产品升级进入高级阶段

王侠

从上半年的销售数据来看，我们一直在预判和担心的情况终于出现了，那就是增速进一步放缓，消费升级带来的结构性调整向纵深发展。

2017年上半年，国内汽车销售完成1335万辆，比2016年同期增长3.8%，这个增幅在上年基础上回落了一半还多。记得年初有不少业内人士对今年的汽车市场增长进行了预测，比较集中的预测是在8%左右，保守的预测也在5%，3.8%的实际增幅出乎大多数人的意料，而且这个数字之低是中国产销突破千万辆规模以来的首次，值得我们格外重视和思考。

我曾经讲过，中国汽车市场的高速增长转变为低增长、微增长甚至是某个阶段的负增长，都是可能的。上半年的情况说明，随着我国汽车年销量的不断攀升，我们离发达国家成熟市场1%-3%的真正微增长已经不远了。这个数字的另一面就是，我们将会面临新一轮更加白热化的市场竞争。在今年6月的全球汽车论坛上，不少车企老总都坦言汽车行业真正的苦日子还没有到来，认为5年以后回想今天的市场情况会很怀念，我认为这是很冷静和准确的预判。

我们再看看几个主要细分市场的数据：上半年SUV车型销量同比增长17.03%，轿车销量同比下降3.30%，MPV销量同比下降18.35%，新能源汽车销量同比增长14.4%。我们清晰地看到，作为增长主力军的SUV和新能源车增速大幅回落，曾被认为是下一个风口的MPV不仅没有成为领涨的新生力量，反而成为领跌的细分市场。消费升级的大潮确实改变了市场的产品结构，2017年上半年，一直起着定海神针作用的轿车，销量不增反降，销售占比为49.49%，跌破了50%；SUV销售占比则从2015年的30%到2016年的37%，再到今年上半年的41.47%，不仅快速接近轿车的占比，也接近了国际成熟市场的比例。

再参考一组数字，大家就会更加洞然。中国汽车保有量2012年首次破亿，今年预计突破2亿辆，同时，私家车占比从2000年的不到40%上升到2016年接近90%。私家车成为消费的绝对主力，普通家庭汽车消费的转型升级正是市场转型升级的内在动力。

2016年，中国汽车整车出口81万辆，增幅逆转成为正值；2017年上半年，中国汽车整车出口同比增长超过30%，增幅迅速提升。在国内市场增速严重疲软的时候，出口的高增长确实让人振奋。我们有理由相信，在经过了首次从100万辆跌落的摔打和磨练之后，中国汽车出口的二次崛起会更加平稳和持久，国际市场一定会成为中国汽车产业增长的新引擎。

另一个引人深思的现象是，在自主品牌总体继续增长、部分企业快速增长的同时，一些合资品牌的销量却出现大幅下滑甚至腰斩。我们不排除国际环境的影响，但那一定不是最主要的因素，在市场经济环境下，產品永远是竞争的第一要素。自主品牌能取得这样的成绩，产品的转型升级功不可没。但这一轮产品的转型升级主要还是体现在以SUV为代表的品类的转型升级，而且其潜力也快挖掘到极致。接下来一定是品质和品牌的升级，也是产品升级的高级阶段。无论哪个国别的品牌，大家都处于同一起跑线上之后，自主品牌一定会面临全新的更加严酷的竞争局面。endprint