浅析铁路工程施工路基沉降的控制技术

赵阳

摘要：線路沉降和纵向不均匀沉降现象普遍存在于铁路线路工程施工中，铁路线路基础设施刚度不均匀、地基条件不同是导致上述现象产生的主要原因。行车安全以及列车的平稳性与舒适性会受到上述现象的直接影响。在铁路建设工程标准不断提高的基础上工后沉降的要求也不断提升。基础面积大、填筑材料多样、结构复杂铁路工程中土工构筑物的显著特征，同时对铁路的安全性与平稳性有决定作用。

关键词：铁路工程；施工；路基沉降；施工技术

在经济发展的大力推动之下我国交通运输事业在原有的基础上取得相当明显的进步，高速铁路是一种公共交通运输工具，具备相当明显的优势，在国家经济建设中所占地位越来越重。这要求我们在实际进行高速铁路建设时必须要实现对各项路基沉降观测技术和标准的科学应用，这不仅可从根本上实现对工程质量的保障，同时对路基强度、刚度以及稳定性的提升也有极大的促进作用。

一、铁路工程施工路基沉降测量控制要求

1.路基沉降观测相关观测设备的基本要求

高速铁路沉降观测工作对精准度有较高要求，这是促使铁路工程施工路基在不断增加负荷的情况下准确的测出数据的重要手段。在实际进行沉降观测工作时我们无法避免误差的存在，但是必须将误差控制在0.05-0.1mm范围之内，这是由我国铁路建设技术标准所做出的明确规定，因此必须在使用精密水准仪的基础上针对高速铁路开展一系列的沉降观测工作。

环境以及温差会对一般水准仪的测量效果以及精度造成影响，这也是导致结果中出现较大误差的主要原因，这也在一定程度上说明使用精密水准仪的必要性与重要性。在施工场地的影响之下测量结果也不会发生太大的改变，注意实现对第一标尺的使用，这对测量工作的顺利进行有极大的促进作用。

2.沉降观测时间的基本要求

在实际针对铁路工程施工路基开展观测工作时必须实现对观测时间的严格遵守，这可从根本上实现对原始数据的准确获取，同时也是保障沉降观测工作具有实际意义的重要手段。复检工作主要是在其他阶段依次进行，注意实现与具体施工情况的有机结合。

为在真正意义上实现对数据精确性与真实性的保证必须严厉杜绝弄虚作假行为的存在，促使沉降工作的价值以及意义实现在高速铁路设计与施工中最大限度的发挥。

3.路基沉降观测人员的职业素质要求

在经过专业系统理论学习基础之上沉降观测人员才能真正参与到高速铁路的设计与施工中。从施工人员自身角度来说，必须对个人的职业素质进行不断的提升，主要方式为定期参加国家各级地质管理部门组织的业务培训。

具体到铁路工程施工路基沉降观测中，现场技术人员要因地制宜、灵活运用理论知识，准确的运用误差原理并根据现场观测情况进行分析、找到对应的解决方法。专业、快捷、准时的完成观测任务是一个合格沉降观测人员必须具备的职业素质。

4.联系实际选择适宜的观测标准和方法

根据高速铁路工程建设地区地质、水文、气候、环境、温度、湿度等条件的不同，选用的沉降观测精密程度也不同。在没有特殊的技术和质量要求的高速铁路工程项目中，采用二级观测水平的观测方法基本可以满足技术需求。

5.实际观测的具体要求

进行路基沉降观测前，先核查观测仪器是否齐全，对需要长期使用的仪器进行仔细检查，看仪器的各方面指标是否符合标准。在观测过程中，各方面人员必须互相配合，经常沟通协商，做到不漏测不少测，为高速铁路提供有力的观测数据。

6.沉降观测地点要求

沉降观测是一项十分严谨的工作，对观测点有很高的要求，既要考虑观测的方便，也要最能准确反映实际沉降情况。观测点通常选择地势较为平坦的位置，而且地貌的横向与纵向相互对称，它们之间的最佳距离在20m左右。

二、铁路工程施工路基沉降控制的有效措施

1.重视不良地质处理

施工过程中要加强地质情况核查工作，尤其是对软土地基、松软土地基、水塘、洞穴等不良地基类型，都应该全面核查，确保与设计资料相符合。换填处理的地基要核实处理深度和范围，确保不良地基处理、排水固结、复合地基等处理工作符合设计规范要求，并结合实际需要综合采取有效的处理方法。

对处理方法和处理结果应该全面进行记录，发生与设计规范要求不相符合的情况时，需要对地基条件进行重新评定。如果必要的话，还应该重新进行勘察，判断地基处理措施是否满足工后沉降要求。如果不符合要求，应该对不良地基重新进行处理，确保处理效果，实现对路基沉降的有效控制。

2.进行系统变形监测

通过建立变形监测网，及时对路基施工进行必要的观测，并分析现场实测数据和结果，评价地基处理效果，调整施工组织方法，有效控制地基沉降，确保路基施工质量。

（1）建立变形监测网

包括垂直沉降和侧向位移观测系统，根据要求设立基准点、变形观测点。施工中必须加强沉降观测设备保护工作，确保观测所得数据连续、准确、真实与可靠。

（2）把握沉降观测时间和频率

连续填筑的路基边桩及沉降每天观测1次，沉降量较大区域每天观测2-3次，并根据观测数据绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析沉降情况和发展趋势，判断地基稳定性，对出现的异常情况及时处理。

3.重视施工设计和现场施工

为实现对地基沉降的有效控制，整个路基施工阶段，设计的时候应结合路基施工实际情况进行设计，进行动态设计，促进设计水平提高，从而取得更好的地基处理效果。地质核查时发现不良地质，或者复合地基承载力试验不能满足要求时，要重新评定地基处理措施，对总沉降量和工后沉降进行估算，如果工后沉降不能满足要求时，应该修改设计。

4.合理组织路基工程施工

优先安排软土地段的地基施工，确保排水固结、复合地基承载力等满足要求。如果是高填方路基填筑施工，应该全面考虑地基条件、填筑速率等内容，做好施工方案设计工作，促进施工效果提升。考虑过渡段实际情况，保障路基施工尽可能连续进行，优化施工组织设计方案。如果两过渡段之间的路基较短，应该尽早完成过渡段两侧结构物，让路基与过渡段同时施工，减少接头数量，实现对路基沉降的有效控制，提高施工效果。

结语：

在铁路工程施工中，路基沉降控制是非常关键的内容，对确保工程质量，促进列车安全运行具有重要作用。今后在施工中，应该结合工程实际情况，综合采取有效对策，确保工程质量，提高路基沉降控制水平，从而促进列车安全、顺利通行。

参考文献：

[1]郑朝.铁路工程施工路基沉降控制分析[J].工程技术：引文版，2016（60）：00106-00106.

[2]李晓峰.铁路工程施工路基沉降控制研究[J].黑龙江科技信息，2015（19）：230-230.