下一个赢利点

凯恩斯

从汽车行业未来发展趋势来看，智能与技术创新将是中国车企领先的机会。

你和别人现在的差距，是一年前的决策的结果。汽车行业上市公司的半报基本都出炉，可以说几家欢乐几家愁，一年前注重研发和技术创新的车企，现在都在偷着乐。而躺在过去的销量功劳簿上，固步自封的车企，业绩都出现了大幅的下滑。

可以说，今年汽车上市公司业绩的分化，到了极其严重的程度。首先是合资品牌销量大幅下滑：除了日系车夏利汽车今年严重亏损外，德系、欧系、美系、韩系无一幸免，其中，北京现代上半年跌幅最高，下滑42.4%。标致雪铁龙集团（PSA）公布的业绩显示，其在中国市场的跌幅高达48.7%。

与合资品牌相反的是，今年上半年中国自主品牌大多数继续保持高于市场平均增速增长。

目前国产汽车企业的规模效应越来越明显，一些小的国产汽车品牌，由于公司规模较小，产品单一，创新能力不足，而降低成本困難等原因，很多国产车上市公司出现了盈利的下滑。其中海马汽车和长城汽车，最具国产品牌的代表性。

为何同样是国产品牌，吉利汽车因为SUV新车吉利博越而业绩大增，而之前专门生产SUV的长城汽车利润大幅下滑？

根本原因在于汽车的智能化和汽车主动安全方面的差异。实际上，在网络支付和电商等领域，中国的互联网创新，在全世界都是领先的，中国消费者对于智能汽车和新能源领域的需求，也是全世界要求最高。长城及其他合资品牌，普遍对于汽车主动安全和人工智能方面创新和投入不足，给了吉利汽车等国产品牌弯道超车的机会。

实际上，从汽车行业未来发展趋势来看，电动车和车联网，将是中国车企领先的机会。特别是纯电动车，国内外车企的起点都一样，国外垄断的发动机和变速箱技术优势不再，而中国对于智能汽车方面的创新还领先于全世界，所以我们看到沃尔沃愿意与吉利汽车合作，生产新的合资品牌——领克，准备面向在全球销售贴着中国标签的智能汽车。

从时间节点来看，假如历史可以重现，那么，现在的电动智能汽车，就是10年前的苹果智能手机。回想2007年乔布斯刚刚推出苹果手机时，你会认为苹果会做到全世界手机总利润的80%吗？要知道当时如日中天的是诺基亚，他打败了美国的摩托罗拉手机，一点都看不起苹果手机，认为苹果手机特别蠢，但是如今，你还能看到谁在用诺基亚手机吗？

所以，如果说十年前，乔布斯重新定义了智能手机，那么非常有可能，中国的车企将重新定义智能汽车。

随着人工智能和互联网技术的发展，未来人类必然进入车联网时代，智能汽车注定将替代传统的汽车，由于未来新能源汽车将采用电机驱动，不再依赖汽油发动机和变速器，过去的老牌汽油发动机车企的产品和技术优势不再，所以这次智能汽车行业革命将给中国汽车企业一个替代的机会。而且这个机会已经从2017年开始出现。

无人驾驶汽车将是智能汽车的一个终极目标，未来，智能汽车将彻底改变人类的生产和生活方式。endprint