旧瓶装新酒

2011年诞生的斯巴鲁XV家族终于迎来了第二代车型。新XV看起来变化不大，实则暗藏玄机

斯巴鲁作为一家年销量刚刚超过100万辆的中等规模汽车企业，很难像大型汽车集团那样研制众多的车型平台。因此斯巴鲁仅开发了一个全球化平台，那就是SGP（Subaru Global Platform）。根据计划，斯巴鲁到2025年之前的所有车型系列都将以SGP平台作为基础，只有来源于丰田和BMW的下一代BRZ例外。

而今天的主角：新一代XV正是这新平台上的首款车型。也许是市场对于第一代XV的外形设计比较满意，新XV的外观基本上保留了原样，车身比例和整体线条保持不变，只是在细节上进行了调整。例如新的层叠式蜂窝状进气格栅，细节更精致、造型更协调，增添了车头的运动气息。大灯也变得更加细长锐利。尾灯堪称是新老款车型最大的区别——老款车型上近似于方形的短小尾灯现在改为了在水平方向上延伸更多的长条形尾灯，让新XV的尾部形象更舒展，也更动感。

新XV在外观的变化之外，还提供了两种新的车身颜色，分别是称为“冰光卡其灰”的藍灰色和称为“动感阳光橙”的橙色。这两种颜色一个显得理性而另一个充满激情，实际看起来都非常漂亮，应该会讨得年轻人的欢心。

而在驾驶室中，斯巴鲁的工作重点是提升内饰的质感和工艺质量。实际上在上一代车型上，内饰的装配质量已经完全能够令人满意了，但新款车型可谓精益求精。而为了营造更强烈的运动感，驾驶室内还大量应用了红色缝线装饰。驾驶室中最引人注目的是新的大尺寸触控显示屏，它具有很高的清晰度。总的来说，通过使用更高质量的内饰材料、对不同材质和色彩的合理搭配应用以及对细节的精心处理，让新一代XV的内饰显得更为时尚了。

由于新XV的轴距仅从2635毫米略微增加到了2670毫米，所以车内的空间并没有根本性的变化，但后排空间对于普通身材的乘客来说乘坐是毫无问题的。标准状态下的行李厢空间并未公布，但足以容纳三四个大号旅行箱。后排座椅可按比例分开放倒，最多可以将行李厢容积扩展到1220升，而且座椅放倒之后还能形成一个相当平坦的装载面。

新XV在中国市场目前只提供一台发动机，这台2.0升水平对置发动机排量与上一代相同，但采用了汽油直喷系统，功率从150马力微增至156马力，扭矩仍为196牛·米，厂方提供的油耗数据也略有下降。而在数据以外，是经过深度调校带来的全新体验。

在新旧XV的对比体验中，可以明显感受到新款车型对驾驶者的意图响应更为积极，无论油门还是刹车都是如此。新XV从起步开始就能给驾驶者随叫随到的动力输出，而老款车型总是要略有迟疑才开始加速。新型CVT变速箱的传动更直接，变速比的变化也更迅速、智能，通过换挡拨片能够最多模拟出7个挡位。

SGP平台的一个重要特点就是大幅提高了悬挂系统的刚性，这在新XV上显露无疑。在转弯时，新款车型的侧倾明显比老款轻微，更强的前悬支撑带来了更快的转向反应速度，让新XV在山路上往来穿梭游刃有余。而另一方面，高刚性的车身和悬挂并未对舒适性造成不利影响，反而因为优良的悬挂设定让人感到更舒适了。

高刚性车身以及全面的降噪措施还带来了更佳的行驶安静性，行驶时也很难察觉到令人不快的震动和异响。当然，大量高强度钢的应用（6%的1470兆帕热冲压钢，440兆帕以上的高强度钢使用量也从45%提高到55%）以及平台框架结构、截面形状和结合面的优化设计提供了最关键的安全保障。使用SGP平台的车型将能够满足未来一段时间各国碰撞测试的更高要求。另外，斯巴鲁的Eyesight 3.0版驾驶辅助系统也将配备在新XV之上，它集成了主动巡航控制、车道偏离提示、车辆摆动警告、前车起步提示、防碰撞主动制动系统、防碰撞主动制动辅助系统和危险回避辅助系统，另外还有远光灯辅助系统、倒车自动制动功能、后方盲区监测预警等诸多功能。

新一代XV不久前已经在中国上市，售价为20.48万至23.48万元。虽然这个价格在紧凑级SUV中并不算便宜，尤其是XV的体型相对竞争对手也没有什么优势。但考虑到这是一款工艺精致、个性十足、性能优良而且配置丰富的车型，相信它仍然能够在年轻消费者中掀起一阵热潮。endprint