片石混凝土在农村公路中的应用研究

王俊丽

摘 要：因车辆碾压、雨水冲刷等外界因素作用，公路路面难免会出现裂缝、车辙等相关病害，为有效提高路面使用性能，片石混凝土在农村公路施工中得到了广泛应用。为此，本文结合具体工程案例，对片石混凝土配合比设计、施工准备及施工流程进行了分析与探究。

关键词：片石混凝土；农村公路；工程案例

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）17-0085-01

1 工程案例分析

某公路工程为四级公路，总长度为17.9km，选取2km作为片石混凝土路面试验段，6m为路基宽度，5.5m为路面宽度，50cm为两边片石混凝土路肩宽度，路面结构由下至上划分，为旧路基（片石换土补强）—22cm片石混凝土，片石掺量依次为20%、25%、30%。

2 片石混凝土配合比设计分析

片石混凝土路面是指在混凝土板中上部位适当添加片石，与普通混凝土路面相同，在行车荷载反复作用下，面层、基层都会产生荷载疲劳应力。本文针对不同片石掺量配比进行了分析，其配合比、强度试验结果如表1所示。

由此可见，不断增加片石掺加量，片石混凝土抗压强度也会不断提升，但抗折强度却呈现出下降趋势。其主要原因在于与素混凝土相比，片石抗压强度较高，进而在不断增加片石掺加量时，片石混凝土抗压强度也会随之增大。而在增加片石掺量时，混凝土含量越来越少，从而导致材料不均匀性增加，则片石包裹及黏附性也随之减小，这种情况下，与素混凝土相比，片石抗弯拉强度较低，进而降低片石混凝土抗折强度。通过室内试验结果可见，片石混凝土强度、刚度及整体性良好，当其抗折强度超过4.2mpa，则可在低等级公路路面广泛应用，且经济效益良好。

3 农村公路中片石混凝土施工准备

（1）施工场地准备。测量放线，将桩位中心线、开挖边界线准确定出，且将场地内所有杂物清理干净，如树桩、杂草等。（2）基槽开挖。基槽开挖选取1.2m3斗容量液压挖掘机进行施工，按照施工现场具体情况确定开挖长度，且分段（15～20m）开挖施工。机械开挖到基底设计标高上方10cm位置时，需再次进行测量放样，保证开挖位置正确，随后选取人工方式清理干净基底，保证基底施工满足设计要求。

4 农村公路中片石混凝土施工流程

4.1 安装模板

选取胶合木模板作为本工程施工模板，严禁模板出现缺角、破碎现象。施工前，应对混凝土结构及构件设计形状尺寸、位置等进行详细检测，确保其位置准确无误。且保证模板强度、刚度及稳定性良好，可承受新浇筑混凝土重力侧压力及施工中出现的所有负荷。严禁漏浆等问题出现在模板接缝位置，混凝土浇筑前，需洒水湿润木模板，避免积水存于模板内。同时，必须清理干净模板和混凝土接触面，并进行脱模剂均匀涂刷，避免对模板结构性能造成严重影响。此后即可将双面不干胶带粘贴到模板间，避免模板缝漏浆问题产生。加固模板主要选取螺栓或预埋钢筋+钢架管横竖龙骨，且配以大号蝶形卡紧固，根据既定间距布设对拉螺杆，并紧贴布设泄水孔和螺杆，避免填筑片石时损坏PVC管，且在300mm以内控制紧贴模板竖向龙骨间距。

4.2 浇筑混凝土

浇筑混凝土前，必须保证浇筑工艺的合理性，对结构分段浇筑流程加以明确。按照结构截面具体尺寸情况确定防温防裂方案。施工前还需对模板、预埋件的紧固情况进行详细检查。要求分层浇筑混凝土，无需进行施工缝留设。同时，必须连续浇筑施工，如必须暂停浇筑，要求合理控制间歇时间。浇筑施工中，需在15℃以内控制新浇混凝土和相近硬化混凝土路段的温差。完成浇筑时，如混凝土表面具有大量泌水，应在对已浇筑混凝土不产生影响的情况下，选用切实可行的措施降低泌水。同时必须对模板是否出现位移、变形等情况进行检查，及时找出原因，有效处理。混凝土应从高到模板内倾卸，为避免混凝土离析，要求在2m以内控制混凝土倾落高度。并将新混凝土充分灌入混凝土施工缝内，根据混凝土结构实际情况，进行凹、凸型施工缝制作或止水带设置。

4.3 振捣混凝土

选取插入式振捣器进行混凝土振捣施工，相比振捣器作用半径，插入式振捣器移动间距需控制在其1.5倍以内，应合理控制振捣次数，避免过振。且在50～100mm之间控制插入下层混凝土的深度，与侧模间的距离可控制在50～100mm范围内。各个振点振捣时间为20到30s之间，直至表面泛浆、无气泡即可停止施工。同时，还需对模板支撑稳定性、接缝紧密性进行详细检查，禁止漏浆问题出现于混凝土振捣施工过程中。完成振捣施工后，需换取其他振捣棒在混凝土拌合物的水平位置同时进行振捣、提升作业，避免在拌和物内出现振动棒平拖问题。完成混凝土振捣施工，需及时对混凝土裸露面进行修正、抹平，当定浆后即可进行第二遍抹浆，并做好压光施工。抹面時不可洒水，严禁操作过度对表面层混凝土质量造成严重影响。

4.4 墙背回填及泄水孔、沉降缝设置

选取黏土进行最低一排泄水孔回填，回填厚度为30cm，选取人工方式一层一层夯实。如墙身片石混凝土满足设计强度70%以上，则可回填挡墙墙背，保证片石混凝土墙体质量。按照施工要求合理选取墙背回填材料，填筑夯实分层厚度为45cm。墙身位于地面以上部位，间隔2m交错安设泄水孔，且保证泄水孔位置准确无误。并将夯填黏土防渗层设置到最低排泄水孔下部、墙顶以下0.5m部位。除此之外，还应对泄水孔4%流水坡度加以严控，确保泄水孔向外排水正常。在综合考虑墙高因素的基础上，顺着墙身方向间隔15～20m进行伸缩缝设置，2cm为缝宽，且顺着墙顶内外三边将沥青麻筋填筑到挡土墙内，20cm为填深。

4.5 混凝土养护

养护混凝土时期，必须对混凝土湿度、温度加以重视，且做好洒水保湿工作，确保混凝土含水量满足施工要求。混凝土带模养护过程中，需选取带模包裹、浇水施工法。利用洒水保湿养护，避免模板接缝位置水分不足、过于干燥。为便于拆模施工，需在浇筑混凝土1d～2d后将模板适当松开一点，随后连续浇水养护，直到完成拆模施工。

4.6 拆除模板

混凝土强度超过2.5mpa即可拆除侧模，且避免拆除过程损坏模板。拆模时间的确定不仅要对混凝土强度进行充分考虑，还应对混凝土温度加以重视，防止混凝土与空气接触时因温度降低速度过快，出现开裂现象。如混凝土内部温度过高则不允许进行拆模施工。要求根据立模顺序逆向拆模，避免对混凝土造成损害，且降低破损率。如模板脱离混凝土后，即可将模板拆除、运送到指定位置。

5 结语

综上所述，为了提高路面的使用性能，需要不断的运用施工技术来提高其施工质量。片石混凝土技术的应用，使得路面的结构得到优化，在降低施工成本方面也具有一定的优势。具体的施工过程中，需要严格按照相应的施工工艺，加强质量控制措施，提高工程质量。

参考文献

[1]黄维蓉，徐定金，何兆益，何福元.片石混凝土路面荷载应力分析[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2010，（01）：58-62.

[2]孙丽，刘安恒.片石混凝土路面的温度应力分析[J].重庆交通大学学报（自然科学版）， 2011，（02）：242-245+339.endprint