谁持彩练当空舞

高速公路与我们的生活如此密切相关，却又如此让人感到陌生，幸好因为有了像陈信荣一样拍摄身边故事的摄影师，我们才有机会随着镜头的摇移，亲历了高速公路建设中的热火朝天、艰辛苦累，直至最终的融合贯通、气势磅礴。

我认识中国高速公路，无疑是从福建宁德开始的。

这两年，我与朋友们谈到福建高速时，他们说：1997年我省第一条高速公路建成通车，2004年全省通车里程突破1000公里，2009年突破2000公里，2015年突破5000公里，2020年末还将突破6000公里。福建高速公路发展真是五年一跨越。

作为中国公路的一员，我先后从事过国道、高速公路的相关工作，30多年的工作经历，让我见得最多的就是从设计图纸到工程实体的转换，从一条条钢筋、一方方混凝土到整条跨山越海长龙的转换。每一阶段、每一个场景都有它特殊的美，都凝聚着工程建设者的辛劳和智慧，这也使我慢慢地在头脑里形成了一个拍摄计划。基于对摄影艺术的喜爱，多年来，我养成了一种喜欢用相机拍摄和记录一些工作场景的习惯，这个习惯也为我做好高速公路运营管理工作发挥了重要作用。

近水楼台先得月。1998年，我有了走进福建高速的机会，参加运营管理工作，但是遗憾的是没有机会参与高速公路建设，没有去真正體验感受那“把诗行写在崇山峻岭上”的豪迈气概。

2011年7月1日，随着沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段A4合同段率先开工建设，我有了更多的机会亲身接触工程施工场景。

福建，素有“八山一水一分田”之称，高速公路建设的一线工作既艰苦又枯燥乏味，因为在闽东筑路要经过山地、滩涂、湿地、海面等多种复杂地质条件，见山开路、遇海架桥，架桥通海、凿山成隧，已经成为成千上万高速建设者的一道家常便饭。这些恶劣的条件造就了福建高速人吃苦耐劳、敢于创新、追求卓越品质的精神。近五年来，我利用周末的空闲时间多次进入建设腹地，真诚地和工人们交谈，拉近彼此的距离。随着不断深入，渐渐地他们和我熟悉了，给我介绍建设工序，有时还留我在工地吃饭和休息，让我越来越贴近工地生活，而他们在面对镜头时也不再排斥，这些都为我的摄影创作带来了便利的条件，使我能够在得天独厚的条件下拍摄到施工现场的工人迎着朝阳上工、披着星月加班的场景，在苦中有乐的施工现场发现了建设者如同速写的画面。在艰苦简陋的生活环境下，工人们依旧谈笑风生，笑容里充满阳光……这些场面深深地打动了我，我也感觉到作为一名摄影爱好者，有责任用手中的相机把建设者的美、工程的宏大记录下来并展示出来。所以我把镜头对准了他们，不停地为他们拍照，这不仅给现场的工人带来了乐趣，同时也为我的工作留下了珍贵的可视资料，我的这组工程建设现场的照片，就是向实干兴邦者致敬，因为他们值得被尊重，值得被记录。

虽然作为参与者的一方有方便的条件，但由于施工现场噪音、高温、粉尘等条件制约，进入施工区域拍摄都要克服机械轰鸣、粉尘滚滚、光线昏暗、长时间戴着安全帽被闷得汗流满面等困难。尤其在路面沥青摊铺工序中，从摊铺机上倾倒而下的沥青有60-70摄氏度高，工人们穿着胶皮鞋在热气腾腾的路面作业，我为了角度、视点更好，也需要贴近炙热的沥青路面拍摄，阵阵热浪袭来让我接近眩晕。这是我经历的“烤”验，也是他们经常面对的考验。

不论是高速公路工作者还是摄影爱好者，我自然都会关注到高速公路运营管理和工程建设的方方面面，高速公路上机械隆隆、热火朝天的劳动场面，桥体流畅、轮廓优美的高速路网都是我拍摄的素材。我会通过色彩、动静、虚实的对比以及不同元素的合理叠加，把美丽路网和工程建设的特点尽量展现出来。