高速铁路接触网防雷措施及建议

摘要：就我国高速铁路建设来说，其所设定的地理区域跨度较大，同时缺乏备用系统的设立，所以，当其遭遇雷擊就将可能产生难以恢复的故障，严重将导致供电区段停运的状况。为保证高速铁路的运行安全，应当加强对接触网防雷技术的研究。本文简要地就高速铁路接触网的防雷设施设计进行分析，并在这基础上就提高接触网防雷性能的措施进行探究。以期为提高接触网防雷性能，实现我国高速铁路的安全稳定运行提供参考。

关键词：高速铁路；接触网；防雷措施；建议

接触网是牵引供电系统的重要组成成分，在当前的建设中，接触网大部分处于裸露状态且后备能力较弱。高速铁路接触网的防护措施缺乏或效用较低，都将会直接导致绝缘子的损坏，可能会导致跳闸情况发生。其不仅不利于铁道运营，对系统内的相关电气设备造成损坏，严重的还会对相关人员的安全造成威胁。所以加强接触网防雷技术的研究是十分必要的。

一、简要分析我国接触网当前的防雷设计

在当前，高速公路建设地理区域跨度较宽，且不具备完善的备用系统，在受到雷击之后往往会出现难以恢复的故障，影响供电区段的正常运行。根据相关部门规定，只有处于强雷地区的接触网才能进行避雷线的设置。但是高速铁路接触网大多处于多雷地带，容易受到雷击伤害。为最大程度的保证接触网的安全稳定运行，就应当加强接触网的防雷技术的研究与设计，而实际设计工作应当根据相关规范文件中的铁路电力牵引作为参考条件。而相关部门出台的供电设计规范这一文件中就对防雷的电磁兼容与接地技术等都进行了指导[1]。在雷区划分规范中，一般将其根据该地区每年雷电天数的长短进行划分，其中地域20天即为少雷区域，处于20到40天之间则属于多雷区域，处于40到60天则被规定为高雷区域，最后多于60天的区域就属于强雷区域。

在当前，大多数针对高速铁路的接触网进行防雷设计工作时，都会运用避雷线架设以及避雷器设备装置等方式来实现防雷，同时又在这基础上加强接触网的接地装置的设计。其中针对重雷区域，高污染区域与高架桥的隧道口段的接触网的防雷装置设计中，相关工作部门还就其所采用的避雷器进行了明确规范，要求相关人员采用氧化锌的避雷器设置。这样可对该区域的防雷工作的开展提提供重要的保障基础。

二、高速铁路接触网防雷技术优化的相关建议

（一）注重系统中的绝缘子的选择

当高速铁路的接触网受到雷电的袭击时，会直接导致该系统的重合闸运用失效，导致该区域的供电停止。而造成该现象的主要原因是由于在雷击现象发生之后，系统中的绝缘子会出现工频续流的状态并最终出现炸裂破损的情况。同时由于后備设置的缺乏，以至于在发生以上情况时线路绝缘设置难以实现自动复原，最终造成重合闸运用失效。为避免绝缘子在烧坏的情况下引发的一系列问题，相关技术人员可积极采用以下措施来进行控制。首先，积极就工频电弧故障进行有效的疏导，例如在进行绝缘子安装时尽可能的进行并联保护空隙的设置，这样的做法主要是通过避免电弧在绝缘子表面进行燃烧来实现的绝缘子保护。其次，进行避雷线以及避雷器的设置也可有效的避免工频电弧的产生。最后，在进行绝缘子选择时注重其抗烧蚀性能的保证。[2]

（二）注重接触网系统的接地装置的设计

在我国的防雷设计规范中，在就重要建筑物进行防雷设置工作时进行了明确的规范，在进行建筑外部的防雷设置安装时应当保证其余建筑内部的相关防雷装置两者共同利用统一接地装置。同时，还要将该接地装置和相关的金属管线组合，并使其成为等电位，同时再和高速铁路的接触网支柱进行连接，常见的接触网支柱为钢支柱形式[3]。但是不管接触网的支柱上是否进行了避雷线或者避雷器的安装，当接触网受到雷击危害时，其都将有可能会在雷击的作用下成为进行雷电下引的接地柱。当进行高速铁路的接触网接地装置设计时，相关部门选择的接地方式为综合性的接地系统设立，则接触网系统中所涉及到的多条支柱都将和贯通地线之间产生连接。[4]

三、结语

在我国，由于高速铁路的接触网防雷措施水平较低而导致的雷击事故时有发生。为避免雷击事故造成更为严重的安全事故和经济损失，相关部门应当加强对接触网防雷技术的研究，尽可能的保证接触网的安全稳定运行。这就需要相关技术人员明确防雷措施的重要性，并积极进行防雷设计方案的探究与优化，实现防雷技术的突破，利用现代化的先进防雷措施来促进接触网系统运行的安全性发展。

参考文献：

[1]张鸿.高速铁路接触网防雷措施及建议[J].黑龙江科技信息，2015，02：132.

[2]樊建飞.高速铁路接触网防雷措施及建议[J].江西建材，2015，04：174+176.

[3]程宏波，何正友，胡海涛，母秀清，王斌.高速铁路牵引供电系统雷电灾害风险评估及预警[J].铁道学报.2013，（05）：21-26.

[4]王春亮.带回流线的直接供电方式接触网防雷技术的研究[J].科技风，2015，（22）： 92.

作者简介：吴帅（1989-），本科，助理工程师.