盐渍土地区路基施工的与质量控制

饶 虎



盐渍土地区路基施工的与质量控制

饶 虎

（四川路桥盛通建筑工程有限公司 四川成都 610000）

目的本文主要为新疆克拉玛依至乌尔禾高速公路项目盐渍土地区路基施工过程中控制的方法，通过选料及施工工艺控制减少盐渍土对公路危害。

盐渍土；路基施工；质量控制；施工工艺

新疆克拉玛依至乌尔禾高速公路项目第四分部位于克拉玛依市乌尔禾区，海拔300m左右，位于白杨河流下游，段落内地下水丰富，沼泽地水位较高、盐渍土分部广阔。

1、盐渍土物理特性及危害

本段主要芦苇沼泽地，盐渍土类型为硫酸盐渍土、氯盐渍土，盐渍土主要具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性。其主要危害主要为：受水浸泡后路基强度稳定性急剧下降，发生溶陷变形；盐胀使路基路面膨胀开裂，边坡松散；腐蚀混凝土结构物、钢筋等。

2、盐渍土路基施工与控制

2.1路基处理

盐渍土路段施工前对原地面和基地处理：表层30cm含盐量最大，按设计深度清理30cm，检查含盐量符合要求，然后对清表后路基碾压密实。

对于软弱土路基处理按设计图施工（如图1.1），保证换填深度及压实度、铺土工格栅、再铺50cm砾石垫层，然后在铺的土工格栅上摊铺合格填筑材料。

图1.1

2.2料场选择

料场选择时，需挖探坑进行含盐量检测，选择运距经济、储量丰富，满足路基填筑需要，避免选择料场数量过多，材料性能差异过大，造成施工控制难度加大；做好环保及排水工作。

含盐量按根据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》（编号XJTJ01—2001）的中3.0.3-1表（如表1.1），检测土料中的氯离子、硫酸根离子，确定盐渍土含盐量及类型。

表1.1

料场取样点数足够，不同深度都需取样检测，以看其盐分垂直分布情况，取地表1m以下的作为路基填料，施工过程中需每5000m3取一组进行检测，保证其均匀性。

2.3 路基填筑工艺控制

路基填料应严格控制含盐量、含水量和有机质含量，路基填料中有机质不能大于1%，草根和盐壳严禁填入路基之中。路床填料按设计及《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》中表5.2.4（如表1.2）为非盐填料；路堤填料也参照表中要求控制。

表1.2

摊平后洒水均匀，不得有片状过湿或过干现象根据气温高低调整含水量，最佳含水量按±1%控制。

所用水源需先检测其含盐量，防止因施工用水含盐量超标导致填筑路基质量不合格。

路基填土应分层铺筑分层碾压，采用20T以上重型振动式压路机进行碾压，每层松铺厚度不超过30cm ，遵守“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则按压实要求遍数碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm，谨防碾压不到边的现象。

为防止盐分的转移和保证路基的稳定，路基压实度在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）基础上整体提高一个点对应为路床为97区、上路堤为95区、下路堤为94区。

严格保证填料易溶盐试验频率，规范熟悉易溶盐试验操作章程，试验每一步骤紧凑，减少误差保证试验结果准确性，防止不合格填料进入施工现场已填筑路基翻盐现象发生。

2.4隔断层填筑

隔断层设置路堤一定深处，保证隔断向上迁移的水分和盐分，防止路基盐胀、翻浆的有效的路基处理措施，其主要有砾碎和土工布合成材料隔断层。

土工合成材料主要采用土工布铺设于路床底层，土工布可以起到一定的排水作用，并具有承受一定的拉力和伸长变形，可以扩散土体的应力，限制土体侧向位移，对路基有一定的加固作用。土工布铺设是，表面平整度与横坡应符合要求，应对路基表面的杂物、石子等清扫，保证土工布不被刺破。土工布应全路基断面铺设，铺设平展，不得有折皱。当沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处的重叠宽度应不小于20cm。应根据路基的纵坡与横坡，低的一幅在下，高的一幅接头在上。铺设完成后严防各种车辆上路，并应随即铺筑上保护层或填料。

2.5施工与排水

施工时间选定：在盐渍土地区筑路时，应考虑当地盐渍土的水、温状态特点，力求路基填料接近最佳含水量，施工期不发生冻结。

对取土坑施工要求：当路基两侧设取土坑时，取土坑应规则整齐，符合设计要求，其底部应高出地下水位以上，能使纵横向排水顺利，坑底不积水。

路基填料应及时摊铺、碾压，每层均确保不小于2%的路拱。使施工中雨水能及时顺利排出。应严格防止施工中雨水积在路基上或在低凹处浸泡路基的现象。

[1]《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》（XJTJ01—2001）

[2]张秀丽. 论盐渍土地区路基施工与质量控制

[3]新疆公路学会. 盐渍土地区公路设计与施工指南

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1007-6344（2017）03-0328-01