25T型客车空气弹簧运用常见故障分析及处理方法

张佳立

摘要：客车在长期运行中，可能由于种种客观因素导致，出现故障问题，加之后期维修和保养不当，为客车行车安全埋下了一系列安全隐患。而在科学技术不断发展下，在车辆生产中应用了大量的新技术和材料，空气弹簧是一种常见的客车部件，合理有效解决客车空气弹簧运用故障问题，对于车辆行车安全和使用寿命具有十分深远的影响。本文就25T型客车空气弹簧运用常见故障进行深入剖析，客观阐述问题成因，寻求合理的处理方法。

关键词：25T型客车；空气弹簧；故障；风管

以25T型客车为例，车辆采用压力自密封式的SYS580型的空气弹簧，此种形式具有较强的刚度和扭转特性，实际应用中性能较为突出，可以更好的满足类车形式舒适度和平稳定需求。但是，在车辆长期行驶中，可能由于种种客观因素影响，导致空气弹簧出现故障问题，车辆频频出现甩挂故障问题，影响到行车安全。故此，深入剖析空气弹簧故障问题的原因，提出合理措施，有助于为后续工作开展提供帮助，确保车辆可以安全运行。

一、空气弹簧常见故障和成因

（一）装置漏风

装置漏风是空气弹簧常见故障中的一种，主要是在冬季发生，究其根本是由于橡胶弹性较高，橡胶囊和上盖受到空气压力下可以保持紧密贴合，运行时保持正常的性能，但是气温较低情况下，可能导致橡胶囊材料变硬，长期磨损、老化导致材料原本的弹性下降，产生小缝隙，密封性不足，进而导致空气弹簧故障问题的出现[1]。

此外，胶囊和下座漏风，同样会为车辆行驶带来严重的安全隐患，影响到正常秩序。究其原因，主要是由于胶囊和下座之间有一层硫化橡胶，受到空气压力作用下，通过子口硫化胶层和胶囊密封处理。25T型客车在维修工作结束后，长期的停留可能出现自然泄露问题，或是由于高度调整导致空气弹簧无风，后续车辆在运行中，车体和转向架接触，加剧胶囊和下座之间的磨损、老化，或是出现严重的变形现象，出现故障问题。

（二）空气弹簧不进风

其一，高度阀故障问题。作为空气弹簧中一个重要部件，高度阀是否正常使用，将直接影响到空气弹簧悬挂装置系统正常运行。在具体运用中，由于高度控制感脱落，或是内部构件磨损、老化，导致高度阀无法正常动作，空气弹簧无法正常运行。

其二，总风管堵塞。这一故障问题较为常见，具有季节性特点，主要是发生在冬季，由于总风管管路未安装集尘装置，未能对空气中的杂质和水汽有效过滤。而在后续应用中，风源不干燥，杂质进入到管路中受到低温影响发生堵塞，导致空气弹簧无风补偿故障问题[2]。

二、25T型客车空气弹簧故障的处理方法

就上述25T型客车空气弹簧运用存在的故障问题，有针对性选择合理措施予以解决，主要表现在以下几个方面：

（1）就胶囊和上盖漏风故障，一般情况下是通过循环反复的排放予以解决，如果故障仍然未能得到有效解决，可以将空气弹簧中的风排出去，借助木锤来敲打橡胶囊周围，然后宠风，确保胶囊和上盖之间可以紧密贴合。通过此种方法处理后，多数情况下可以排除故障问题。

（2）胶囊和下座之间漏风问题，可以通过选择合理的预防措施，在维修工作结束后，检修人员应该对车辆运行状态进行检验，气路控制从双管供风转变为单管供风模式，同时对25T型客车运转进行检查，保证空气弹簧正常运行，始终保持在有风状态[3]。在试运转和库内调车作业中，通过制动管路为空气弹簧补风，保证空气弹簧油封状态，可以有效避免空气弹簧和下座之间的摩擦，进而出现漏风故障。除了选择而合理的预防措施以外，还可以通过架起车辆，分解空气弹簧，深入检查胶囊和下座之间是否存在磨损现象，如果磨损十分严重，应该及时更换部件，同时清理检修部位，确保胶囊和下座的密封压实。

（3）对于高度阀出现的控制故障问题，在车辆检修中，应该做好高度阀试验工作，只有检验符合要求后方可进行后续的装车使用。同时，高度阀检修工作需要严格遵循技术标准和检修流程，进一步分解检修工作，落实日常的监督和管理工作，对于其中可能存在的故障问题，及时有效的予以解决。

（4）总风管管路堵塞故障问题解决，在连接试风装置之前，应该保证管路的清洁、干燥，定期对总风缸进行排水处理。冬季每月分解检修，尽可能避免故障问题出现。

结论：

综上所述，空气弹簧是一种常见的客车部件，合理有效解决客车空气弹簧运用故障问题，对于车辆行车安全和使用寿命具有十分深远的影响。这就需要检修人员能够结合实际情况，把握技术要点，解决漏风和管路堵塞故障问题，提升检修成效。

参考文献：

[1]黄继林.CW-200型转向架常见故障的原因及解决措施[J].铁道运营技术，2013，19（3）：1-5.

[2]严波.25T型客车空气弹簧运用常见故障分析及处理方法[J].机械管理开发，2015，11（2）：114，117.

[3]梁晓亮.运用客车中故障的分析及防范[J].環球市场信息导报，2012，21（39）：103，123.endprint