问答

Q1 有个棘手的问题，前段时间保养车的时候，小工发现机油泵有些轻微渗油，建议我暂时不用管，但我计划国庆节自驾游，我该如何是好呢？有些纠结……

——沙洲子橘

简单来说，只要不是严重的滴油或是漏油，轻微渗油这种小问题其实都不用特别在意。当然不是说不用管，建议平时开车还是要定期检查机油液面（有可能车上的电子油尺会显示不准），保持勤动手，比如每隔一周打开发动机罩拉出机油尺看看刻度高低，做到心里有数——毕竟每天开车不可能去留意地面是否有油渍。

如果如你描述只是轻微渗油，其实现在真的不用太担心，可以叫小工用化油器清洗剂把油渍去除，确定是否是机油泵渗油。可以考虑在下一个保养周期，或是下一次更换正时反带或发电机皮带的时候把油泵给换掉——因为这些部件通常都安装在同一侧，牵一发就要动全身。维修时候也可以考虑是换配件总成还是处理（更换）一下密封圈等橡胶件。国庆自驾游该上哪儿还去哪儿，实在不放心，可以备一点机油在车上，毕竟只是渗油，属于微量跑冒，即便添加也只是适可而止就好。

Q2 在二手车市场看到一台大众MPV，比夏朗还要大一圈，从来没见过这款车，这是不是大众投放美国市场的专供车？

——熬夜趕路

说得没错，这款车的确是大众针对北美市场投放的MPV，属于家庭主妇带孩子、买菜的通勤车，按欧洲标准来说是一款大型MPV，而按照美国标准来看，这款车是不折不扣的minivan。当然略，大众汽车本身的产品谱系里没有这样的车型，这是采取OEM贴牌模式，由克莱斯勒生产的VW，名字叫Routan，有一段时间被民间翻译为路坦。其原型车为克莱斯勒Town&Country，也就是Voyager（捷龙）的姊妹车。

大众最早是在2008年推出的这款车，车内为七人座布局，不过据说为了与Town&Country有所区分，克莱斯勒没有授权大众使用Stow'n Go座椅专利技术。除此之外，机械部分Routan与Town&Country保持高度一致，发动机为克莱斯勒的Pentasfar3.6升v6汽油机，底盘为前置前驱结构。Routan主攻加拿大、美国和墨西哥市场，2012年时的售价为2.7-4.4万美元（约合人民币18-29万元）。因为销量不佳，Routan在2013年停产之后，大众做了重新规划，现在用全尺寸SUv车型Atltas接替了Routan的市场，SUV火起来，美国也有越来越多的家庭选择SUV代替MPV。

Q3 看《汽车之友》杂志很多年了，即便现在的网络资讯（汽车类网站）非常迅速和发达，但沉下心来翻翻杂志还是能了解不少信息，学到不少知识。常常看报道说厂家开发新车，什么项目冻结，骡子车测试等等，老编能不能讲解一下汽车厂商的整车开发流程？如果有图表示例当然最好啦！

——Mr.Taito

这个问题还不赖，比较有深度，不愧是咱们杂志的老读者。在这里先赞一个！

类似汽车开发流程的问题其实都比较偏学术或者教学，以前杂志还是少量彩页时期应该有过类似报道，这几年在调整为偏向整车和专题报道后，的确是比较少去探讨。那么在这里，因为篇幅原因，我们就来大致了解一下一台车是如何造出来的。

因为每家汽车公司执行的管理理念不同，所以在整车开发阶段的流程也不大相同，但需要实现的目标其实都是一致的，就是造出一台合格的、可靠的、易于使用的汽车。我们以日产汽车为例，大家都知道日产与本田和丰田号称日本汽车三甲，对于日本的汽车工业而言，具有足够的代表性。

日产的开发流程比较简单，大致分为了五个阶段，从项目启动后进入第一阶段：需求决定和冻结，随后的流程依次为：设计决定和冻结、工装样件合格、过程验证台格和试生产及批产（批量化投产）。从字面看，或许会认为日产的开发流程很简单，实则在每个阶段中部有小任务和里程碑，这意味着要完成规定计划才能进入下一段。

与之形成鲜明对比的是欧洲的汽车公司，在开发流程的定义上就比较繁琐。其实也可以理解为欧洲人把简单的项目拆分开形成了多个子项目。最具代表性的当属大众汽车，如下图所示，从项目启动到投放市场，大众制订了详细的开发流程和计划。

以平时我们看到的谍照车为例，大多是造型冻结（DF）以后的测试式车，也有一些伪装测试性能的，也有伪装套现有车型外壳进行造型验证的，也就是造型决定阶段。按照大众的开发流程来看，近期由欧洲媒体曝光的小型SUV车型T-Roc的伪装测试照片，就是已经获得了造型冻结，进入到了先期批量生产阶段。也就是说，我们看到的谍照车，基本上和未来的量产车不会有大的出入，主要是进行测试和验证，为批量投产做数据支持。

再细一点说，在批量投产（SOP）之前，基本上整车开发还要经过四个阶段。即：

1.ET阶段（Engineering Trial，工程调试———设计验证阶段），在车型开发初期，设计部门对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正。包括模具标准化，工艺标准化，零部件与整车结构标准化，品质判定标准化。

2.PT阶段（Production Trial，生产调试——生产验证阶段），在通过了设计验证后，小批量的生产过程中，对车身的线上可操作性、零件的品质及包装的标准化进行验证和改善。包括设备与工装夹具到位，人员到位，物料配套到位，生产性达标（工艺直通率、品质保障力与物料批产验证）。

3.PP阶段（Pre Production，预生产——初期量产），这一阶段几乎是工艺规范化、物流规范化，包装规范化、工位器具规范化、节拍符合设计要求、人员与训练组织到位等的控制。

4.SOP阶段（Start of Production，小批量生产阶段），在这个时候各项验证完成，进入投放市场的小批量生产，生产线按设计节拍实现标准化作业。endprint