工业废渣联合固化疏浚淤泥填筑路基施工技术

吴霁潇

摘要：本文重点对使用工业废渣联合固化疏浚淤泥（下文简称为“工业废渣淤泥”）当作对路基部分实施填充施工的物料这项施工技术进行研究。另外，对使用这项技术的方式以及具备的优势展开了分析论述，阐明了施工技术使用的有关原理，并对其达到的效果进行了验证。

关键词：工业废渣；联合固化；疏浚淤泥；填筑路基；施工技术

在目前的社会环境中，工业化发展的步伐持续加快，工业日常进行加工期间，残留下大量的废渣不能全部被环境处理掉，不断对其进行堆积操作，必然会造成环境出现严重的破坏现象，造成大量能够进行利用的资源出现浪费问题，对于政府颁布的可持续发展这一长期战略进行响应，能够对工业行业当中形成的废渣进行再利用。

一、优势探讨

（一）技术本身的优势

对淤泥进行固化处理的这项技术，其实质是使用与之相对的、对淤泥进行固化处理的仪器，夹杂了大量工艺技术的一类固化剂形式的施工技术。其施工工艺主要为朝废弃之后的淤泥内添加化学试剂（其拥有高效率、具备固化这项功能），对淤泥当中具备的物理化学这一性质展开调节，让淤泥项目力学方面的性能得到明显提升。还有，可以预防含有化学试剂的这部分淤泥，重新对自然环境产生破坏。把进行固化处理以后的这些淤泥，使用在对道路进行施工建设的路基填土环节中，实现对资源的重复利用。

（二）社会以及经济方面的优势

中国拥有广阔的海域面积，在对河流、海洋进行治理期间，对其中的淤泥进行清理属于开展治理工作时一项相对重要的流程。在此环节中，进行清理以后的这些淤泥资源，普遍堆放在一处或是直接对其进行搁置处理。此种处理情况下，在很大程度上导致了中国土地资源发生大面积浪费问题。还加大了淤泥对自然环境产生污染的概率，因此，必须对其进行妥善处理[1]。在这一条件下，把这部分淤泥使用在道路施工建设中，对路基部分进行填筑施工，把进行疏浚操作以后的淤泥科学的进行使用，能够让土地资源造成的紧张局势在很大程度上得到缓解，另外，还可以减小环境方面承受的压力。还有，国内对道路项目开展建设施工期间，大部分情况下，是对土方石这类资源进行开采，将其当作道路建设施工当中的基础部分。可是，其属于一类不可再生资源，对其进行大范围的开采，必然对环境造成巨大的不利影响。对于道路开展的建设施工属于国内开展现代化建设工作时的一个重要流程，所以，根据传统意义上对道路开展建设施工的方式，这类资源无法满足道路项目建设期间在数量方面提出的要求。在此类环境下，就可以将进行固化处理之后的淤泥當作一种材料，在其中加入化学试剂，让其达到道路施工项目对于力学提出的要求。另外，与工业产生的废渣实施联合使用，与传统意义上的道路建设工作进行对比，这类材料在价格方面比较低廉。

二、技术原理介绍

淤泥属于一类呈现饱和状态的细粒土，由于河流等水域内的流速相对轻缓，通过不断的物化作用以后，最终沉淀积累而成。它具备的可压缩性相对优质，可是不具备较好的渗透性。因为其拥有相对优质的可压缩性，所以，淤泥本身具备的承载力普遍偏小，不可以单方面将将其当作施工材料，使用在路基部分的填充施工中。对其自身具备所有特性进行考虑，将最终决定对其实施固化处理。朝淤泥内加入工业生产当中形成的各种废渣，比如废弃之后的橡胶颗粒以及磷石膏碱渣等这些材料，以道路项目当中对路基部分在其流动性、强度和密度方面的规划设计为基础，对于进行脱水处理的疏浚淤泥、磷石膏碱渣固化剂以及橡胶颗粒的最佳比例进行选择、确定[2]。随后，对联合状态下进行过固化处理的这部分疏浚淤泥实施搅拌操作，根据设计流程，首先向其中加入进行脱水处理的疏浚淤泥，第二步向其中加入石膏碱渣固化剂，最后一步是将废弃之后的橡胶颗粒加入进去。进行搅拌操作以后变为淤泥固化土材料，随后使用这一材料对路基部分开展填筑施工[3]。在进行固化处理过程中，使用的各类固化剂与添加进去的淤泥出现化学以及物理学方面的变化，形成一种包含胶凝性能的水化物，推动之前处于分散状态的淤泥颗粒，不断的聚拢，随后由于大量的变化以及反应，转变为一类具备高强度并且拥有稳定性的结构物。

三、施工操作方式和质检工作介绍

（一）施工操作方式介绍

在具体开展施工期间，首先，应该把需要进行施工建设的路基附近区域存在的杂物等清理干净，以确保施工路基达到项目建设的标准。借助于压路机重复对路基部分实施碾压操作，以此方式确保路基部分具备的夯度符合要求。还有，建设防水施工；第二，实施水平测量工作，规定填筑施工的具体厚度尺寸等。把进行处理以后的工业废渣淤泥，根据分层摊铺这一方式对路基实施填筑施工。正式开展填筑期间，准确规定松铺施工的厚度尺寸。以松铺施工的系数为基础实施拉线操作，根据每层开展松铺施工的厚度尺寸，使用推土机把进行过处理以后的这部分工业废渣淤泥进行摊平施工，标准是到达拉线位置。随后借助于平地机开展后续施工，以确保所有填料能够平均分布。随后，借助于压路机对两边以及左右区域实施静压施工。还有，需要将开展填筑施工花费的时间控制到不超过3h。填筑完成后，借助于震动压路机开展施工，方式是先慢后快，先进行静压操作，随后进行震动操作，最后再一次进行静压操作。先对两侧位置进行施工，再对中间部分进行施工[4]。根据相关标准要求，不断进行碾压施工，确保进行填筑施工以后，路基部分达到标准要求。

（二）质检工作介绍

将有关对道路项目开展质量检测工作的要求为基础，对其实施具体的检测工作。为了让填筑路基施工项目的质量达到要求，在实际开展质检工作时，能够在一定程度上将检测工作的要求提高。借助于核子密度仪实施相关的检测工作，结束以后，再使用灌砂方式对检测工作的出的最终结果进行一部分调整。

四、结束语

从上述的研究中能够了解到，本文所述的这项对路基开展施工的技术，能够真实有效的使用，不止可以在一定程度上让环境以及资源两方面承受的压力得到缓解，另外还能够对废弃资源进行重复利用，最大限度展现出了可持续发展的战略思想，所以，建议将这一技术大面积的使用在对路基开展的填筑施工内。

参考文献：

[1]彭以舟，杨洁，陈晓波.工业废渣复合固化盐渍疏浚淤泥机理及强度研究[J].浙江交通职业技术学院学报，2016，17（3）：25-28.

[2]王慧.应用工业废渣联合固化疏浚淤泥填筑路基施工技术分析[J].建材与装饰，2015（35）.

[3]曹玉鹏，卞夏，邓永锋.高含水率疏浚淤泥新型复合固化材料试验研究[J].岩土力学，2011（s1）：321-326.

[4]彭以舟，邹胜勇，陈晓波，等.工业废渣联合固化疏浚淤泥填筑路基施工技术[J].建筑技术，2016，48（3）：332-335.

（作者单位：中铁四局集团机电设备安装有限公司）