碎步向前

近年来自主品牌的SUV车型在销量上已经压过了大部分的合资和进口品牌，而中华V3正是其中的佼佼者。第一代中华V3在去年4月上市，仅仅时隔一年就迎来改款，就像迈着小碎步，紧跟时代的步伐

V3是华晨中华家族中最年轻的成员，同样也被寄予了厚望。试驾的时间不长，但我确实找到了不少新款中华V3的升级之处。

改动在细节

从外形上，我们几乎无法找到新款与旧款的区别。直瀑式进气格栅采用了中华的家族式设计，下方两侧有LED日间行车灯作为点缀。车顶是流行的悬浮式设计，营造出俯冲的运动感。18英寸的轮毂在这么一辆小型SUV上给人以强烈的视觉冲击力。内饰同样没有太大的變化，高配车型配备了一块7英寸电容式触摸屏，顶篷颜色从黑色改为了灰色，让车内显得不那么压抑。

后排空间值得赞赏

新款中华V3的尺寸没有改动，前排空间没有问题，宽大的座椅能给予各个部位足够的支撑。

移步到后排以后，V3的空间表现让人满意。虽说车顶设计为稍后倾斜，但身高180厘米的我端坐其上，头顶和膝盖都剩余一拳多的距离，可以媲美紧凑级SUV的空间表现。

少量增加，皆为实用之选

新款V3最多的变化就集中在配置上。首先全系都升级的配置包括：皮质座椅和前排中央扶手，在细节处改善了乘坐体验。另外一个看不到的改进在于发动机舱隔音棉的添加，对于车内噪音的抑制有着一定帮助。

除了入门的1.5L舒适型以外，其他车型都加入了倒车影像和外后视镜加热。1.5L和1.5T的顶配车型增加了外后视镜电动折叠功能，而1.5T顶配（旗舰型）还具有全景摄像头，只是画面清晰度稍欠火候。

有运动，欠舒适

听闻中华V3曾经在去年的中国量产车性能大赛（CPC）中，拿到了蛇行绕桩项目的冠军，一战成名。于是我开着V3上了山，电动助力方向盘手感沉稳，悬挂提供了有力的支撑，没有太大的侧倾。不过这样的代价就是舒适性的牺牲，偏硬后悬挂对后排乘员有些不友好。

在市区限速范围内，1.5升涡轮增压发动机的响应都十分及时，150马力和220牛·米的最大扭矩推动1.3吨的车身毫无问题。112马力的1.5升自吸发动机同样能满足日常需求。

这次试驾的是自动挡，虽然5个挡位不算丰富，但换挡还算平顺，5挡手动可能是个更实惠的选择。个人有些不适应的是刹车踏板，自身阻力较大，线性程度欠佳，需要时间去习惯。

等待揭晓

在截稿日前，我们还未获知新款V3的售价。而现款中华V3的售价为6.57万-10.27万元。在这个级别，车型的售价是个敏感的话题，也许1万元就能决定成败。如果新车价格合理，想必这款车型将更加畅销，成为中华汽车家族的顶梁柱。现在，就看能否落在我们的预期内了。endprint