德系机器的美式豪华

崔力

西方贵族十分重视家族族谱，他们的名字中往往出现家族最德高望重的人名，除了对先人表示尊重，也是彰显贵族身份的最好方式。所以除了向经典的G级越野车致敬之外，奔驰GL更名为GLS，字母S的加入表明：GLS定位于奔驰SUV车型的豪华旗舰。

可并不是随便叫个“S”就可以打上旗舰、豪华、气派的标签，抬高身价。想要成为真正的豪华派，无论外表还是内在修养都需要符合旗舰该有的Level。

G的功能，L的尺寸，S的格调

GLS作为奔驰旗舰SUV，继承了“S级”优雅舒展的外观，细枝末节显露出不怒自威的旗舰级豪华气派。进入车厢，质感更出色的皮革以及木纹装饰进一步增加了GLS的豪华氛围，尽管这是一款在美国生产制造且主销的车型，但它的内在修养则往自家轿车“S级”里靠。

车内一切功能按键顺手拈来，多角度调节座椅一下子就调到了最舒适坐姿，加上繁多的驾驶辅助功能，驱动这台大车毫不费力。

驶离城区，多地形驱动系统任你选择如岩石攀爬、泥泞湿滑以及冰雪路面等行驶模式，旋钮都可以轻松找到，奔驰这套系统用图形显示，高效，一目了然。不可忽略的是它的通过能力，遇到前方需要通过大凹凸的郊野路面，你只需一指头去点亮升高车身按钮，数秒后车辆缓缓升高，跨越障碍就是如此简单。

担心2.5吨左右的GLS超车吃力？那就大错特错了。GLS 500搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，随便一点油门车辆就呼呼往前蹿，这扭矩也太丰盈了吧，一看数据不得了，最大扭矩600Nm可在发动机1900rpm就全部涌出了，0-100km/h 5.9秒，这是大排量能给你的气定神闲。

这台为驾乘者着想的大家伙，开起来没有任何压力，它处处为你着想，你担心的一切细节，奔驰早就想到并解决了，例如车道保持辅助系统。如此宽（1982mm）的车，一不留神就走到车道边上的白线黄线上，这时车辆的转向机构会轻微往车道里扯，就像要跟你较劲似的，让驾驶者一下子警觉起来，继续保持精力注意路况。这套辅助系统还真有效，连我们老司机也被“提醒”了两次，而它所有动作都来得流畅轻微，保证基本的行车安全。

丝毫不笨拙

无论是停车场里的挪车还是路上的转弯，GLS的电动辅助转向系统轻盈细腻。在前往拍摄点的妙峰山山路里，GLS左突右闪划过一个又一个急弯，而我们只需安坐车内，用几根手指轻轻转动方向。得益于强大的动力和支撑力十足的悬挂系统，车辆在弯中的侧倾明显被抑制住，双叉臂前后独立懸挂加上全时四驱的加持，奔驰GLS马步稳定、快跑慢爬都淡定有余。

9挡手自一体变速箱也为顺畅行驶作出贡献。奔驰的自动挡表现一向顺滑不突兀，这套9挡变速器更胜以往，正常驾驶下乘客甚至感受不到其换挡，由于9个挡缘故，挡位之间的齿轮比更绵密更接近，换挡自然更流畅，而295/40R21的公路型轮胎也是GLS能够畅快奔跑的一大保证。

在高速路上巡航，手动拨片很难达到第9挡，行车电脑会感应你一段时间的经济驾驶方式，巡航后，主动进入第9挡工作，这时仪表上显示D9，100km/h速度下的发动机转速大约在1200rpm左右，看到这数据是不是很开心呢？起码我是。

马步稳定、运作轻盈，这就是奔驰最大尺寸SUV的表现，加上超豪华的配置如HarmanKardon Logic 7哈曼卡顿环绕立体声12喇叭音响、8英寸中控彩屏，奔驰GLS仿佛不断提醒你，这是一辆旗舰级豪华车，这就是豪华四驱SUV的打开方式。