一字之差大有不同

■文：许 庆 图：奥 迪

一字之差大有不同

■文：许 庆 图：奥 迪

9月10日，Audi Sport嘉年华在上海奥迪国际赛车场隆重举办，与此同时，Audi Sport旗下两款重量级高性能车型正式进入中国市场，全新奥迪RS 3 Limousine售价为56.5万元，全新奥迪TT RS Coupé售价为84.8万元。次日，我们有幸在上海奥迪国际赛车场体验了两款新车的实力。

除了绚丽的车身颜色，3.7 s即可破百的TT RS绝对会让你惊声尖叫

相比“S”运动版车型，这两款新车多出一个“R”字，就从EA888就换成了拥有294 kW、480 N·m的2.5TFSI直列五缸发动机。在新发动机的加持下，全新奥迪RS 3 Limousine百公里加速仅需4.1 s。而新奥迪TT RS Coupé是奥迪TT家族中的最强版本车型，也是首款搭载矩阵式OLED灯光科技的奥迪量产车型，配合全新2.5TFSI五缸发动机与S tronic 7挡双离合变速器，3.7 s即可破百。

场地试驾的第一个科目是0-400 m直线加速，把排挡杆挂到S挡，油门到底之后，伴随着浑厚的声浪，推背感也随之而来。转速表指针高高扬起，7挡双离合变速器换挡动作干脆利落，每次换挡都伴随着发动机回火的“砰”“砰”放炮声。可惜天公不作美，在倾盆大雨的情况下，RS3的0-400 m加速成绩却依然保持在13 s左右，尾速超过140 km/h。整备质量更轻的TT RS则有更加优秀的加速表现，最让人惊异的是这样一台性能车，在从终点返回的过程中，可以很好的将车速控制在60 km/h左右，车辆可以很安静的匀速行驶，这一点很难得，也让这样一台高性能车可以兼顾日常驾驶。第二个体验项目则是绕桩，绕桩的车型是TT RS。轴距更短重量更轻的TT RS在绕桩过程中显得非常的灵动，虽然说2.5TFSI发动机的重量比较大，但是车辆并没有明显的转向不足趋势。适当的情况下车尾还会有些许的滑动。而TT S车型的ESP是不会有这样的宽容度的。当然因为是涡轮增压发动机，涡轮迟滞还是有的。最明显的体验就是绕桩过程中的收油，动力会晚一秒才会收下来。不过这算是所有增压发动机的通病，相对于一些过分压榨动力的2.0T发动机，TT RS的涡轮迟滞已经很轻微了。

用“扮猪吃老虎”形容RS3一点不为过，毕竟在A级车当中，很少有车能够在4.1 s内破百，在路上遇到它可一定要小心了

开上赛道，TT RS的S-Tronic变速器换挡快、逻辑智能的优点就有了如鱼得水的表现空间了。变速器完全给你准备好了合理的挡位和转速，出弯的时候直接给油出弯就可以了。奥迪TT RS的指向非常精准，灵巧的车身使得新车在上海赛车场的1、2号连续U型弯道上的姿态更加从容和等心应手。车辆的容错率也比顶级超跑更高，即便驾驶员有些误操作，稳定系统也会积极的纠正车身姿态。

奥迪TT RS和RS3在外观套件方面还是采用了很多家族化的特点设计，最典型的就是蜂窝状中网以及下唇的对比色quattro字样。另外虽然是顶级性能车型，外观上看还是比较低调的，这也算延续了奥迪RS高性能车“扮猪吃老虎”的一贯特征。经过一天短暂的赛道体验，不难发现奥迪TT RS、RS3是那种很容易驾驶，可以开出去买菜代步上下班，又极富驾驶乐趣，而且还挺有个性的性能车。