交通工程施工过程中路面基层的施工处理分析

花春发

摘 要：我国的经济发展在很大程度上同我国交通运输行业的发展有非常大的关系，我国的交通运输行业的发展在很大程度上提升了我国的经济发展，因此我国正在大力发展交通运输行业，随着交通运输行业的发展和创新，我国的公路工程也取得了非常迅速的发展。目前我国的交通压力非常大，随着我国车辆的不断增多以及超载现象不断的发展，导致了我国交通路面的承载力不断的提升，因此我国很多的路面工程都会出现一定的问题。文章主要针对我国交通工程施工过程中的路面基层施工的施工工艺以及施工技术进行详细的论述以及分析，希望通过文章的阐述以及分析能够有效地提升我国交通工程中的路面基层施工工艺以及施工技术，同时也为我国交通行业的进一步发展以及创新贡献力量。

关键词：交通工程；施工；路面基层；施工技术；材料

中图分类号：U416 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）27-0172-02

在我国的公路交通行业中，公路路面是非常重要的一个环节，这主要是由于公路路面直接的同公路上的车辆以及行人接触，因此我们在实际的公路施工过程中要对公路路面进行质量的控制，保障公路路面的施工质量。在公路路面的施工过程中，我们要对路面基层进行详细的分析，从施工技术以及施工工艺方面进行全面的分析和阐述。在路面基层的施工过程中，我们采用先进的施工技术以及先进的施工工艺，这样的做法就是为了有效的保障路面基层的施工质量，保障路面基层的使用质量。避免路面基层过早的受到外界破坏。在我国公路工程使用的过程中，路面基层的使用寿命对于公路工程的质量影响非常大，只有保障公路路面基层的使用寿命，才能够保障公路工程的施工质量以及使用寿命。在正常的施工过程中，路面基层可以分为两个层面，首先是使用无机结合材料的稳定基层；其次是使用碎石或者砾石材料的基层。这两种基层最主要的作用就是要保障公路路面的稳定以及兼顾。在路面基层施工的过程中，我们将上述的两种基层施工材料进行相应的机械压实以及搅拌，经过已经的时间维护和保养，路面基层就会形成一种刚性的建筑结构。通常情况下，路面基层的主要特点就是具有非常大的强度和硬度。除了上述的一个主要特点之外，路面基层还具有承载力大，施工便捷，施工高效以及施工费用低，后期的维修费用低等特点。因此我們在日常的公路路面基层施工的过程中要采用一定的施工技术以及施工工艺，保障路面基层的施工特点得以体现，让路面基层的施工特点最大化，更有效的保障路面基层的施工质量以及保障路面基层的使用寿命。但是目前由于我国公路路面的使用情况不是非常乐观，超载等危害路面的行为时有发生，因此我们在公路路面施工的过程中，要重点提升公路路面基层的承载能力，将路面受到的超负荷危害降到最低。因此本文从不同的施工材料方面进行针对性的分析和阐述，保障我国的公里路路基施工能够有更好的方法来保障施工质量。

1 简要叙述在公路路面基层的施工过程中不同的施工材料

在公路路面基层施工中的无机结合材料的稳定基层由于有不同的施工材料因此在选择施工技术的过程中也是有非常多的选择。首先我们根据水泥材料的稳定性来进行施工的过程中，由于水泥的稳定性较高，因此在水泥作为施工材料的施工过程中，我们还要添加一定量的粗粒土以及中粒土，这样的混合施工材料在强度上以及稳定性上，抗冻性上都有非常好的优势。因此在混凝土路面基层以及沥青路面基层的施工过程中我们首选的施工材料就是水泥以及粗粒土和中粒土的混合施工材料。其次我们在路面基层施工的过程中，还可以选择水泥以及细粒土相结合的混合材料，这种混合施工材料有强度高同时抗冻性较好的特点，但是这种混合施工材料非常容易在维护的过程中出现裂缝，这主要是由于在维护的过程中这种混合施工材料容易出现干缩现象以及冷缩现象。由于这种混合施工材料的这一缺点，我们在高级路面施工的过程中尽量避免使用，但是在底层的路面基层施工的过程中应用的效果较好。我们在城市路面基层的施工过程中，选用的施工材料最好为石灰以及钢渣的混合材料。除了无机结合的混合施工基层材料以外，碎石以及砾石的路面基层也是一个非常好的选择。在施工的过程中我们最主要的要求就是要实现级配碎石的要求和标准。我们要按照碎石的粗细程度的不同来按照一定的比例进行级配。这种形式的基层施工材料在强度上以及我呢定性上都是非常优秀的，在施工过程中也是非常的常见，应用范围较广，取得的效果较好。

2 简要叙述在公路路面基层的施工过程中应用的主要施工技术

在路面基层施工的过程中最重要的一项施工环节就是要有效的控制混合材料的配比，以及路面基层施工后期的养护问题，在这些问题我们在施工的过程中要加以注意，尽量在施工的过程中保障混合材料的配比，以及注意施工的质量便于后期的维护工作正常开展。

2.1 简述石灰粉和煤灰公路路面基层施工技术

石灰粉和煤灰作为一种混合施工材料，在各级公路路面施工的过程中都能够进行应用，尤其是在城市道路路面基层的施工过程中应用效果非常的明显。在石灰粉和煤灰的基础上添加一定量的细沙粒，这种施工材料我们称之为二灰土。二灰土在施工的过程中要求较高，首先要保障二灰土的施工配比问题，在施工中使用的材料必须要达到三级以及以上的消解石灰或者是生石灰。在混合施工材料配比的过程汇总我们要对配比的比例进行严格的控制和掌握，要按照国家的相关配比标准进行施工配比，按照规范进行的配比才能够符合施工的要求，才能够达到相应的理想效果。其次我们在进行配比的过程中，要有几种不同的预制方案来供现场的施工选择，同时在混合材料配比的过程中要进行一系列的实验找出最佳适合现场施工的混合材料配比。我们正在路面基层的施工过程中，为了有效的保障石灰粉以及煤灰发挥出最佳的施工效果，我们要采用上层以及下层的搅拌方法来进行混合材料的搅拌。在施工的过程中，通常情况下，第一层的厚度控制在20里面范围内，施工完成之后第一时间进行基层的碾压作业，在碾压完成之后，我们要保留至少5毫米的施工凹凸面，这样做的目的在于能够有效的保障施工过程中两层施工材料之间的有效连接，保障路面基层的施工质量。endprint

2.2 简述级配砂砾公路路面基层施工技术

在级配砂砾公路路面基层的施工过程中，对于级配的要求还是非常高的，在施工的过程中砂砾的大小要控制在0.5到5厘米之间，最大的砂砾粒度不要超过6里面，同时大粒度的砂砾占有的比例不能过大。我们在进行基层级配砂砾施工的过程中要有计划并且有组织的进行施工作业，要有效的表面由于施工过程中使用的车辆对于路面基层造成破坏。我们在施工的过程中，最常见的方法有两种，首先是广拌法，其次是路拌法。在这两种施工方法中，稳定砂砾路面基层的施工应该使用路拌法的施工方法来进行施工作业。在路拌法进行的过程中我们要注意对于含水量的控制，最佳的含水量有助于实现压实过程中的压实密度达到要求。因此在施工的过程中要对施工材料的含水量加以控制。

2.3 简述沥青公路路面基层施工技术

沥青路面基层基本上已经成为我过高级公路基层路面的主要材料，这是一种镶嵌型粒料，类似于填隙碎石，然后在铺筑的时候浇洒少量的沥青在碎石中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，可以提高压实的密度，加强路面集成的穩定性，是一种非常优质的基层材料，所以特别适用于高级路面基层。沥青混合料具有高温稳定性、低温抗裂性，沥青面层的开裂机理等特点。沥青混合料的路面基层分为柔性的沥青混合料的路面基层和半刚性的路面基层，本文主要研究的是半刚性的沥青混合料的路面基层中的施工工艺，经过美国地质学会的多年研究表明，沥青混合料的最佳的石油比根据不同的混合料分别是AC-20Ⅰ的最佳是由比为百分之四点三，改进后的为百分之四点二，SAC-20的最佳石油比为百分之四点二，这就是在沥青混合料中的室友比例，在一定的条件下石油比的确定是能够提高路面基层的质量，以及对费用的最佳实行方案。

3 简要叙述在公路路面基层的施工过程中有效防止裂缝问题的主要方法

对于任何材料的路面基层工艺，最后都是需要做裂缝的防治工作，首先我们需要选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑水泥材料产生裂缝的机理，一般都是随着温度的变化的收缩与干裂。这两者都与材料的含水量有关，在使用的过程尽量选择最佳的含水量，保证裂缝的少出现。

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