达到碾压质量所需的碾压遍数，并不能提高压实生产率。另外速度过快，会产生横向裂纹、推移等路面缺陷。（3）压实层的厚度。路面基层和底基层、路基的压实规律是：碾压层薄易达到高的密实度，碾压层厚不易达到高的密实度。相反，对于沥青面层的压实来说，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。所以，不同的沥青混合料在大多数国家都有最小厚度的推荐值，为了获得较高的压实效果，碾压层的厚度需要在推荐值之上。（4）碾压温度。沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度较低时，碾压工作就会相对困难，会有难以消除的轮迹产生，集料颗粒上沥青油膜的粘度比较大，相对滑动在颗粒之间不易产生，难以对颗粒的实现重新排列，造成路面不平整，影响压实平整度和密实度。温度比较高时，为了獲得较好的压实效果和较高的密实度可以用较少的碾压遍数，但要注意的是钢轮压路机容易粘起混合料，易产生明显的推移和压痕现象，对压实及平整度造成影响。

4.沥青路面接缝处的施工处理。

在高速公路沥青路面的施工过程中，接缝是不可避免的一种施工现象。接缝施工处理的好坏，直接决定交通运输的顺畅与否，即只有对接缝进行严格的施工处理，才能使路面保持完整，才能保证交通运输顺畅进行。沥青路面一般存在两种接缝形式，即纵向接缝与横向接缝，其中，前者又分为冷、热两种接缝，主要沿着摊铺带的方向进行，长度也与摊铺带的长度相等。通过冷、热两种相互交替的接缝方式，能够将纵向接缝的数量降至最低。相比而言，对横向接缝进行施工处理更是不可忽略的环节，因为其比纵向接缝对汽车的道路行驶性能的影响更为显著。通常情况下，就横向接缝来说，一般需要依次完成以下过程：（1）在前一摊铺带末尾制作铅垂面；（2）观察接缝处是否存在粗碎石，若存在，则拣出；（3）将散落砼（存在于已铺层面）全部铲除；（4）实施二次碾压。

5.排水技术。

沥青路面的防水工作应以预防为主，采取综合治理措施。在治理过程中则要结合当地的实际条件进行妥善处理。公路沥青路面在施工过程中，应尽可能防止各种类型的水下渗透，并对水源影响予以高度重视，避免整体道床产生水下渗现象，使得整体道床的主要构造被全部毁坏。根据此情况，沥青路面的施工作业应符合有关规定，这样才能够建立与之相应的排水体系，并加强建设力度，使沥青路面的整体质量得到应有保障。例如，对隧道或是高山地区进行施工时，应先将其含水层完全截断，以有利于引出地下水，然后选用实际孔隙率不超过5%的沥青混凝土，实施沥青面层的铺筑工作。在整个工程的施工中除了要进一步加强矿料和沥青之间的黏合力，还要加强相应的压实度标准，以便将排水层安设在沥青路面的结构中，以实现沥青公路排水性能的全面提高，同时还要加强沥青公路在坡面防水上的设计力度与施工力度，在充分了解和掌握当地气候环境、土质状况、实际降水量的基础上进行排水渠、排水管和排水沟的设置，以实现沥青路面的排水需求。

三、结束语

沥青路面的施工工程较为复杂，任何一个小的工艺技术上的差错都可能会严重影响到公路工程的整体施工质量。因此，必须对沥青路面施工技术要点进行全面深入的研究和分析，才能够寻求可靠性高的有效措施来提高施工质量，为人们的出行提供舒适的环境和路况，促进公路工程更好地发展和进步，从而保证了我国交通运输业的进一步发展，促进各个地方之间联系的加强。

参考文献：

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