像风一样自由——试驾东风天龙旗舰520

本刊记者 于占波 文/图

像风一样自由
——试驾东风天龙旗舰520

本刊记者 于占波 文/图

Free like East Wind: A Test-driving of Dongfeng KX 520

很多从事个体运输的卡车驾驶员都属于自由职业者，也正是因为这一职业特点，让很多喜欢卡车和自由行走的年轻人选择了从事卡车驾驶职业。从业之路虽然艰辛，但阻挡不了他们对自由生活的向往。在盼望从业环境好转的同时，他们更希望在自己承受范围之内，拥有一辆能使自己的运输生活更加自由和快乐的卡车。

中国电商的快速发展对于运输的时效性提出了更高要求，驾驶员的年轻化趋势也要求卡车的舒适性不断提升，能够完全满足这些需求的进口品牌卡车价格相对高昂，这为中国自主品牌卡车产品的升级换代提供了市场空间。2017 年6 月上市的天龙旗舰520 就是东风商用车针对这种需求趋势推出的一款产品，它采用康明斯大功率柴油机以提高车辆的运输效率，全新设计的大空间和多功能驾驶室给驾驶员行车带来更多便利和舒适，平均40 万元的售价也远低于同样配置的进口品牌产品。正如“旗舰”二字所蕴含的意义，天龙旗舰520不仅是东风商用车重卡旗舰产品，也代表了目前中国中高端重卡的最新技术水平。

天龙旗舰520平地板驾驶室的优势一览无遗

带有纱窗的自动天窗

卧铺下面的220 V插座

驾驶室内的储物空间很充足

仪表台上的EP键

对A柱进行了窄化设计

天龙旗舰520的最大亮点是其最新搭载的东风康明斯ISZ国Ⅴ发动机，它13 L的排量和382 kW(520 PS)功率都达到了目前国内市场最好水平，也是东风商用车推出的首款这一功率级别的重卡产品。它是由美国康明斯公司根据中国高效物流市场需求，历时5年全新开发的一款重型柴油机，通过应用康明斯与斯堪尼亚联合研发的XPI超高压燃油喷射系统，最高喷射压力高达240 MPa，大大高于市场同类产品180～200 MPa的喷油压力，在实现大功率输出的同时，转矩也达到了惊人的2 460 Nm。

天龙旗舰520不仅是东风商用车重卡旗舰产品，也代表了目前中国中高端重卡的最新技术水平

在变速器方面，天龙旗舰520主要匹配东风自产的14挡手动变速器和采埃孚16挡手动变速器，其他功率的天龙旗舰车型还可以选择本土化生产的沃尔沃14挡手动和自动变速器，以及采埃孚12挡AMT变速器。多样化的配置方案，可以让用户根据自己的实际工况和预算选择到实用且性价比高的产品，同时也让天龙旗舰在售价方面更有竞争力。

通过开展多种形式的对外合资合作，东风商用车逐步拥有了包括发动机、变速器、车桥在内的核心动力总成自主生产能力，这也是它一直位于行业前列的关键因素。天龙旗舰520搭载了东风商用车与美国德纳合资生产的东风德纳单级驱动后桥，有3.07、3.42、3.64速比可供选择，这款车桥不仅采用了先进的结构和技术，而且重量更轻，易于维护。

天龙旗舰520希望凭借着大功率动力可以笑傲群雄

天龙旗舰520主要面向高效物流市场

试驾的地点位于天津经济开发区，路况和视野良好，很适于测试一款卡车的加速、操控及噪声性能。

不得不说，天龙旗舰的14挡变速器在每次试驾时都会给人留下深刻印象，因为它在中国重卡市场中确实是太特别了。它以4个挡位为基础，通过1个高低挡和1个半挡开关，实现了14挡功能，相比16挡和12挡产品，算是对动力加速和节油性能的一种平衡。这款变速器起初操作时会让人有些不习惯，但通常在半个小时内就可以完全适应。而且挂挡力矩令人满意，不会增加驾驶员的劳动强度。

在1 000～1 700 r/min的经济转速区，车速可以保持在85～95 km/h

后悬架采用少片簧结构

表1 东风天龙旗舰6×4牵引车主要配置及技术参数

表2 加速时间测试 s

表3 车内噪声测试

试驾过程中还出现了一个小插曲，无论如何踩油门踏板，我们发现发动机转速始终无法突破2 000 r/min，以至于怀疑车辆可能出了问题。当我们把这一情况与工作人员沟通后，他马上上车检查后告诉我们，转速无法提升的原因是我们没有把仪表台上的E/P键放在合适的位置。原来，康明斯发动机为了实现更好的节油效果，特别设置了经济和动力两种动力输出模式，驾驶员可根据空车或重载选择E挡(经济模式)或P挡(动力模式)。由于对车辆不太熟悉，我们忽视了这个开关的位置。果然，当我们把按键转换成P挡踩下油门踏板，转速迅速升至2 000 r/min以上，发动机的大功率性能优势一瞬间爆发出来。

由于ISZ发动机在低转速下就可以输出大转矩，天龙旗舰520在加速表现方面比较突出，0～80 km/h的加速时间只有约16 s。车辆在1 000～1 700 r/min的经济转速区，车速可以保持在85～95 km/h，平均车速的提升意味着在保证燃油经济性的前提下，运输效率得到显著提高。我们还尝试将天龙旗舰520提升至最高车速120 km/h，此时的发动机转速也只有1 500 r/min。在熟悉了挡位和车辆性能之后，对于天龙旗舰520的驾驶更加得心应手，甚至有种人车合一的感觉。

由于经济转速降低，发动机在工作时的噪声也有所下降，天龙旗舰520的NVH性能表现出色，在不同行驶速度时车内噪声值在63～67 dB之间。给驾乘人员的直观感受是长时间驾驶不会感到烦躁，人们在车内可以轻声交谈。

全新设计的高顶驾驶室也是天龙旗舰的一大卖点。它不仅拥有着时尚和个性化的外观造型，在内部空间和实用性设计方面也值得称道，这对于很多年轻驾驶员来说十分具有吸引力。长期以来，很多从事超长距离运输的驾驶员对重卡驾驶室的空间都有很高的要求，因为他们需要长时间在车内工作和生活，为了节约成本，有时候还会在车上做简单的饭菜，或者过夜，因此驾驶舒适性和空间是他们最为关注的方面。由于平地板驾驶室目前在国内的普及程度还很低，天龙旗舰520平地板驾驶室的优势一览无遗。经实际测量，驾驶室内高度达到2 050 mm，车内仪表台中部凸起位置至卧铺之间的宽度还有730 mm，身材高大的人也可以在车内自由行走。上下卧铺宽度都是730 mm，长度都在2 000 mm左右，虽然宽度尺寸不是最大，但两个卧铺都非常宽敞。

免维护前桥，带有横向稳定杆

小速比的东风德纳单级驱动后桥

东风自产的14挡手动变速器结构更加紧凑

天龙旗舰520搭载东风康明斯ISZ国Ⅴ发动机，13 L排量和382 kW(520 PS)功率都达到了目前国内市场最好水平

除空间外，天龙旗舰520还有很多提高舒适性和便利性的设计，多达20处的储物空间，带有纱窗的电动控制天窗，具有导航、蓝牙及娱乐功能的多功能车载终端，制冷效果更好的自动空调，特别是在卧铺下面的220 V插座很实用，驾驶员可以在车上使用大功率电器。

此外，天龙旗舰520驾驶室采用了流线型设计，风阻系数只有0.518，还提供可调式导流罩组件以及侧裙板等选装件，可以降低车辆行驶中的风阻。它特别对A柱进行了窄化设计，有效减少驾驶员的视野盲区。

轻量化也是天龙旗舰520着力提升的一个方面，通过高强度材料应用和结构优化，在保证可靠性的同时自重降低了500 kg。作为一款6×4牵引车，在整备质量数据方面天龙旗舰520看起来似乎没有优势，但考虑到它的驾驶室体积以及没有采用空气悬架等因素，这个数据属于中等水平。

520在中文发音中的谐音是“我爱你”，它也因此成为了热门的网络语言，希望天龙旗舰520能成为更多年轻用户的最爱。

This is a test-driving of reporter of Dongfeng KX 520. Launched in June of 2017, Dongfeng KX 520 was incorporated with Cummins’s large-power diesel engine for increase of transport efficiency. Its newly designed largespace and multi-functional driver-cabin offer a great convenience and comfort to driver in operation. As flagship indicates that Dongfeng KX 520 is not only the flagship product of Dongfeng Commercial Vehicles Company,but also the representation of the highest level of latest technology among the domestic heavy-duty truck market.