公路路基路面破坏成因及检测技术分析

张小萍

摘 要：随着我国经济的不断发展，我国的城市化建设脚步也在不断加快，要保证城市交通的发展，首先就需要路面路基施工进行重视，在最近几年我国相关法律法规的不断完善，实现了对路面路基施工技术的规范性管理，但是，公路在实际的应用过程中还存在许多的问题，公路路基路面会受到一定的破坏。本文重点就对公路路面破坏的特征及成因进行了分析。

关键词：公路；路基路面；破坏特征；成因

引言

道路工程中以路基路面施工为主，路基路面施工质量的好坏对整个路基路面都具有非常重要的作用。所以，在进行市政项目路基路面施工过程中，就需要对整个施工工程进行一个合理的计划，并对公路路基路面破坏特征及成因进行充分的分析，进而对每个施工程序都进行一个有效的安排，并进行施工工艺的选择，做到对工程整体的保证。

1、道路基层概述

道路基层主要指的是位于沥青层下面，运用高质量材料填筑的主要承重层，直接位于水泥混凝土路面下面的也属于道路基层，道路基层所应用的主要材料是高质量材料。在进行公路路基路面施工过程中，需要保证施工人员及工程技术人员进行有效的配合，同时还需要相关管理人员进行综合性的管理，这就需要施工方在施工准备阶段就对施工的规范标准等进行有效的掌握，对施工图纸进行有效的阅读，涉及到图纸中相关技术施工问题就要进行深入的研究。同时，对于上述问题，还需要在工程开工前进行现场的勘察，并通过勘察结果进行管理及技术的有效应用，而设计单位，监理单位，建设单位都要进行及时的交底，这样采能够保证工程项目在实际的实施过程中能够对场地进行有效的结合，进而进规范化、标准化的工程开展。

2、公路路基路面破坏特征

2.1 离析问题

在进行路面施工过程中，所运用到的主要材料沥青混合料会出现离析问题，此问题的出现会造成材料内部的组成配合不足，这样就大大降低了沥青材料的性能。例如，在级配离析问题中，造成此问题的主要原因就是粗料集中区、细料集中区的分布不够均匀，就会造成混合料搭配不够均匀，进而造成离析问题。纵向离析问题是沥青施工中最为常见的问题。

2.2 硬化问题

此问题出现的原因主要是因为材料配合比例控制不当造成的。在进行公路路面施工过程中，对混凝土、沥青的利用率非常高，当两者进行配运用时会存在配合比例不对的问题，这样就会造成路面硬化问题的出现。例如，当混凝土配比较多，而沥青配比较少时，就会出现路面沉陷、膨胀等问题。

2.3 侵蝕问题

对于任何路面工程来说，都要面临侵蚀问题的出现。因为路面基层施工所应用到的主要材料就是水泥、砂、石等材料，这些材料都不能够对雨水有足够的抵抗，这样就会造成路面因为冲击力而出现各种侵蚀问题，进而对材料的紧密性造成一定的影响。例如，在雨水较多的季节进行路面基层工程的施工，就会造成路面基层铺设过程中铺设好的材料受到雨水的冲刷进而变的松弛。

2.4 车辙问题

公路路面中车辙问题也是公路路面收破坏的主要原因。我国在进行公路路面的施工中应用最为广泛的就是半刚性基层沥青路面，此公路的施工建设能够保证基层自身不会出现变形问题，而路面因为是沥青路面，就会造成路面出现车辙的问题。而沥青路面出现车辙问题的主要原因就是因为当路面在高温情况下，自身的劲度模量会发生变化，会出现大幅度的降低，此时就会造成公路路面的抗剪切变形能力不能够有效的对重型车辆进行承载，这样就会造成车辙问题的出现，对于上坡路段来说此问题会更加严重。

3、公路路基破坏成因

3.1 基层

对于公路来说，其半刚性基层的厚度一般能够达到20cm，所应用到的主要就是碎石会石灰粉煤灰，同时还要对稳定碎石进行应用，所得到了半刚性底基层厚度能够达到20-40cm。对于半刚性材料层来说，其所需要达到的厚度要能够保持在40-60cm。对于半刚性材料路面来说，其能够承载的最大承载量主要是由半刚性材料层的质量及其厚度所决定的，当路基基层与低基层的施工质量达不到要求时，所施工完成的路基工程就不能够形成一个整体，这样就会造成路基的整体质量并不均匀，当路面为沥青路面时，就会造成沥青路面局部出现损坏的问题。当对于路面的设计及施工都能够规范的完成时，半刚性的路基结构出现问题一般都是出现在行车道的轮迹带上。当轮迹带上出现有小的裂缝时，接下来就会造成横向裂缝的出现，最后就会造成网裂及形变的危害。

3.2 岩土地基

填土路基经常会出现纵向不均匀沉降的现象，这就会造成路面顶面有不平整的情况出现，不平整的主要方式为波滚式。而造成沉降问题出现的主要原因有以下几个方面：第一，公路最初的路基有固节变形的问题出现，此时再进行路堤的填筑之后就会对最初路基造成加载问题，进而造成路基的变形，此时的变形主要为压缩变形；第二，就是路堤自身出现了固节变形的问题，而路堤自身固节变形问题的出现主要是因为进行填土时对填土高度、土的性质及压实密度没有进行合理的施工，这样就会造成路基的沉降问题出现。对于路基的压实密度来说，因为此问题而出现的问题主要就是路面出现裂缝，所形成的裂缝主要以纵向裂缝为主，当路面有水流入地基时，就会造成地基及填土槽有不均匀的问题，此时的沥青及水泥混凝土路面就会出现纵向裂缝。例如，在通过桥梁建筑时，经常会出现汽车桥头跳车的现象，这主要就是因为桥头路基出现了沉降的问题。

3.3 不良地质现象对地基稳定性的影响

当在不良地质中进行道路的建设施工时，地基也就需要在不良地质中进行施工，而不良地质一般指的是滑坡、空穴等，对于公路的建设来说，因为公路在实际的建设过程中会对当地的地貌环境产生一定的改变，此时也就对水地质及工程地质条件都造成了改变，在汽车不间断荷载作用下，就会使不良地质条件更加具有出现的动力，这样就会造成公路出现沉降、裂缝、及坍塌的问题，而这也是为什么我国最近几年经常会出现城市哪条道路出现坍塌的主要原因。

4、检测技术

在进行公路路基路面检测时，在保障检测质量的前提下，要尽量减少检测费用，不断提高检测的效率，坚持经济性的原则。一方面，方便了人们的生活和工作；另一方面，由于受到各种因素的影响，公路路基路面的病害也在不断发生，因此路况检测技术应运而生。通常情况下，对高速公路路基路面进行检测的主要内容有：摩擦系数、平整度、路面损坏等等。而雷达探地检测技术、EH-4连续电导率检测技术、声波法检测技术等是高速公路路基路面进行检测的主要使用技术。所谓弯沉，主要是指利用路基路面检测技术，对路面的沉降及沉降引起的弯曲现象进行检测；所谓平整度，主要是指利用检测技术对公路的平整度状况进行检测，平整度能够对行车的舒服度产生直接的影响，二者成正比例关系。所谓裂缝检测主要是指利用检测技术检测路面发生裂缝的原因。用于高速公路路基路面的检测技术很多，但是，各个检测技术之间的作用原理存在巨大的差距。比如：雷达检测法通过雷达来检测路面存在的病害；而声波法辨析路面的问题和缺陷主要是通过声波发出和反馈的时间差来进行检测的。高速公路路基会有不同的病害，因此，为了使检测结果更加的准确、经济和高校，在选择检测技术时，要一切从实际出发，具体问题具体分析，选择最恰当的检测技术。

5、结语

综上所述，通过对公路路面及路基破坏特征及成因的分析，可以明显看出，路面与路基之间存在着非常密切的联系，两者是相互作用相互影响的。所以，对于路基路面的建设与修护来说，就需要进行全面有效的维护分析，从根本上预防及解决问题。

参考文献：

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[2] 陶亚平.高速公路常见路基路面病害的处理及防治[J].甘肃科技纵横，2015，（03）