东风风神AX4新车测评

评测单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）

撰稿人：张宁

本期测评参与人员：张宁、刘可、靳文冰、潘鹏、周鹏、江威等

定制化设计，在如今互联网时代已体现在很多商品中。一款足够吸引年轻人的汽车产品，个性、时尚、动感的外观以及丰富、智能化的科技配置是非常重要的元素。今年9月刚刚上市的东风风神AX4就是这样一款专门为年轻消费群体定制化设计的新车型。

那么这款东风风神AX4车型的配置及实际性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2017年9月对这款新车型进行了全方位的测试与评价。

测试车辆型号：DFM7141F3B

测试车辆配置：搭载DFMA14T型涡轮增压发动机，6档双离合变速箱，前后盘式制动器，215/50R17型轮胎，发动机前置/横置，排量1396mL，发动机最大净功率98kW，最大扭矩196 N.m

1、外观、配置与空间测试

外观上，东风风神AX4年轻个性的设计打破了风神品牌的一贯风格，大胆的撞色设计和造型非常的前卫。前脸给人印象最为深刻的就是两个凸出的多边形前雾灯，非常夸张，上进气格栅与两侧日间行车灯连成一体，整体视觉效果活泼、坚毅、明快。ABC柱都采用黑色涂装设计，C柱的黑色涂装一直延续到后备箱尾门，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。尾部设计也很前卫，后雾灯及周围的镀铬边框，与车头前雾灯前后呼应。车身侧面在车门底部配置了刻有AX4的镀铬铭牌，与夸张的前雾灯一样，很能提高自身的辨识度。

AX4的内饰色调以黑色为主，整体设计风格很时尚，原创度也很高。中控位置的彩色触控屏，采用的是多点触控方式，可以通过百度Carlife连接Android和ios系统的手机；中控下方的空调出风口为多边形设计，周围包裹一圈与车身同色的装饰条，与新车极具个性的前雾灯形状有几分相似；空调温度和风量调节开关采用飞机式翻转拨片，带来更直接、也更准确的操作反馈；新车采用了一个全新样式的三辐方向盘，并配合双炮筒式仪表盘，运动感十足。

配置方面，无钥匙启动、自动启停、定速巡航、刹车辅助、车身稳定系统（ESC）、胎压监测、倒车影像和前排侧气囊、侧气帘应有尽有，新车还装备有车载Wi-Fi功能、可根据个人喜好自由设定的彩色氛围灯以及Arkamys 3D音效。这套通常被应用于豪华车品牌的声效系统，在与AX4的多喇叭布局结合之后極大地提升了音乐的播放品质。还有一点不得不提的是，风神AX4的顶配车型还配备了自动紧急制动辅助系统（AEB），这也是当前同级车型中极为罕见的配置。

空间方面，东风风神AX4长、宽、高依次为4195mm、1780mm、1622mm，轴距2580mm，虽然定位于小型SUV，但AX4的内部空间并没有让人感到局促，前后排的头部、腿部都有不错的空间。储物空间方面，中控面板下方有一个几乎可以容纳所有尺寸的手机等物品的储物格，手刹的侧面也有一个长方形的储物格，放手机等物件非常的方便，驾驶席左侧也有一个小型储物槽，可以放置加油卡、收费票据等使用，中央杯架在换挡杆的前面，与换挡杆互不干涉；后排地板非常的平整，腿部可以舒展开，不足之处是中央扶手箱较浅，高度也较矮，后排中间座椅没有配备头枕，这样对长途驾驶时候的舒适性会有一定的影响。

评价分析：不论是氛围打造还是细节体现方面，东风风神AX4无不彰显了90后潮流人群的审美观，作为一款以年轻人为销售主力的车型来说，它的设计展现了青年人活泼、坚毅、明快的性格特点。智能网联、自动紧急制动辅助系统（AEB）等新技术在汽车上的运用，充分考虑到了目标客户的需求，在同级车型中也有一定的优势。

2、动力性和经济性测试

测试执行以下标准：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

评价分析： 通过测试发现，东风风神AX4测试样车的最高车速达到了190.0km/h，百公里加速时间11.3s，超越加速80-120km/h加速时间8.2s。从加速曲线也可以看出，加速初段响应非常的积极，踩下油门很快就可以达到0.4g的加速度，低速时候让驾驶者感到非常的灵活，双离合变速箱换档也非常的平顺。虽然是1.4L的排量，但在涡轮增压的作用下，动力还是非常充沛的，爬起30%的坡来一点也不费劲。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行驶百公里油耗分别为4.3L、5.6L和7.9L，综合油耗6.5L/100km，对于一台SUV车型来说，这个成绩也是很难能可贵的了。

3、制动性能测试

测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。

评价分析： 风神AX4制动测试过程中，车辆在满载的情况下，初速100km/h全力制动，充分发出的平均减速度达10.32m/s2，制动距离39.4m，表现了年轻人对车辆制动性能的需要。

4、噪声测试

测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。

评价分析： 从测试结果看，风神AX怠速时车内非常的安静，语音清晰度超过了99%。低速行驶时候车内噪声表现较好，高速时候前排车内噪声略大，同时也可以看出后排的噪声表现明显好于前排。噪声整体表现在当前自主品牌车型的主流水准以上，胎噪、风噪以及发动机噪音的表现均衡，没有明显的短板。

5、驾乘评价测试

本次测评在襄阳汽车试验场对这款东风风神AX4进行了操纵稳定性试验以及综合驾乘评价，试乘试驾路面襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井盖路、破损颠簸路等。

评价分析： 东风风神AX4采用的是EPS电动助力转向系统，方向盘手感非常舒适，转向也非常的精准。起步时油门响应比较灵敏，保持直行的能力也不错。悬架系统采用了同级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆、后扭力梁式非独立式悬挂的设计。整体调校风格偏舒适，起伏路面的表现韧劲也很足，前后俯仰的幅度适中。转弯时表现出适度的不足转向特性，车身的侧倾角度不算太大，整体操控上非常的灵活，主观评价接近优秀水平。

6、总结

东风风神AX4外观上十分的个性时尚、动感炫酷，科技配置也非常的丰富，彰显了90后潮流人群的审美观。性能方面，1.4T的动力储备满足一般城市道路家用完全够用，动力性经济性表现均衡，操控性能灵活。总的来说，是一款充满驾驶乐趣而又非常好开的、年轻有活力的车型。endprint