市政道路沥青路面水损害常见问题及措施分析

杨春洁

摘要：从现如今的市政建设工程中可以看出，道路建设是相对比较重要的工作内容。从实际的道路建设工作中可以看出，沥青路面会出现较多的病害问题，严重地影响到路面的稳定性和平整性。所以说，需要对其病害成因进行介绍，进而提出相应的防治措施，这样才能提供道路建设的高效性。

关键词：沥青路面；水损害；成因；防治

对于沥青路面来说，在路面使用的早期，路面结构出现的主要问题就是水损坏的现象。这一问题的长期存在，必然会减少路面的使用寿命，在降低路面维护成本的基础上，提升路面的施工功能。同时还应该从路面的设计以及施工的相关理论上来进行高效的分析，同时还应该提升路面的交通能力，加强路面附近环境的而保护。这是我国市政道路建设的重点和最终目标。

一、沥青路面水损害现象的类型及其形成原理

1、松散类

松散类路面的主要特点就是麻面、松散甚至是掉粒的现象。沥青层在受到压力的作用下会从集料表面上脱落下来。混合料中的集料如果粘结性逐渐降低，就会出现变软甚至是松垮的现象。如果集料掉落会直接掉进孔洞中。所以说，路面的稳定性就受到了严重的损害。

2、裂缝类

从这一点上看，主要表现为网裂的现象。从坑洞半刚性基层结合料和路表相连接的过程中，会涉及到裂缝中的下渗水的混合成分，如果行车的荷载量相对较大，高速的动水就会从裂缝中被严重挤压，甚至出现在路面上。随着基层结合料的逐渐流程，面层会随着底部的脱空而出现严重的沉陷问题，在路面上形成一定的坑洞。

3、变形类

这里所说的变形类主要是指车轮所形成的车辙和槽体结构，在车轮的严重负载作用下，路面上的水会造成沥青材料的脱落，知道沥青的强度逐渐降低，达到完全松散的效果。另外，行车的轮迹会造成路面的变形现象，破坏路面。如果情况比较严重就会将混合料进行挤出，同时还可以形成另外一种结构的车辙，同时还会伴随着网裂和沉陷的可能，可见这种道路的病害现象是相对比较典型的。

4、冻融循环破坏

早一些温差相对较大的地区，冬季的结冰的情况比较明显。由于结冰时会出现体积膨大的现象，沥青路面结构内部的粘结力在不断下降。在冰雪融化的过程中，水体会滞留在路面的面层中，在行车的荷载作用下不但会加大沥青路面的剥落情况，还会使得饱和的水体进入到孔隙当中。另外，如果沥青路面的混合体出现脱落的现象，主要是由于水体和外力的作用。

二、沥青路面水损害的影响因素

1、设计方案

面层的混合料需要做到集配科学合理，而且空隙也需要相对较大，而且，沥青和集料的粘附力还远远不够。都会导致混合料的抗水性不足，排水设计工作还不够完善。路面的表面会出现严重的排水不畅的现象。路面的积水会长时间滞留，使得路面的内部受到严重的影响。另外，在实际的工作中，相关的设计人员需要对设计方案以及工作的内容进行高效分析，根据路面施工的基本特点来提示设计的科学性。

2、施工质量

基层材料拌合的均匀情况明显不够。由于沥青路面在施工的过程中需要对表面的灰尘和浮土进行清理。否则在车辆的荷载作用下很容易对路面产生严重的碾压，强度相对较大的碾压会对基层的强度产生严重的影响。另外，在面层施工的过程中，如果集料相对比较潮湿，也会对混合料的均匀性产生严重的影响。可见，施工质量如果不达标是直接影响沥青路面水损害的重要因素。

3、环境条件

沥青路面在施工的过程中如果遇到施工环境比较恶劣的情况下会对路面的水体稳定性产生严重的影响。尤其是相对比较寒冷或者是潮湿的现象，因此，水敏感破坏性就会相对比较明显。在施工之后，如果温度没有达到养护的标准，交通荷载量相对较大，也会严重地影响到水体稳定性，因此，对路面的破坏程度相对较大。另外如果轮胎对于沥青路面的压力相对较大就会造成水分的侵入，直接产生路面的损坏现象。

4、公路管理

沥青路面出现了水损坏的现象，如果不进行处理，必然会加大路面的损坏程度，降低形成的舒适度。另外，如果车辆出现了严重的荷载现象，必然也会缩短路面的使用寿命。所以说，做好公路的管理工作至关重要。不仅会减少对路面的破坏，还会影响公路建设施工单位的形象，造成国家公共财产的破坏。

三、市政道路沥青路面水损害的有效防治

1、从结构设计方面来对路面的水损坏造成严重的破坏

从设计方面来看，需要保证道路基层以及路面建设的科学性才能够减少基本的病害问题。其中，比较常见的就是组合式以及柔性的基层结构。另外，从路面建设的过程中，需要路基内部的水分排出在外。一般情况下，在这一施工环节中，沥青层都大大地提升了厚度，基层的水分直接受到削弱，所以说，不会在路面上停留太长的时间，因此，损坏现象就比较低。而且，在实际的建设中，还需要从不同的方向来进行排水，以减少对基层表面的影响程度为主。另外，布置碎石层的结构还可以起到一定的隔断效果，以便防止道路初选开裂或者是收缩的现象，以降低控制基层的刚度和强度为主。另外，还应该在设计的过程中直接对集料的数量和配制方式进行明确，保证路面工程进行的高效性。

2、施工质量控制

（1）路基施工规范，控制压实厚度尽量在混合料最佳含水量时做到一次性压实到位，新旧路结合部尤其应注意采用“台阶层压”法进行技术处理，保证衔接部位的压实度与紧密性，接缝垂接、紧密、平顺。（2）着重处理裂缝病害防治工作。沥青面层优先选用重交通道路石油沥青，防治温度裂缝；以集料筛分试验与马歇尔稳定度试验并测定最佳沥青用量。（3）铺压要合理，增大密实度在面层摊铺质量控制上，应注意保证将摊铺温度控制于130℃-150℃之间，多次碾压、摊铺厚度均匀，以控制混合料孔隙率；不得在基层雨后潮湿未干或冒雨摊铺；将一次铺宽控制在10m内，防止出现粗粒料离析现象；碾压过程同样应遵循保持高温、梯形迭进的原则，兼顾路面平整度与压实度标准，防止早期水损坏的发生

3、市政道路运营期养护与管理

市政道路运营期沥青路面产生水损害大都产生于重车行车道，在大量交通荷载压力及环境气候因素影响下令路面抗损害及抗水能力不良下降，诱发诸多掉粒、松散及车辙等病害，因此我们必须及时采取有效的养护措施，避免其发生更为剧烈的水损害现象，令整体道路交通运营受到严重影响。在后期养护及防治管理实践中我们应有效实施前置性养护措施，对超限、超载车辆进行严厉整治，强化交通组织管理、降低輪胎对沥青路面的揉搓、挤压作用。同时我们应合理强化水整治工作，在雨天定期巡视道路排水设施是否完好，当发现排水不畅时应及时进行路面排水疏导。

4、强化路政管理

近几年，公路发展迅速，交通量日益增长，车辆超限超载运输现象屡禁不止，直接影响到公路的使用年限。在货运源头.重要路口设立流动检测点，对超限车辆劝返自行卸载，不听劝返的要依法强制卸载，减少超限超载运输车辆对公路造成的损坏，延长公路使用年限。同时，加强公路环境治理，清除路基范围内的堆积物，避免堵塞水路；严禁污水.油料排到公路上，浸泡路面；严禁公路沿线修建房屋时毁坏排水系统，确保公路排水设施完好，水路畅通。

四、总结

综上所述，水是路面产生破坏的重要因素之一，沥青路面水损害的形式多种多样，只有正确分析原因，采取科学、正确的预防和处治措施，才能延长沥青路面的使用周期，降低养护费用，同时，提高路面行车的舒适性，保证交通安全畅通。

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