铁路现代物流发展对策思考

杜轶波

摘 要：社会发展特殊阶段，宏观经济与微观市场的影响下，铁路货运日益面临挑战，铁路现代物流转型发展应充分把握在宏观政策、市场发展空间以及自身优势与不足，以完善铁路物流产业链、建设铁路现代物流标准体系、促进智能化铁路现代物流体系建设方面为核心，着重关注从战略定位，物流基础设施优化、物流产品供应、品牌宣传、物流营销、资源整合、信息化等方面。

关键词：铁路；现代物流；发展对策

Reflections on the Strategy of Railway Modern Logistics Development

Abstract： In the special stages of social development decades， railway freight is increasingly facing challenges under the influence of macroeconomic and microeconomics. To achieve transformation and development of railway modern logistics， we should fully grasp the macroeconomic policy， market development space and its own advantages and disadvantages. The core issue should contain follow aspects： improve the railway logistics industry chain， construct the railway modern logistics standard system， promote the construction of intelligent railway modern logistics system. Besides， it should focus on the strategic positioning， logistics infrastructure optimization， logistics products supply， brand promotion， logistics marketing， resource integration， information， etc..

Keywords：Railway； Modern Logistics； Strategy of Development

一、引言

面臨2020年全面建成小康社会的时代要求、十八大以来的全面深化改革的战略部署要求和经济发展新常态的形势要求，我国铁路主动顺应潮流，通过深入分析现有铁路物流经营形势，把握在宏观政策、市场发展空间、市场发展机遇、物流基础优势、运输组织改革等方面的有利条件，进一步解放思想，完善工作思路，采取有力措施，积极推进铁路货运向现代物流转型发展和加快推动铁路向现代物流企业转型发展。但铁路货运改革与企业转型发展需要时间和过程，虽然近年来在此方面取得了长足发展，但任有空间可以提升。因此，铁路货运向现代物流转型发展还应继续借助经济社会的发展和国家战略实施背景的有利条件，分析内外部环境的多方因素，查找阻碍发展的根源，挖掘解决问题的核心，以进一步明确铁路物流转型发展的核心和实施关键。

二、铁路现代物流发展环境与现状

2.1 发展形势与市场变化

随时代变迁，中国经济发展进入新常态，国民经济结构调整、经济增长速度变化，受国家产业结构调整、节能减排、铁路货运运价上调和进口商品冲击，部分工业产品产量及消费量下降，铁路货运具有优势的大宗货物运量需求减少；公路等其他竞争性运输方式的崛起，导致铁路货运在国家综合运输体系中的地位受到冲击，铁路货源也部分分流至其他运输方式，虽然依据国家统计局有效数字报道，和海关总署统计，国家总货运量增加，但铁路货运量则相对减少，也表明铁路承载社会物流的份额减少；另外，产业结构调整和人民生活水平提高，零散白货物流市场需求日益增加，国内快递业务市场迅猛发展，新兴的第三方物流企业和第四方物流企业也凭借先进的理念和灵活的市场响应机制，进入我国社会物流需求市场，对传统国有货运和物流企业形成新的挑战。鉴于铁路处于经济社会中的重要地位，铁路货运势必主动迎接挑战、适应不容乐观的外部发展形势，挖掘问题根源，借鉴先进理念，构建适应市场、快速反应、服务优质、全程便捷的物流服务新体系。

2.2 发展环境与政策

2014年国务院出台《物流业发展中长期规划（2014-2020年 ）》明确指出物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，需提升物流的社会化、专业化水平，加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，大力发展绿色物流。2015年国家实施“一带一路”战略，铁路是我国物流业发展和实施“一带一路”战略，不可或缺的重要组成部分，我国物流业发展与振兴，铁路货运向现代物流转型发展势必在我国物流业发展中扮演重要角色。同时，国家也对铁路方面提出了具体要求，指出深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设，推出了8000亿元的投资计划，铁路建设正在进入集中释放期，也是铁路货运向现代物流转型发展的重要契机。

2.3 发展进度与手段

我国铁路货运，为更好发挥铁路在综合交通体系中骨干作用、服务于社会、降低社会物流成本，应对政治、经济形势和市场需求变化，逐步推进铁路向现代物流转型发展。随改革不断深化，推行“敞开受理、实货装车、一口报价、门到门服务”，推进各级物流基础设施规划建设，开展物流总包业务，推出零散和批量货物等快速班列产品，实施快运、集装化货运组织等举措，同时实施“互联网+”战略、利用信息化建设手段，促进转型发展，铁路货运加快向现代物流转型发展力度正加速释放。

三、铁路现代物流转型发展核心

3.1 专注铁路货运核心业务，延伸完善铁路物流产业链

在不断提升铁路货运、行车管理和生产组织工作质量的基础上，增强组织间联系与协作，深度融合物流全产业链环节，促进组织扁平化建设，消除组织间沟通壁垒，依据实际情况和发展阶段，采用独资控股或混合参股的多元形式，筹划、新建、并购、重组从事专业职能划分的第三方或第四方物流企业或组织，承担专业的物流市场营销、管理、作业等职能，由专业化的第三方或第四方物流企业或组织承担物流市场培养、物流品牌推广、物流营销、物流资源整合、物流作业组织与管理、物流作业生产、物流金融保险、物流增值产品开发等业务，灵活把握物流发展环境和应对物流市场变化，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，逐步完善铁路现代物流全产业链。

3.2 同步推动物流管理标准化与物流装备模块化，共建铁路现代物流标准体系

从铁路货运传统理解意义上的铁路货运和运输生产组织的操作流程相关方面的标准化体系建设，逐步延伸至的物流管理标准化、物流作业标准化、物流网络标准化、物流信息标準化等方面，从铁路货运的核心业务作业标准化向铁路物流全产业链扩散，形成真正意义上的全程铁路现代物流标准体系。各物流管理主体与业务主体建立明确职责，一定时期内执行既有物流环境与特征下的标准体系，同时建立应有的标准建设、修订机制，在宏观环境、市场变化、技术进步的情形下不断修缮标准化体系，保证在一定时期内，铁路现代物流拥有适度前瞻性的标准体系；铁路货运的核心内容，在铁路货运和运输生产组织的提升效率、兼顾安全方面，应着重实施设施设备、装备模块化，组织具有技术研发能力的单位与有物流管理和作业实践经验的专业单位合作，设计专业化物流生产组织场景的物流作业流程，引进和研发适用于专业化物流生产组织场景的物流设施设备和装备，提升各类物流设施设备资源和人力资源的流转率。同时，在体系建设过程中，建立物流标准化执行和监督机制，做好加大物流标准化法律法规宣传和培训等工作，增强铁路物流从业务人员物流标准化意识。

3.3 借力信息手段，科学促进智能化铁路现代物流服务体系建设

用信息化手段覆盖从市场分析、到营销管理、到作业组织与管理、到物流作业全过程控制与监管，分别建立服务于各环节的管理信息系统平台，在各环节管理信息系统平台之上，利用信息系统融合理念和信息集成技术，深度整合平台资源，构建具备数据管理到智能分析的铁路物流信息大平台，统筹协调铁路货运内外部组织、要素，促进物流组织扁平化，消除组织间沟通壁垒，辅助铁路物流组织与管理、物流作业过程标准化控制；在铁路物流信息大平台后台，植入智能决策支持系统，为物流过程中的市场分析、营销管理等环节提供机器化决策支持，保障铁路物流服务体系对其自身市场响应的及时、灵活和精确性的要求，逐步形成效率和安全同时兼顾的智能化铁路全程物流服务体系。

四、铁路现代物流转型发展关键措施

4.1 分析物流环境，找准物流战略定位

确立、发挥物流战略定位对物流基础设施的规划、布局、优化，物流产品供应，生产组织资源配置的核心基础性作用，查找铁路货运向现代物流转型发展的关键因素，主动、积极适应宏观经济形势，把握微观市场动向，建立符合社会经济发展、物流市场变化和我国铁路固有特征的物流需求分析、响应机制，制定客观、科学的物流战略定位，为铁路物流基础设施环境改善、物流产品供应和物流生产组织资源配置提供依据。

4.2 新建与整合并行，统筹优化物流基础设施

借助国家振兴物流业发展政策、“一带一路”战略部署和铁路在综合交通运输体系中的骨干地位优势，以市场为导向，依托精确、真切的物流市场分析和战略定位，综合规划所需物流基础设施，明确功能、数量、水平，辐射区域等，采用重新审视现有货场、货运线路、装卸搬运机械等铁路货运基础设施物流能力，新建物流节点和资源要素，甚至协调可用的公路、水路、航空物流资源要素，综合纳入铁路现代物流服务网络，弥补铁路运输固有缺陷，集成短途运输业务能力，构建真正具有灵活市场反馈能力和敏感度的全程物流服务网络。

4.3 灵活响应市场变化，精准供应铁路物流产品

以市场需求分析为出发点，触发产品的推出，建立物流市场需求分析机制，同时以产品盈利模型为依据，多方位综合评估经济和社会效应，建立产品评估和退出机制。物流产品的推出，以战略定位为参考，物流市场分析数据为支撑，全面细致筛选提炼物流市场需求，按照区域网格化，逐一对目标客户群体的物流需求产品的产、运、销情况，运输安全、运输价格、运输时效、货物破损等需求特性进行调查；以物流需求基本要素数据为基础，测算市场需求总量。建立目标客户量级评价机制，将有物流需求的制造生产企业和第三方物流企业，按照不同量级标准进行划分，通过划分不同量级的目标客户群体，细分物流需求市场，依据产品需求的量级、品类、数量以及各种个性化需求，采取差异化产品和差别化定价策略，推出如单一物流作业环节或组合的铁路货运核心业务产品，以及具有个性化需求特征的物流增值服务产品；产品评估则应充分考虑政策环境预期和市场变化周期，预测产品衰退期，资源配置匹配度等方面问题；退出机制则应有明确的产品退出的善后处理机制，如：资产、资源投入的处置方案等。

4.4 物流品牌宣传与营销效率开发

注重铁路物流品牌形象塑造、创立铁路物流服务品牌形象，形成品牌维护、宣传和推广固有模式或调整机制、多渠道、多形式向社会公开宣传普及铁路物流产品，办理流程等与铁路物流业务相关的知识，增加社会知名度和认同感；传统营销与网络营销相结合，构建无盲区营销网，物流营销中特别重视客户关系管理，建立客户数据建档模式、客户需求调查分析机制和客户运维机制等。

4.5 资源深度整合，畅通组织渠道

着重开发铁路物流产业链中的物流资源整合功能，无缝衔接产业链中信息相对独立的各组织机构，最大限度发挥铁路物流服务体系组织效力。成立专门的物流资源整合组织机构，对内协调上下游相关组织资源，采集、分析、筛选上下游相关组织专业数据，为物流营销提供决策参考或数据支撑，向物流生产组织部门下达作业指令，组织、协调作业涉及的相关专业化单位，设计、审核和监督执行仓储、装卸、搬运、流通加工、装载加固、运输等物流作业环节的方案，保障铁路“前店”“后厂”的高度统一化、平行化运作；对外着重处理与可能涉及业务的职能监管部门或物流资源供应单位之间的外部关系事务，为路外物流资源的协调与调用、产业核心增值业务的拓展，畅通渠道。

4.6 融合信息技术，打造智慧物流

利用云计算、物联网、人工智能、大数据分析等信息技术，注重物流全过程控制信息子平台或功能间的融合，构建物流综合管理信息系统大平台。物流营销方面，打造集网上交易、物流服务、信息交互、行业资讯、物资采购与招商等功能于一体的铁路电商物流平台；服务产品结算方面，开启移动POSE支付、互联网、移动网络终端WEB、APP移动支付功能，与支付宝、微信、Apple Pay、银联等支付平台运营商合作，拓展多种支付渠道；物流作业过程管控与智能监测方面，全面融合物流仓储、运输、搬运、装卸等作业过程管控方面的关键信息数据，利用人工智能分析技术综合调用关键信息数据，在作业过程中可随时调用各类监测数据，实时掌握货物、设施设备状态，全面综合分析数据，灵活配置和管理设施设备，人员的生产组织要素发挥物流作业基础设施调用效率；后台决策支持方面，构建客户需求分析智能决策支持系统，握提取综合物流管理信息系统中物流服务各层级、各环节的物流營销关键数据，包括顾客物流需求及服务消费、习惯综合数据，工作人员水平与综合能力评估数据、设施设备监管信息数据。利用综合物流管理信息系统智能决策支持系统功能，进行客户及潜在客户消费行为倾向分析。从定价到物流实施方案，再到运输组织计划，为顾客提供或推送关注匹配的、具有竞争力的物流产品展示，同时为营销人员提供精准的物流营销策略建议、参考。

五、结束语

实现向现代物流的转变是我国铁路货运发展的必然选择，我国铁路企业应结合物流市场发展趋势，充分利用既有铁路干线运输的资源优势，创新管理模式，延伸物流服务，构建铁路物流服务产业链，以促进铁路现代物流持续健康有序发展。

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