高速公路沥青混凝土路面施工平整度控制

唐艳辉

摘 要：随着近几年我国高速公路的快速发展，国民生活水平的逐步提高，人们对高速公路的施工质量要求越来越高，而沥青混凝土路面平整度控制是高速公路施工水平和施工质量最直观的体现，它决定着沥青混凝土路面的安全性、行车舒适性和使用耐久性，是衡量沥青混凝土路面施工质量和使用性能的综合性指标。本文就影响高速公路沥青混凝土路面平整度的因素以及应当采取的措施进行分析。

关键词：高速公路：沥青混泥土路面：平整度：影响因素：措施

据本人在潮惠TJ16标从事沥青路面施工的切身经历来看，影响高速公路沥青路面平整度的因素以及采取的措施如下：

一、下承层的不平整，应加强路面下承层平整度控制

传统理论认为，沥青路面平整度控制紧靠加强面层的摊铺控制就可以了，从而忽略了下承层即基层平整度的控制，但实践证明，下承层的不平整会在一定程度上向上反射。假设在理想状态下，在一压实好的基层上，它的表面是凹凸不平的，在其上铺设一层下面层，其松铺面层是平整的，但由于其下承层表面不平，它的松铺厚度就不一样，在相同松铺系数，同等碾压条件的下，压好后的压实厚度就会不一样，因此压好后的下面层还是不平整的，同理，后续再铺设中面层和上面层后还是不平整的，这就是路面平整度的传递过程。针对此现象，应改变传统思维，严格控制基层平整度，从基层原材料的使用，生产配合比的设计，混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等各个工序严格把控，为沥青混凝土路面平整度奠定良好的基础。

二、沥青混合料的不均匀，应选用优质材料，严格按经批准的生产配合比出料

沥青混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标，沥青混合料所需的各种材料的孔隙率、高温稳定性、水稳定性等技术指标都应满足现行规范要求，使用不合格材料，不按生产配合比用料都会导致混合料不均匀，从而导致沥青混合料松铺系数的不稳定，影响沥青混凝土路面的平整度和使用寿命。因此，选用合格原材料，严格按照经批准后的配合比用料等，都是沥青混凝土路面平整度最基本的保障。

三、 混合料的离析，应严格操作规程，减少因操作不当带来的混合料离析

由于沥青混合料的级配不当，在下料、运输、卸料和摊铺过程的操作不当导致沥青混合料的离析，也会影响沥青路面的平整度。采取以下措施可减少沥青混合料的离析：1、若为混合料本身级配原因，应加强选料、筛分和检测；2、改善运输方式，保证摊铺连续性，减少运输及下料过程的混合料离析；3、摊铺机螺旋输送系统转速应尽量稳定，中央输送的螺旋系统靠近中央驱动部位加装反向叶片，减少摊铺过程中的离析；4、挑選技术熟练的摊铺机手作业，减少因操作不当造成的混合料离析。

四、松铺层的不平整，应加强松铺层的平整度控制。

沥青混凝土摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的，摊铺厚度由熨平板的位置来决定，熨平板位置的变化将影响摊铺面的平整度，所以摊铺机的调试就显得尤为重要，为此，潮惠TJ16标沥青摊铺之前，请来了福格勒-2100型摊铺机厂家的技术人员（德国人）对摊铺机进行了大量而精准的调试，保证了沥青摊铺机的性能良好及稳定。

同时，拌合楼的生产能力和车队的运输能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配，应保证沥青混合料的连续供应，不能出现停机等料，否则也会引起摊铺面的局部不平整。

五、混合料的受压不均匀，应严格按试验路确定的碾压组合和碾压方式进行碾压

在沥青路面施工的碾压过程中，还存在局部漏压，碾压不均匀，碾压不及时的现象，这样会直接导致沥青路面的明显不平整。因此，必须严格按照试验路确定的碾压组合及操作方式进行碾压，并派专人检查碾压效果，及时处理局部的漏压、碾压不均匀和不及时现象，保证沥青路面平整度。

六、 纵、横向接缝的处置不当，应改善纵、横向接缝的处理方式

（一）纵缝。潮惠高速是单向三车道的高速公路，沥青面层单幅宽度达到15.25m，必须采用两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机相接处，必有一部分搭接，搭接位置如果松铺厚度不一致，碾压时没有一起碾压（跨缝碾压），路面平整度也会受影响。所以，对于必须采用的两台摊铺机梯队作业的沥青路面来说，必须保证两台摊铺机搭接位置厚度一致，搭接平顺，碾压时跨缝一起碾压。

（二）橫缝。潮惠高速TJ16标横向接缝全部采用平接缝。从平整度控制的角度来讲，高速公路面层施工应尽量减少横向接缝，但实际却又不可避免，每逢下班收工，或天气变化需要停工时都要做横向接缝，此时若处置不得当，也会引起路面的不平整。为此，每次摊铺完后，我们都要用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板提前0.5～1h预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。

最后，应加强路面平整度的检测，通过检测得到的数据反映出沥青路面的施工水平及施工质量，进而改善我们的施工工艺，通过这种动态控制，使沥青路面平整度得到有效的控制。

参考文献：

[1]王学颖，王松波.沥青混凝土路面平整度控制深析[Z].民营科技，2014

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[2]周晓青，孙立军，颜利.路面平整度评价发展及趋势[Z].公路交通科技，2005，（10）：18-22.endprint