忘了郑州还有个日产

也许人对某方面的事会有一些情结，至少我是这样的。说起对于汽车的情结，那就不得不提起我刚刚入行时参与的一次越野试驾活动了。十年前的那次活动，对于当时来说可谓是盛况空前，毕竟十年前的SUV车型也没有现在这么琳琅满目。其中参与车型大部分是进口与合资车型，毕竟那时候自主汽车工业仍不成熟，这与现在家用汽车传播机构的“大美系列活动”参与的车型大有不同，看来十年的发展之快着实让人唏嘘不已。

在这次活动上，有一款车在那时属于另类，那就是郑州日产帕拉丁，之所以说是另类，是因为，大部分SUV车型都属于都市SUV，要说越野能力也就一般般，但帕拉丁不同，那是真正征战达喀尔的车型，那是硬派越野的代表车型，那是当时懂车的人心中的“神车”。就在十年前，帕拉丁的表现深深的烙印在我的心中，并成为一个情结。

十年，对于汽车行业绝不是弹指挥间，十年间中国汽车行业格局已经被打破重塑，再打破，再重建，人们似乎也记不清是哪一年汽車走进了家庭，似乎也混淆了都市SUV与越野的概念，有些品牌蒸蒸日上，有些品牌却渐渐的被遗忘，遗憾的是帕拉丁已经被遗忘，郑州日产越来越被人忽视，甚至媒体也鲜有提及。

现在的社会，酒香也怕巷子深，是帕拉丁不好吗？是郑州日产不行吗？这个问题其实困扰了我很久。说来也巧，近期家用汽车传播机构正在策划一个关于汽车品质的活动，一下子勾起了我对于帕拉丁的情结，于是我决定给郑州日产的公关部打个电话，问问他们的需求，看看他们的状况，希望透过我的努力来勾起和我一样对“神车”有过向往的人们的记忆。可迎面而来的却是一盆凉水，郑州日产公关相关负责人对我的问题的答复大体可以总结为三个字“网上有”，沟通期间总的思路就是问我干什么，自己去网上查！更让我忍受不了的就是那句“我们郑州日产的产品不对家用，《家用汽车》不符合我们的需求”。且不说这个相关人士的态度如何傲慢，也许是我理解有偏差，帕拉丁、NV200产品定位是没有考虑家庭用户的吗？难道有网络就可以替代企业的公关话术了吗？说实话，从业多年来，也切实的感受过汽车企业公关部门的态度越来越傲慢，媒体与企业的接触也越来越困难，但如此的对外态度我还是第一回遇到，我想这些年郑州日产的悄无声息也许是有原因的，当然这个原因我不能妄加定论，至少我心里的天平被打破了平衡。

放下我心中的不平，静静地反思，这几年，汽车行业竞争已经很难用白热化这个词来形容，整个汽车产业发展速度放慢，每个汽车企业日子都不好过，尤其今年的韩系、这几年的日系，公关部门换人就像走马灯一样，今天这个人还在谈某某品牌的执着理念，明天他又出现在其他汽车企业大谈理想的事情比比皆是。公关与传播，渐渐地失去了过去的理性与感性，变成了一套麻木的规定动作，谁来执行都一样，简而一句话“网上都能查的到”。这也许是传播产业链条上的悲哀，却成为了一个趋势。作为媒体人，着实的不希望长此以往。至少希望郑州日产的公关有所改善，否则，我们就会忘了郑州还有个日产。