文_陈浩
未来还远吗?雷诺自动驾驶车辆ZOE试乘体验
文_陈浩
近日,雷诺在中国对媒体公开展示了他们的自动驾驶技术,本次展示在雷诺的自动驾驶示范区举行。该示范区位于武汉市蔡甸区的中法武汉生态示范城中,后官湖湿地公园湖畔的绿道中段,全长2km。现场示范道路的中间增设了一道护栏,以防止在这里散步的行人突然闯进,示范道路两端设置了两个调头区域。此前雷诺已经在法国的街头测试了这款自动驾驶车辆,并且自动驾驶的最高时速可以达到50km/h。但是由于中国城市的道路状况更加复杂,而且该项目正处于测试阶段,所以这辆原型车在国内的自动驾驶速度范围被设定在20km/h以内,而且只能在封闭的道路上进行。
雷诺工程师告诉我们,这辆车在自动驾驶状态时暂时还需要驾驶员全程陪伴监控,随时介入操控,以免发生意外。设立开放的示范区,就是测试无人驾驶所需要的技术装备、道路信号等全套方案,为真正的无人驾驶汽车上路行驶积累经验。
这辆ZOE原型车周身布满传感器,自动驾驶时通过车头以及两侧翼子板上的传感器,还有前风挡玻璃上的摄像头、激光雷达等设备,便可以识别前方道路上的行人、车辆、障碍物、红绿灯和限速标志等等。车里有一块额外的显示屏用以展示众多传感器接收到的信号,并转化为模拟信号,便于观测。雷诺的工程师介绍说,目前在国内制约自动试驾的除了路况更加复杂外,另一个重要原因就是GPS信号不稳定。
目前这辆车只是一辆工程测试样车,而且还处于自动驾驶的初级状态,离实际上路还有一定的差距。车内最醒目的便是中间红色的停止按钮,这个按钮权限高于整车的所有系统,在紧急时可以断电并停止所有的自动驾驶行为。受限于传感器的接收范围,这辆车的制动还比较生硬,不像人类可以通过瞭望、判断进行适当的收油、轻踩制动。但当前方检测到的行人是站立不动的时候,车辆是完全刹停的。
雷诺的愿景是到2020年之后,根据世界各国新的道路交通法规,在旗下的核心系列车型上配备“无需用眼”的技术。这一技术首先会在城市道路车流密集、启停频繁情形下运用,之后会运用于高速公路或者更复杂的路况。也许到那时我们真的可以购买一辆属于自己的自动驾驶汽车。