阀体维修的四个层次（上）

文：齐明

阀体维修的四个层次（上）

文：齐明

汽车自动变速器的阀体往往是自动变速器维修过程中的核心部分，很多疑难杂症就是来自于阀体的液压控制，而这又往往是难点。不少变速器维修人员对阀体内部的问题不熟悉，有时由于资料的欠缺，连分解和组装都有可能出错，更缺乏对油路问题的分析判断，因此对阀体的故障根源的修复往往只有少部分维修厂可以完成。其实阀体的维修对于不同的维修厂家来说可以采取不同层次的维修，并非只能遵循一种不变的标准。

层次一：更换主油路增压阀

最简单是第一个层次，不用完全分解阀体，只需要更换主油路的增压阀就可以了。这种方法的好处就是简单，而且能解决不少换挡问题，尤其对于那些里程数不是很高，而且维修人员出于时间成本和所需专业技术的考虑对变速器阀体只想进行简单的修复的情况。

为什么是增压阀而不是其他的阀呢？一般来说，阀体中所有的分支油路都来自于主油路。当主油压不能按扭矩信号的变化要求而快速增压时，分支油路就会出现各种问题，比如换挡或者锁止油路。如果此时主油压能在更换增压阀后迅速提升，很多换挡问题的症状就有可能消除。

对于那些每个离合器的油压并非分别由单独的电磁阀直接控制的变速器，这种方法尤其有效。因为主油压在这种变速器的设计中尤为重要。当然这并非万能的解决方案，而是最简单的一个方案，而且需要确保其他部件（比如电磁阀）和油路没有太严重的问题。这对于普通修理厂是一个很好的维修方法。比如在通用4T65E这个变速器内，阀体内部有很多部位会随着里程数增加而出现磨损、卡滞和泄压，但是车主往往不愿意为这种旧变速器花太多的代价来修复，因此维修这款变速器阀体的第一步就是更换增压阀（图1）。

那么，更换增压阀和更换主调压阀或者调压弹簧有什么区别呢？如果把原来的调压弹簧增硬，也会有一定效果，但那会使油压整体提高。如图2中的OE曲线整体往上平移，这样在怠速或者低速的情况下，油泵会压力太大而提早损坏，也会出现换挡冲击这样的副作用。

另外，在4T65E这样的通用变速器中，修复主调压阀的效果往往没有更换增压阀来的明显，而且维修成本要远大于更换增压阀。主调压阀的作用是调整主油压的高低，而增压阀的作用是使主油压增压变快，在图2中表现为那根数据线的斜率增大，而非简单往上平移。当主油压能随着驾驶状况的变化而迅速提升到需要的高度时，很多其他部位造成的换挡症状往往会自行消除，尤其是对于倒挡冲击以及前进挡换挡迟缓的问题。

另一个比较普遍的应用是丰田系列的变速器，比如A750、A760、A960以及AB60E/F等系列的阀体，增压阀的阀套内壁普遍容易被磨损，常常导致换挡迟缓。图3中所示为一个严重磨损的A960增压阀，换上新的增压阀后，症状一般都会消除或者减轻。如果症状还是存在，则需要检查这类阀体的端塞有没有存在严重的泄压（详情可参考本栏目以前关于丰田A760/960阀体的相关文章）。

图1 通用4T65E的增压阀

图2 不同方法主油压的提升效果比较

图3 严重磨损的丰田阀体增压阀

层次二：使用阀体快修包

更换增压阀虽然能或多或少减轻或消除故障，但这往往只适合一部分的情况。对于很多无法仅靠更换增压阀来解决的问题，可以采用更深一步的维修手段——使用一种阀体快速修包。这也是简单易行的一种方法，只需将修包中包含的几个零件在阀体中直接替换，即可将阀体内的各个关键油路进行密封修复，不需铰孔等机加工修复。

这种产品和解决思路比较适合那些没有足够阀体维修知识而又想进一步深入维修阀体油路的维修人员，简单快捷，对于里程数不太高的阀体尤其有效。快修包中用于替换的零件都分别对应着阀体中关键而又易损的油路。

比如图4显示的是针对ZF6HP系列阀体的快速修包，这些独特设计的零件针对了以下这些关键油路的泄压：系统主油路、电磁阀调压油路、倒挡油路、离合器控制油路和电磁阀作用油路。这些油路的常见泄压位置不仅包含了一些运动频繁的阀芯和阀孔，也包含了常易失效的蓄压器、端塞和电磁阀的油路。这些细节部位往往不被维修人员重视，却直接影响到各个油路的油压是否正常。很多阀体的疑难杂症往往来自这些被忽略的细节。

图5显示了另一个例子，通用6T70/75的阀体中最常见的故障来自于它的变速器控制单元（TCM）。这类TCM的失效原因，其实往往是由于它内部包含的压力开关因污染杂质而使内部的压力薄膜被损坏，从而导致TCM得到了错误的离合器挡位信息。很多人会误以为TCM失效而更换昂贵的整个TCM总成。其实只需使用图5中所示的工具和零件即可轻松修复。这款阀体中的其他关键而又易损部位包括蓄压器、锁止油路、电磁阀的供油油路，以及和所有油路都相关的一系列阀体端塞。

（待续）

图4 ZF6HP19/26阀体快速修复部位

图5 通用6T70/75阀体快速修复部位

齐明，任美国索奈克斯工业有限公司驻中国代表处首席代表，毕业于美国常春藤名校之一的达特茅斯学院（Dartmouth College），获工程科学硕士学位。近年来致力于将国外先进的自动变速器维修技术（尤其是国外变速器原制造厂商不提供技术支持的技术领域）介绍给中国（包括港台地区）同行，推动国内自动变速器维修技术水平深度发展。