“一带一路”背景下物流经理人素质教育探讨

王海灵+曹云

【摘 要】本文通过对我国“一带一路”战略实施的分析，提出“一带一路”物流经理人的9项素质要求，即，1.国际化视角的前瞻性战略思维，2.对物流量波动的敏感性和数据分析技术，3.综合的行业知识和广泛的知识兴趣，4.打造服务团队的能力与素质，5.强化最小最低端流程服务意识，6.环境与心态适应性，7.责任心，8.跟踪服务能力，9.良好的多民族文化语言与沟通交流能力。旨在对我国物流职业教育进行深思，并提出对策及建议。

【关键词】一带一路；物流经理人；教育

自2013年9月习近平主席提出“一带一路”倡议以来，已有100多个国家和国际组织表示支持。中国与60多个国家和国际组织签署了合作备忘录。但，“一带一路”建设也面临诸多问题和挑战。“一带一路”倡议，即以“五通”为纲，构建不设门槛、不搞排他的泛区域经济合作，为地区发展与稳定提供了新方案。物流可把“五通”融为一体，物流的指标变化可视为“五通”的预警体系。“五通”中任何一通都离不开人，而“一带一路”建设中最缺的不是资金、项目，而是对当地市场、文化、语言非常了解的物流经理人才。在专业人才类型上更应该促进物流经理人教育项目的开展与实施。因此，要对“一带一路”背景下物流经理人的素质教育开展探讨。

一、“一带一路”实施现状与问题

1.“一带一路”战略实施现状。

中国与“一带一路”沿线国家已签署130多个双边和区域运输协定，涉及铁路、公路、海运、航空和邮政等各个领域。利用73个水路和公路口岸与相关国家开通356条国际道路客货运输线路；海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家与地区。物流软环境建设方面取得很大成就。油气管线、通信光缆等建设初见成效，全方位、立体联通初具规模。

截至2017年5月，中欧班列已开行39条，到达11个国家16个城市。中欧班列呈现三大特征：一是增速快。2015年中欧班列開行815列，是2014年的2.7倍。2016年开行1 702列，同比增长109%。在2016年10月《中欧班列建设发展规划（2016～2020年）》中，到2020年中欧班列年开行量将达到5000列左右。二是反向运输诉求增加。2017年4月，中、白、德、哈、蒙、波、俄等七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，拟扩大班列服务的地域，开发新产品，推进跨境电商货物、国际邮包、冷链运输。三是运行有待规范。目前，存在开行城市过多、线路过度竞争、依赖政府补贴等乱象。

“一带一路”的贸易与金融快速发展。截至2015年年底，中国人民银行已与33个国家和地区签署货币互换协议，货币互换金额为3.31万亿元人民币，但使用案例却很少。2017年第一季度，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额达1.6553万亿元人民币，同比增长26.2%，略高于中国外贸整体增幅。

“一带一路”文化教育计划有待深化。2016年7月，教育部印发《推进共建“一带一路”教育行动》，提出“丝绸之路”留学推进计划、“丝绸之路”合作办学推进计划、“丝绸之路”师资培训推进计划等，为共建“一带一路”提供人才支撑。目前，教育部已与46个国家和地区签署学历学位互认协议，其中“一带一路”国家24个。2017年1月，文化部发布《文化部“一带一路”文化发展行动计划（2016～2020年）》，提出健全“一带一路”文化交流合作机制，打造知名交流品牌，促进文化贸易的大方针，同时提出“丝绸之路”文化之旅计划、“丝绸之路”文化使者计划、“一带一路”艺术创作扶持计划、“一带一路”文化遗产长廊建设计划等。目前，中国在境外共建立30个中国文化中心，其中“一带一路”国家占11个。但在文化教育内容、素质水平评估、企业与教育组织融合等方面有待深化。

在民间交往层面，随着“一带一路”框架内经济合作的深入，中国企业越来越感到与合作方彼此了解不够。因此，一方面非常重视将对方知名专家、技术人员请进来，除进行培训外，也让其亲身感受企业的技术实力。这些一线人员通过在中国的所见所闻潜移默化地改变着一部分人对中国的认知。另一方面，以“丝绸之路”为主题的人文活动越来越多，例如，举办“一带一路”媒体合作论坛、“一带一路”国际文化遗产论坛，成立“一带一路”智库合作联盟、“一带一路”高校战略联盟、“丝绸之路”国际剧院联盟、“丝绸之路”国际艺术节联盟等。

2. “一带一路”战略实施中的问题。

“一带一路”建设同时也面临两大类问题。一类是“走出去”的中国企业在当地面临的各种问题与挑战，这其中有政治风险、经济活动本身风险，还有文化差异、认知不足等问题；另一类是“一带一路”建设固有的困难，如多大程度上实现区域产业链的构建，物流链的服务，供应链服务网络与金融服务的生态链构建等，能否最大限度地调动国际资本，而不是中国一家“打拼”等。

“一带一路”建设最大的难点在于思想不接轨。“一带一路”沿线国家历史、宗教、文化差异大。“中国威胁论”的“经济威胁论”、“安全威胁论”、“人口威胁论”等不同形式呈现，其主要原因是认知偏差。中国企业“走出去”时间不长，经验不足，对当地文化、自然环境缺乏足够了解。为阻击“一带一路”项目实施中某些势力利用环境问题的干扰。2017年5月，中国环保部、外交部、发展改革委、商务部四部委联合发布《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》，说明已充分认识到这一问题的重要性。

因此，对服务于“一带一路”的物流经理人的素质教育应成为未来的重要课题。

二、“一带一路”物流经理人的素质要求

物流是在复杂动态非线性巨系统中完成服务的，满足客户要求，提升客户价值等不是一件容易的事，尤其是做一个好的服务“一带一路”的国际物流经理人又有着更高的要求。对我10多年物流行业的从业经验及10多年高校物流专业人才教育的理论与实践加以总结，结合“一带一路”环境，提出“一带一路”背景下物流经理人的9项素质要求。endprint

1.国际化视角的前瞻性战略思维。

作为“一带一路”的物流经理人，必须具备的一项基础素质，就是对在“一带一路”上开展服务的物流公司要有国际化视角的前瞻性的系统环境要素变化的预测能力，并能够适应此变化，预见在整个物流业务流程中可能或可以采取的可行方案及可能产生的结果。没有经过教育的开始阶段很不容易，大脑高速运转，可能会晕眩，是因为目前大脑中没有案例储存。但经过理论学习与实践讨论后，对即将出现状况的可能有一种预感，在你大脑的中似乎有一个清楚的现场，且很有可能你已经有应对方案。决策的效率会大大提高。

2.对物流量波动的敏感性和数据分析技术。

物流专业的核心理论基础是要有数学、统计学及运筹学。物流公司的服务和运营的核心指标是物流量，要做好服务且达到公司预期绩效，要根据物流量的波动而调整运营方案和服务措施。方案调整的幅度和服务调整的范围，要根据物流量的波动波幅而开展。因此，对物流量波动的敏感性是物流经理人的核心素质。

另外还要具体一定的数据分析能力。根据你对物流量波动的分析而发现的趋势或变化，便可为公司的业务或流程提出建议或改进相应的方案与实施。根据我20多年的跟踪分析，具有此职业素质的人，不管你负责那一块业务，你的职业道路都将会变得更为宽阔。

3.综合的行业知识和广泛的知识兴趣。

本人把知识分为行业知识和兴趣知识，如果你对知识的渴望是二者合一，那你是幸运者。知识对任何人来说永远是最值得追求的东西。物流经理人应该常常保持为自己提供有关供应链和物流相关趋势和信息输入来源的通畅渠道。这对于成为一名优秀物流经理人来说是至关重要的事。这些信息可为你扩展前瞻性思维提供大量可借鉴的经验和素材或知识。

静下心来花一定的时间研究出类似公司的流程、成功或失败的隐性知识（黑箱），并对其供应链与物流实践的知识进行基准测试模拟是物流经理人的综合知识。物流经理人成功的获得市场与服务往往是通过广泛的兴趣知识来赢得信任，并通过其展示物流经理人的素质和服务能力。服务于“一带一路”的物流经理人更需要提升综合的行业知识和兴趣知识，尤其是沿线国家的文化、语言、风俗、习俗及员工的兴趣知识。

4.打造服务团队的能力与素质。

优质的“一带一路”物流服务的实现，是在复杂的环境中完成的，他需要一个成功的供应链或物流企业集体努力。打造物流服务团队，他需要物流经理人借鉴该地区及该领域优秀团队的经验，也需要大量阅读领导力的书籍。物流经理人有意识的重视这方面能力的训练，可以从合理的分配任务开始，注意团队的努力过程与结果，公平透明表彰你团队突出工作的成员，并谦虚地向他们学习。在与供应链中的其他团队或单位合作时，应该尊重每个岗位中的每个人。以一颗诚实的心来培养自信，构建团队信任生态圈。

5.强化最小最低端流程服务意识。

物流是注重实务和操作能力的行业。能够实现对物流活动诸要素，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素进行统筹安排于仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送的等功能性活动之中，并对其进行全方位地监控、优化和提升。

物流经理人都知道供应链物流有多个层次、事件、活动要素组成。因此，物流经理人有着很大的责任关注细节要素。与大多数工作一样，组织和关注工作中最小的细节是必须的。作为物流经理人，你可以依据自身工作流程设计一套适用于自己的提醒系统，它可以是脑海中的生物提醒，也可是具体到一些工具或软件提醒。其最终目的是培养你可以在尽可能高效的前提下对你养成对细节的关注力。很多的时候这些细节会决定公司、项目或物流经理人职业岗位的成败。

所以物流经理人要具有预测、规划、流程再造、问题处理与控制、操作执行的技能和知识。但国内开设物流专业的学院在很多方面仍存在较多问题。借鉴国外办学经验，积极探索我国物流经理人的素质、技术能力，从而更好的服务于“一带一路”的建设与发展。

6.环境与心态适应性。

“唯一不变的是变化” 是“一带一路”供应链和物流工作环境的显著特征。环境的改变，你的心态或多或少的也会受到影响。无论怎样？也要准备所有的后续工作与方案，以适应变化的环境要素，并完成业务中的所有细节。物流服务中意想不到的事情似乎总是会来找麻烦。物流经理人日常工作中的问题和最后一刻出现的变化几乎完全是不可避免的，所以你不能总因为这些变化而崩溃，快速的适应并做出必要的调整是合格物流经理人所需要具备的必要能力。

7.责任心。

任何一家公司所有的员工都需要为自己的工作担负责任，不管是层级高的主管，还是一线员工。要培养有责任心的员工队伍，必须从自身做起。一旦事情没有按计划进行，作为管理者的你必须要随时准备为你的决策或团队成员的错误负责，一个好的物流经理人并非不会犯错，而是在于他是否知道和勇于担当这个错误。这属于职业素养，也是一个成功团队所必须要的基础素质。

8.跟踪服务能力。

当完成一项工作任务后，还需要跟踪供应链的每个组成部分与物流流程的运行状况，并确保重要的环节与流程工作不会出现纰漏。从一开始的参与到最后的完成交付的全过程、全流程、全方位都会给你带来更多参与实践的经验并获得新知识。如果出现问题，可以及时的找出问题并提出解决方案，方案的积累可以防止今后该类问题的不在发生。

9.良好的多民族文化语言与沟通交流能力。

与操作岗位不同，由于你的工作需要你与来自各行、各业、各区、各国的人员（从工人、老板到供应商和客户）交流和沟通，你需要与每个人建立良好的合作关系。因此，需要良好的多民族文化语言沟通能力。在面对面沟通的机会较少的情况下，撰寫清晰有效的提案和文件会给你与他人树立第一印象，因此，需要良好的多民族文化语言表达与应用能力。它起到至关重要的作用，也是以后当面交流与洽谈的良好基础。endprint

三、“一带一路”物流经理人的素质教育对策与建议

从我国目前的物流专业教育来看，还有很多需要改良的地方，如传统教育观念、生活水平、群体阶层、学校管理者、教师队伍、国家政策、企业理念、家庭背景、教育方式方法过程与内容、评价体系等，需要对以上要素系统协调与改革。所以，在物流经理人素质教育中出现的问题我们不能对其“选择性失明”，应该对其足够重视。

推行“双元制”的教育模式，以企业为主体的办学体制，以企业能力为核心的培训模式.以市场和社会需求为导向的物流经理人教学运行机制。

从国家层面对从事“一带一路”物流服务组织的制定有特色的“行动导向”教育法，即强调让学生独立获取信息、独立制定计划、独立评估计划.在实践中掌握职业技能，学得专业知识，从而构建属于自己的经验和知识体系。教师的基本职能从“授”到“导”，主要负责开发项目，设计学习者职业能力发展的途径，加工信息资源并采取合适的方式提供给学习者，策划和设计学习过程和学习环境。

在教学过程中，学生是主角。采取项目教学法、案例教学法、角色扮演教学法、启发式、讨论式、案例、模拟教学法等，以提高未来物流经理人的素质和技能。教师主要担负“主持人”的角色，设计学生职业能力发展的途径，策划和设计学习过程和学习环境。对物流经理人的学生侧重于职业能力与素质上教育和自主研究能力的培养，所有物流企业对物流经理人的学生全面开放。

综上所述，我国的高校正处于结构转型期，由于受到国家政策的指导，有限的资金多用于基础设施建设和学生的知识技能培养，学校缺乏进行校企合作办学的理念与热情。同时在高校的考核上，多以校内的科研成绩为评价指标，高校忽视学生的未来职业技能培训和综合素质的提高。

然而，“一带一路”的建设速度，迫使教育组织要快速开发出物流经理人素质教育的协同融合培养方案，物流课程体系开发要真正摆脱学科课程体系模式，创新物流经理人素质教育发展理论，明确物流经理人培养目标层次性，实现物流经理人课程的顺序性、连续性和整合性，克服物流课程衔接上的实际困难。

参考文献：

[1] 张红延 浅谈中德物流职业教育之差异[J] .中国成人教育，2014，（1）.

[2] 钟静 德国物流职业教育解析与启示[J].职业技术教育，2008，（26）：92-93.

[3] 黎明、钟静 我国职院物流专业教育与德国物流职业教育之比较[J].海外职业教育， 2011，（10）.

[4] 王秀荣、赵军 中高职物流教育课程衔接的对策建议[J].教育研究，2016，（1）.

[5] 张广敬 对物流职业教育课程改革的思考[J].物流技术，2013（8）：32-12.

[6] 郭昕 基于职业能力导向的国际物流课程改革研究[J].教育研究，2016，（4） 38-262.

[7] 郑丽莎 我国高校教学方法的现状问题及改革对策[J].价值工程，2017.

[8] 张玉娜 物流管理专业运输管理课程教学改革与实践研究[J].教育研究，2017（4）.39-274.

[9] 李自国 “一带一路”：成果、问题与思路[J].欧亚经济，2017，（4）.

基金项目：

新疆维吾尔自治区社科规划项目《新疆现代物流职业技能教育研究》（2015BJYX117），新疆财经大学文科基地项目《丝绸之路背景下新疆物流企業协同创新研究》（XJEDUO50215C05）的阶段性研究成果之一。endprint