中国房车时代即将来临

邵玫

李涓一直有一个心愿，就是退休后自驾跑遍全国主要景点，饱览湖光山色，品尝各地美味。距离退休还有10多年，她想，或许那时候中国也可以像美国、德国等发达国家那样，一辆房车就能满足出行要求，哪里风光诱人就停下来，赏够了继续上路。

2016年初，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，“要加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。”去年11月，国家旅游局会同发改委、工信部、公安部、交通部等十部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，提出到2020年建成各类自驾车旅居车营地2000个，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。随着个性化旅游发展，自驾已经成为出游主要方式，庞大的自驾游规模和日益兴起的房车旅游需要完善的产业链对应。早有嗅到商机的投资者先期布局，一些地方政府也已开始行动，李涓觉得自己的心愿不久便能够实现。

先行者的实践

中国目前房车市场保有量约为3万辆，尚不及欧美的百分之一，在政府加快部署的背后，是中国已经暗潮涌动的房车市场。业内人士预计，3～5年内，整个房车市场就会有明显的发展。

在浙江诸暨经营观光农庄的阮老板尝试过轿车、越野车之后，去年花50多万元买了一辆房车，成为诸暨首批迈进“房车时代”的人。他还打算继续投资300万～500万元，未来3～5年内把他的农庄建成一个容纳5～10辆房车的露营地。“现在就缺具体的政策细则。政策一落地，很多设想就能落实70”

阮老板3年前开始转型做餐饮和农业观光旅游，买下了一片珍珠养殖塘，盖起了欧式小屋，养起了鸡和甲鱼，还种起了各种水果和农作物。曾在德国体验过房车旅行的他便萌生了将房车与农庄结合的想法。

他新买的房车，不仅仅是为了满足自己的旅游爱好，还是一个不错的生意——通过与自驾车旅游App“龙之游”的合作，在线上将这辆房车租出去，而自己的农庄则作为房车停靠、加水、充电的基地。“一方面，房车会提升我现在的餐饮和农庄生意；另一方面，餐饮的客人也会成为我房车的潜在客户，互有帮助。”阮老板说。

华夏宝盛园旅游管理有限公司董事长辛长宝，也是因为在国外考察时看到了自驾房车的度假方式，便产生了把这一西方休闲方式引进到国内的想法。他在常州金坛打造了一个房车公园，该公园成为江苏省首批房车露营基地，他还希望打造华东地区最大的房车露营基地。

宝盛园目前共有32辆房车，其中31辆在房车基地，还有一辆是作为婚庆的配套车。2015年开始到现在，宝盛园的客户增长了70%，现在3l辆房车每个周末都是爆满，平时入住率也有30%～40%。根据规划，该房车公园将把房车的规模扩大到50辆。

2014年，首旅集团在北京延庆建立了中国第一家五星级房车露营地——“北京龙湾国际露营公园”。如今，这个公园小至集装箱式小屋动辄600元一晚，约200平方米林问木屋每晚价格也已超过7000元，即使如此，旅游旺季房间预订仍然供不应求。

龙湾国际露营公园还打算开发落地生根的休闲产品，改变平日客源短缺局面。比如，将增设自行车骑游、卡丁车体验、ATV和UTV试驾基地、水上亲子乐园、高空滑索等娱乐项目，极大地丰富了露营地产品。今后，还将植入婚纱摄影、拓展训练、冰雪娱乐等项目。

房车发展刚刚起步

自驾游发展成熟的国家，有约三分之一的旅游住宿设施、三分之一的旅游时间、三分之一的旅游土地以露营形式存在。美国、欧洲汽车营地都在l万个以上，而我国目前已经建成的自驾车房车营地不足500家。

从地域分布看，目前营地建设主要集中在京津冀、长三角、珠三角等经济和交通发达的东部地区，以及西藏、青海、四川、陕西、广西等地广人稀、具有丰富旅游资源的西部地区，而中部地区营地建设相对滞后。

总体看，我国自驾车房车营地建设正处于起步阶段。一方面，现有营地数量及功能设施远远不能满足日益增长的自驾车与房车旅游发展需求。另一方面，与美国、欧洲、日本等发达地区或国家相比有较大的差距。

2013年全行业房车销售不过2000辆，营地不过百，与房车相关的活动非常少。2014年，全行业房车销售量超过3000辆，营地建设超过200个，房车开始逐步进入人们视野。2015年全行业房车销售超过4000辆，营地300多家，在建140家，更多的房车俱乐部涌现了出来。

“相比起美国和欧洲，中国的房车发展还处于婴儿时代。”21世纪房车网联合创始人、中国房车露营联盟副秘书长王续东说。

2l世纪房车网估计，中国国内的房车拥有量约为3万辆，之所以只能是个模糊的估计，是因为房车的身份有点“名不正言不顺”——我国并无这一类型的车辆管理分类和交通管理分类。王续东说，在2008年前，房车和路上的垃圾车、献血车、救护车、清障车一同被称为“小型专项作业车”，到2008年后总算有了个好听些的名字，叫“小型专用客车”，而在工信部那里，房车又叫“旅居车”。

不仅只是身份“芜杂”，房车的上牌、检验、驾照、停车，各个环节都让人“丧气”，哪怕办个ETC都比“普通车”困难数倍。“举个例子，很多北京户口的车友买房车，要去托远在山西、内蒙古、东北的远方亲戚，落在他们名下，或者自己去河北办个居住证，落在河北。”王续东说。因为房车也得和其他小汽车一样通过摇号拿指标，“实际上，以旅游为目的的房车使用频率很低，大多数时间也并不在北京境内驾驶。”

王续东介绍，就国内而言，目前我国长江以北地區的房车保有量较多，上海、广州、深圳等发达地区却反而很少见，“因为上牌和停放是大问题，一辆房车2.7米到3米高，地下车库是停不进去的”。相比较而言，江苏、浙江等地的房车增长较快。

相比起中国房车的“婴儿时代”，美国和欧洲的房车文化已经发展得极为成熟，拥有近百年历史。王续东给出一组数据：欧洲每年的房车销售量为20万辆，美国为25万辆；欧洲的房车保有量为600万辆，美国为900万辆。两者的房车占到了全球消费市场的九成。即便毗邻的日、韩，房车保有量也超过了中国。endprint

德国是欧洲房车露营发展最快的国家，房车经济已成为德国的一项支柱产业。据统计，德国有1300万人在房车里度假，房车和露营每年总收入为100亿欧元，其中39亿欧元为停靠地花费，31亿欧元为路途花费，30亿欧元为车辆和装备。美国有9%-10%的家庭拥有房车，使用天数每年在50天以上，共有800万美国人常年住房车。目前，在欧洲已有5万个露营地，在日本有1000个露营地，美国露营地超过2万個。露营地的发展，也为相关国家带来巨大的经济效益，促进了其国民幸福指数的提高。

“我在欧洲自驾游的时候，沿途非常容易找到房车露营地。比如在芬兰的赫尔辛基，类似于北京五环外的地方就有一个五星级的露营地，收费合理，有24小时的暖气、热水，有洗衣房、晾衣房，还有大片草地和运动场所。”王续东说，欧美的房车营地，有的藏在山里，极寂静；有的就在繁华都市边，特别热闹。

和中国不一样的是，欧美人拥有根深蒂固的房车文化。一部分人长期“以房车为家”，视此为一种生活方式，“上接天、下接地”，享受其中的快意。王续东说，有的欧美人买不起房子，便以房车为家；有的欧美人甚至卖掉了房子，驾驶着房车四处旅行，夏天往北方，冬天来南方。

去年7月5日，国家旅游局局长李金早在全国自驾车房车营地建设推进会上明确表示，自驾、房车乃是我国大众休闲旅游的必然趋势。然而，我国房车产业处处受到掣肘，导致其尴尬的处境大致可归纳为：投资商抱怨的政府卖地价格过高；房主头疼的房车上路、上牌、收费标准问题；到了露营地因没有规范而产生的系列问题；最后，就是投资者缺少心理“温暖”。

国内业界一直强调房车露营地开发是阻碍房车旅游的最大因素。四大问题制约着自驾车房车营地发展，一是用地问题，一般营地建设的占地面积较大，而且大都需要建在自然条件较好的地区。但我国对于营地建设土地的使用规定尚不明确，同时土地使用成本较高，企业和投资商在对土地进行规划和使用时所需要办理的手续繁琐。二是营地规划和建设标准缺失，还存在多头管理困境。三是营地经营困难、效益较差。四是应急救援和设施安全保障缺乏。

万亿房车市场可期

随着全国旅游人数逐年增加，自驾出游人次快速增长。统计数据显示，2015年中国国内产生的40亿旅游人次中，自驾游游客已占到58 5%以上，自驾游游客达23 4亿人次，到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，比2015年翻一番多，约占到国内旅游人数的70%以上。有业内人士相信，在不久的将来，房车可能会和SUV一样火热。

浙江龙之游旅游开发有限公司目前拥有48辆房车。除了旗下房车外，公司在浙江可以调动的房车有100多辆。龙之游创始人江俐兵此前将中国的发展路径对照美国后表示：“美国房车数量已经达到千万级别，而中国的房车数量和场地数量相对十分稀少。随着中国经济发展和人们生活水平的提高，房车旅游市场潜力巨大，万亿市场规模可期。”正因为看到了房车市场的潜力，江俐兵从2015年开始大力投资房旅运营平台。

虽然中国房车的市场空间看起来巨大，但要像欧美人那样将房车出游作为一种惯常的旅行方式，还需要较长的时间。中国市场还需要培育，要达到旅居时代，需要3～5年甚至10年的时间，主要是观念。

此外，还有费用的影响。龙之游公司房车销售部经理朱家宏举例说，租用一辆中高端房车的费用大概是1800元一天，加上油费和保险费等，一天就要3000元了。考虑到成本，不少家庭就可能放弃房车，而选择自驾车加住酒店的出游方式。

朱家宏说，中国房车通过传统的租车方式很难出租，但通过互联网可以相应增加房车的出租率。一般房车的出租会分淡旺季，“平均租用率在20%左右”。由此朱家宏估算，投资一辆用于出租的房车基本上要做好3年左右才能收回成本的打算。

对房车推广的最大考验，还是全新的驾驶与车内使用体验。虽然任何持驾驶c证的人都可以合法驾驶房车，但由于房车的车身和一般小型汽车不同，再加上车内拥有电视、床铺、冰箱、餐桌、卫生间、煤气灶、帐篷等多种一般小车并不具备的设备和功能，因此如何安全驾驶与使用，对所有首次租用房车的驾驶员来说都有学习和适应的过程。“由于功能相对复杂，差不多10个租客会有9个人打电话回来问怎么操作。”朱家宏说。

目前的房车项目多数与旅游景区紧密结合——这与美国多个国家公园拉动了房车游相似。去年春天，四川九寨沟出台计划，将在3年内，投资不少于2亿元，通过开展新能源旅居车基地建设、移动酒店、新能源电动车分时租赁等业务，打造不同于黄金周“人山人海”的新体验。endprint