“全球最大车展”今年有些冷

本报驻德国特约记者　青木

两年一届、号称“全球最大车展”的德国法兰克福国际车展12日在法兰克福展览中心拉开帷幕。今年的车展吸引了39个国家的近1000家参展商。“体验未来”是本届车展的主题。

与往年相比，笼罩在“柴油门”作弊事件阴影下的本次车展显得有些冷清。《环球时报》记者了解到，包括日产、标致、沃尔沃、菲亚特、特斯拉、吉普等10多个熟悉的品牌，都缺席本届车展。对此，德国《商报》分析，这些品牌是为了省钱。根据德国汽车工业协会的价格表，展会每平方米的租用价格达到166欧元。像宝马汽车租用整个11号馆，租金为200万欧元。

但业内人士对记者表示，最主要的原因是现在汽车展示渠道变多，如数字展示会等。许多车企每个大洲只选一个车展，如三菱和沃尔沃在欧洲选择日内瓦车展。也有部分专业人士认为，法兰克福国际车展的号召力正在降低，尤其是德国车企深陷“柴油门”，让许多国际车企与其“保持距离”。甚至，观众预计也将比上届少10万人。《西德意志报》说，车展成了“省级活动”，德国人将“未来”排除在外。

也许希望消除“柴油门”的负面影响，加上欧洲多国公布禁售燃油车的时间表，记者感觉到，今年车展上德国车企在电动汽车领域吆喝得特别响亮，纷纷高调展示新款电动车。宝马12日展示新的i系列全电电动车，充电一次能跑600公里。大众、戴姆勒和宝马已宣布，在2022年至2030年间，所有型号的车辆都将提供电力驱动。

然而在电动车领域，德国车企已输在起跑线上。就在周一，美国汽车巨头通用发布一款自动驾驶汽车，号称“全球第一款大规模量产的自动驾驶汽车”。

本届车展的另一大趋势是汽车设备数字化。这从车展上越来越多的IT科技企业可见一斑，包括脸书、谷歌、高通、IBM等悉数参加展览。德国汽车工业协会的报告称，汽车数字化有许多优势，比如交通安全将大幅度提高；减少城市停车搜索的时间；减少污染等。总之，未来的汽车是“自动化的、联网的、没有排放的”。

中国车企的参展也引起各界关注。奇瑞在车展上将全球首发代号为“M31T”的全新紧凑型SUV，计划再次敲开欧洲市场的大门。同时，中国长城汽车WEY品牌、曾在上届参展的宝沃汽车也都一展风采。值得一提的是，400名中国记者前来车展现场报道，列国际记者群体首位。▲