汽车内饰件voc含量的测量标准及降低措施

任婷婷+陈伟+丁闰

摘 要：随着社会的发展，汽车逐渐在人群中普及。人们开始越来越注重汽车内饰安全。voc是汽车内饰散发出来的有毒物质，散发着难闻的气味。有关部门也开始专注其危害性，并且提出相关含量测定的方法和标准，规范汽车零部件中voc的含量。文章简述了汽车内饰voc的检测方法以及降低措施。

关键词：汽车内饰件；voc；降低措施

中图分类号：U463.82 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）28-0090-02

前言

随着汽车走进越来越多家庭中，人们待在车里的时间越来越长，人们对车内的空气质量也越来越重视。研究发现，有些车内空气受到严重污染，低劣空气极可能导致一些呼吸道以及神经系统方面疾病。voc常见的有苯、荃、酮类。受到太阳光照射后会发生反应生成臭氧，人吸入后会导致气喘，眼干，皮肤瘙痒等症状，甚至会引发肾衰竭，癌症等。因此，控制原材料及加工过程中的voc含量越来越重要。

1 车内件voc含量检测标准尚存一些问题

1.1 车内件voc来源不明，危害性认识不足

随着社会的不断发展，科技水平迅猛的进步带来生产力的极大提升。人们在将汽车作为代步工具的同时，逐渐提升了对车内装饰的要求，因此，众多汽车内饰生产商投入市场，各种汽车内饰材料出现在市场上。而汽车内饰件材料有塑料、粘合剂、油漆、皮革纺织等各种材料，其中有一些材料具有挥发性，同时在空气中释放甲苯、醛等各种构成voc的有害物质。而现阶段，我国对此并没有相对完善形成体系的规范标准，同时对于市场上各种流通的汽车内饰监管力度不足。因此，市面上流通着许许多多含有过高voc的内饰产品会对人体产生一系列健康危害。车内voc主要来源于车内皮革、泡沫、塑料等内饰件以及一系列附着剂和涂料。塑料件在生产加工过程中需要添加脱模剂、增韧剂等众多助剂与填料，而这些物纸质由于后期处理不够完全以及在长期使用中会向车内件表面移动或者在高温下挥发释放到空气中，对人体产生影响。泡沫在车内件中受到极为广泛的应用，例如座垫、遮阳板、头枕等，聚氨酯发泡体是异氰酸酯与聚醚多元醇经过化学反应后的产物，其中含大量的芳香烃和醛酮类有机物，在各种反应中，都会在泡沫内留下voc。在汽车内饰中，皮革类材料是不可缺少的，主要应用于汽车座椅，方向盘表面。在鞣制皮革工艺中，往往需要加入一些加工助剂，必然会产生大量的甲醛、酮类物质。voc对人体影响有许多，一方面是在味觉上对人体产生强烈刺激。一般情况下，车内voc挥发气体含有许多强烈刺激性气味，对人体直接产生不适应感及眩晕感，并感觉到鼻腔呼吸道干燥。另一方面，其含有各种有毒化学成分也会导致人体粘膜受到刺激以及一些毒物产生的系统性毒理病变，直接刺激人体皮肤、眼、鼻、呼吸道粘膜，经过人体血液循环系统进入人体中枢神经系统中进行病理性破坏，造成人体病变，引发一系列身体疾病。还有就是对人体基因造成不可逆转的损害，甚至导致人体器官癌变。

1.2 车内件voc检测标准不规范

在当今，欧盟、日本、俄罗斯、英法美等国家都制定了车内饰voc检测标准。中国作为汽车行业发展较晚的国家，对这一问题也关注较晚，但是也建立了一些针对性的标准。比如HJ/T400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。其在一定程度上说明了对客运车和货运车内voc的采样方法及测定标准，然而，这个标准的适用范围太单一，并不适合大范围推广，不具有普遍适用性。并且没有明确标示有害物质含量的实值，从某种角度上也降低了检测的作用。还有GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》，相对于上一个标准，它说明了有害物质的浓度并确定了相应的含量，但在实际应用过程当中却常常引发争议。况且，这项标准并不能作为消费者日后维权的依据，只能用作消费者在购车时的参考，也说明了这项标准在现实应用中的意义并不大。它作为技术标准不能够作为在车内饰安全性是否达标的考量依据，也不能明确厂家对于车内饰达到环保标准应负的责任。因此，目前国内的相应标准并不规范，可操作性并不理想。

2 降低车内voc含量宏观措施

2.1 完善车内饰voc检测标准

车内饰voc含量在一定程度上与生产工艺和生产原材料等方面密切相关。要降低voc的含量必定会导致生产成本的增加，这也是导致一些企业不能够保证voc含量达到标准水平的一大重要因素。当前我国对于生产厂家在降低voc方面也没有提供任何补助，各厂家想要完成规定的指标也相对困難。但是社会对于voc的关注度越来越高，解决这一问题势在必行。现阶段我国voc检测主要针对整车，对于车内饰件voc含量并没有明确的规范标准。因此，应该尽快制定相关标准和相关规定。以下是几点建议：明确规定新出厂汽车和销售中汽车中voc物质的含量检测标准，对于威胁到消费者人身安全以及实际权益并具有严重环境破坏性的问题，应该努力解决。制定相应的维权法律法规，使受害者在维权时能够有法可依。明确在汽车产业链中各个环节相关企业及个人的责任。建立一套严谨有效的监督机制，保证生产商在生产销售过程中能够自觉去改善生产工艺以及使用一些环保型原材料来降低车内饰件voc含量。通过建立数据库，建立生产厂家诚信机制，将不愿积极改进生产以降低voc含量的厂家列入黑名单并公示。加强汽车行业内信息流通，使消费者能够通过相应渠道对行业内产业状况有明确的了解，从侧面上有效提高厂家降低voc的积极性。结合国外先进voc检测标准以及管理的成功经验，帮助完善国内对于voc检测管理制度。对与目前voc测试成本过高的问题，可以采取引进先进科学技术，简化测试流程和步骤，降低企业的实际成本来解决，也能明显提高他们参与的积极性。

2.2 从技术上降低voc含量

我们可以开发新型voc含量低的原材料，将各种树脂原材料加入到汽车内饰原材料中。采用新一代z-n催化体系控制pp树脂中残留物和小分子含量。通过稀有金属催化生产的树脂原料voc含量较低。还有pom内饰材料中的voc主要来自pom的降解产生。目前主要通过共聚pom锁定材料中游离的甲醛，以此来达到降低材料中voc含量的目的。胶水作为车内饰件中的voc释放量大户，主要原因是其使用的溶剂中含大量苯。而有胶水供应商通过研究，开发出了水溶性低苯胶水，有效地降低了车内饰件voc含量。研究表明，可以通过使用多孔材料来吸附生产加工过程中产生的有害物质voc，并在原料中填充聚丙烯等填充材料。另一方面，我们可以通过化学改性的方法降低voc含量，主要是采用在原料中加入助剂使之与小分子发生反应控制有害气体的挥发。我们还可以通过改进加工工艺来起到降低voc作用。通过调节加工温度和控制生产过程中的压力值能够直接影响原材料降解程度，所以，可以通过实验找出最优温度与压力值以达到降低voc值的目的。在销售过程中，时间、温度、通风度等因素也会影响车内voc释放。实验表明，在车内饰件完成后，将之放在通风的地方增加温度可以使voc尽可能挥发。

3 结束语

通过上面的分析，我们不难发现，在现阶段群众已经认识到了车内饰件voc含量测试及控制的重要性。尽快出台相应的检测标准刻不容缓。各大生产供应商应该努力开发新型环保原材料以及优化生产工艺流程才能在今后的市场竞争中幸存下来。

参考文献：

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[3]丑天姝.汽车内饰材料中有毒有害物质检测研究[J].科技创新与应用，2016（33）：64.endprint