“妖舞”青春

打CS系列诞生后，长安汽车就在自主品牌的SUV领域站稳了根脚。参照CS75与CS35的质量品质，CS15显然具备着“值得期待”的理由

长安CS15，去年广州车展与我有一面之缘。在当时，凭借其小巧精湛的身段儿着实引起不少业界内外瞩目。作为长安汽车在小型SUV领域中的又一力作，“妖性大发”是我此番试驾后最想做出的评价。

创新理念，独具“锋”味

CS15的外观设计沿袭了长安家族式风格，硬派野性中融入了时尚青春的元素。尤其在车头进气格栅处，涟漪式设计原创性十足，粗壮的镀铬材质使车头氛围凌厉不少，乍眼看上去还颇有些“小霸道”的感觉。雾灯位置处的LED日行灯很会提升档次感，日光下让前脸精神不少。车尾设计感饱满富有层次，丰满的臀部俨然与国际审美标准接轨，尤其是下方的银色饰板，更加凸显SUV狂野的一面。

内饰方面采用黑色为基调，三辐式方向盘造型运动，采用真皮包裹后握感不错，很称手，虽然用料选择有待考究，但其上的多功能按键包含定速巡航、音量控制等。7英寸触摸屏显示清晰，实际体验顺滑流畅。下方为数不多的物理按键排列整齐，阻尼感也是恰到好处，而且均为很务实的日常功能。对于个性至上的人来说，长安汽车网上商城還提供座椅颜色定制服务，就连出风口旁的镀铬银饰和副驾前方的银色饰板均可在颜色上进行更换。

灵动空间，配置丰富实用

从数据上看，CS15的车身尺寸比哈弗H1略大，且略小于瑞风S2，但实际的空间体验感是非常让人惊喜的。在前排调整舒适的姿态下，后排腿部空间依然不会有任何压力，2510mm的轴距为此提供了很大贡献。虽然前排和后排的头部空间并不感觉压抑，但全景天窗配置的缺失还是让人比较遗憾的。

CS15的储物空间很丰富，尤其是门边的储物槽设计实数巧妙至极。常规状态下，加上封死的门把手，一个车门上就可以拥有三处存放物品的凹槽，且大小不一，深浅各异，车内人员可以依据自身需要灵活使用。同时，CS15的后排座椅也支持四六放倒，在充分扩展内部容积后，近乎全平的台面也令实用度大大提升。

满足城市代步，加速感稍欠

CS15采用了1.5L BlueCore全铝合金自然吸气发动机，应用DOHC顶置双凸轮轴和DVVT技术，最大功率105马力，最大扭矩145牛·米。增加自动启-停技术之后，这台发动机变得节能高效，与之搭配的五挡手动变速箱，挡位很清晰，吸入感不错，十分容易上手，无需过多适应便可以很从容地找到最佳操作方式。

虽然CS15这台1.5升发动机平顺线性的动力输出给我留下了深刻印象，也并非十全十美。毕竟小排量自吸发动机缺乏爆发力的特性还是存在的。

路遇紧急超车情况时，建议还是直接降至三挡或更低，否则无论你是否踩穿油门踏板，这台CS15依旧会我行我素地行驶在它的节奏中。

底盘扎实，整体感好

CS15的驾驶感受似乎会让人忘掉了自主品牌的身份。以往绵软的悬架设定让我在驾驶之初并没有对CS15抱有太强的信心。当经过几次复杂路况与高速过弯后，我的杂念完全被打消。首先悬挂的支撑度足够殷实，仿佛找到了丝许德系产品的作风。

对于路面上的细微变化，CS15反馈真实，行进间方向盘的回馈力度也会因车速的变化合理做出调整。虽然在动力上高速行驶的再加速能力较弱，但满足城市间行驶也是绰绰有余，当然推背感受还是不要奢望了。

悬挂调校得当，隔音水平出色

虽然悬挂调校很有韧性，但一点也没有破坏乘坐体验感，囿于车身尺寸的限制，CS15的坐垫长度不算宽大，但厚实的座椅却提供了良好的包裹感，而柔软度也是受到了同车年长人士的好评。CS15在隔音降噪方面也保持了较高的水准，实际体验中，风噪与路噪抑制得不错，虽然发动机达到4000转时仍会有噪音传递进车内，但不会产生撕心裂肺的听觉效果。

配置务实，使用方便

科技配置上，CS15没有炫技，装备上身的均为好用务实的功能。就拿手动版本车型来说，坡起辅助系统就很实用，在车辆行至角度较大的地形时，可有效地防止溜车现象。不仅如此，一键启动与自动起停技术也纷纷加入进来，不仅可以有效地减少燃油消耗，而且对于年轻消费者来说，提升燃油经济性就意味着降低使用成本，不是吗？

入门价格较低，性价比出色

闲谈之时，得知此次试驾车辆为顶配版本，售价也不过七万元左右。作为一款自主品牌的小型SUV，厂家定价确实是激发消费者购买欲望的最大因素，加以CS15丰富的配置选择与个性化定制服务，CS15绝对算得上是开年之初长安汽车产品线中最有诚意的作品之一了。endprint