公路旧危桥加固改造探析

姚安源

[摘要]公路桥梁是重要的交通设施，近些年来危桥数量不断增加，一旦公路桥梁形成公路危桥，就极有可能导致安全事故发生，严重威胁人们的生命财产安全。因此，为了有效保障人民的生命和财产安全，就必须对山区公路的危桥进行改造加固。针对加固处理的具体要求，必须做好加固处理工作，提升承载力。基于此，文章就公路旧危桥加固改造进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴，从而更好地保证公路工程的质量。

[关键词]公路旧危桥；加固改造；措施

一、加固公路危桥的重要性

浙江沿海丘陵地带，受海洋性气候影响，每年台风较多，且降雨量较大，造成公路桥梁形成公路危桥的因素多种多样，主要分为主观可控因素和客观不可控因素。其中，主观可控因素主要为人为因素，例如公路桥梁养护管理不当，公路桥梁使用压力剧增，对加固公路危桥的重要性认识不足，导致加固投入资金不足等；而客观不可控因素主要为自然气候环境因素，例如温度、湿度、自然灾害等。不论是主观可控因素，还是客观不可控因素，均会对公路桥梁造成影响，进而导致公路桥梁损坏，所以必须及时做好公路桥梁维护保养工作。

二、山区公路桥梁病害的表现及原因

（一）桥面裂缝

首先，我国如今的山区公路桥面质量大多较差，且施工投入的成本较低，桥面的铺装层在温度波动明显的情况下，会出现裂缝，尤其是南方地区，这些地区温度差异大，出现裂缝的情况更高。其次，由于山区车辆在行驶的过程中，经常会有一些急刹车、超载等情况，因此桥面易受到严重的挤压和磨损，从而使裂缝的出现几率大大增加。

（二）地基沉降不均匀

首先是在山区公路桥梁工程建设的前期，没有进行详细、合理的勘探和计算，设计师也并没有亲自前往施工的现场进行详细勘察，设计的图纸并不是完备的；其次就是在实际操作的过程中，施工人员操作不规范，偷工减料的现象频繁出现。

（三）公路桥梁养护管理不当

由于公路桥梁管理部门对公路桥梁养护管理的重要性认识不足，进而忽视了公路桥梁养护管理工作，没有做到主动、及时地发现问题，往往都是处于被动状态，当问题出现后才引起重视并予以处理解决。即便在实际公路桥梁养护管理中发现了一些小问题，没有予以足够重视并及时采取措施进行维护处理，进而使得小问题逐渐发展成为大问题。

二、山区公路危桥改造施工中加固技术的运用

（一）上部结构加固改造

1.截面处理。公路旧危桥的加固处理是关键所在，要提前对截面面进行处理，考虑到钢筋和截面尺寸的大小，必须提前对荷载等级进行评估，由于承载力不足，會产生很多缺陷，需要增加受力钢筋，扩大主梁截面。根据受力主筋法指标要求，柱梁板地面凿开后增设保护层，露出主筋，将新增的钢筋和原钢筋进行焊接，在侧面进行应用的过程中，增加箍筋以提高其抗剪能力，待钢筋植入后进行保护层的恢复。增大梁肋加固法主要针对“T”形梁桥。通常情况下，桥梁下端会存在连载的现象，可以增设受力主筋，在靠近处增设厚的板面，达到提升主梁高度的难度。

2.铺装处理。由于山区公路桥梁建设年久，相关的资料缺失严重，拆除桥面铺装时应先进行试验性拆除，以免破坏桥体，并需待护栏修复完成后，再进行桥面铺装。同时根据交通需要，准备设计所需的铺装材料，铺装前根据公路桥梁的实际情况，选择合理的防水水泥和防水黏结材料。

3.改变结构类型。根据不同加固处理方案的具体要求，改变结构类型的方式是关键，能从根源部解决问题。通过改造处理后，能对结构应力进行调整。考虑到跨度大小以及填实要求，对跨度进行调整后，能改变泄水的桥梁，在单跨结构下设立新的支点，保证连接结构的完善性和合理性。对钢结构进行分析后，选择合适的组和方式，将梁板和钢板进行组合，进而提升承载力。

（二）下部结构加固改造

1.扩大基础。根据基础加固处理的具体要求，需要对承载力进行评估和分析，以预埋深度作为基础，提前对墩台和混凝土刚性进行测定。该设计形式适用于承载力不足或者埋深太浅的区域，在实体基础应用过程中，必须最大程度扩大底面面积，根据地基强度进行确定。

2.增补桩基法。如果墩台出现加固处理不当或者承载力比较低的现象，对基础承载力进行评估够，需要掌握混凝土刚性以及基础要求，扩大基础底面积，根据地基强度进行确定。如果出现塌陷或者其他现象分，采用增补法能实现预设和控制。

3.桥台预设法。由于桥台本身直接产生压力，对台面进行处理后，可能会出现倾斜或者塌陷的现象，需要对平衡桥台进行处理。在台背后增设一道墙，起到抵御的作用。以墩台加固处理作为基础，充分利用旧桥地基进行压实，能满足加宽处理流程，便于对上部结构进行调整。采用该方式进行设计，能保证基础的完整性，此外经过承载力验算后采用，优势更为突出。

综上所述，确保公路桥梁的正常、安全使用，影响深远。因此，为了预防公路危桥出现，针对公路旧危桥施工改造的具体要求，在实践阶段必须从实际情况人手，提前对公路项目进行评估，以加固处理作为基础，落实各项措施。