魅力十足

全新一代雪佛兰迈锐宝被引入国内后将命名为迈锐宝XL，现在它不仅定位更高，同时产品的自身实力也有了明显改善，特别是空间、配置以及所带给人豪华感的提升，另外其在操控性能上的转变让我对迈锐宝产品有了更新的认识

伴随着新一代也就是第九代雪佛兰迈锐宝在北美市场的发布，上汽通用雪佛兰也在第一时间对产品进行了更新，其市场策略是将全新一代车型命名为迈锐宝XL，而刚刚完成改款没多久的第八代迈锐宝则继续销售，并与迈锐宝XL形成两代同堂。与此同时，迈锐宝XL被定位为上汽通用雪佛兰的旗舰车型，这也将进一步提升整个迈锐宝产品的影响力。

Coupe造型吸引眼球

被引入到国内的新一代迈锐宝在外观方面几乎完全延续了北美版车型的设计，这使得迈锐宝XL的新不仅仅直观地体现在其命名上。但最先吸引我的地方并不是它的前脸设计，而是在迈锐宝XL上最新体现出的Coupe样式侧面线条，使得整个车身看起来都很优雅，并且时尚感倍增。

分体式进气格栅在迈锐宝XL上整体造型更为扁平，使得这款车带给人的第一感觉是宽大，但相比之下车尾部分的设计则显得和车辆整体气质不太搭配。

迈锐宝XL的内饰部分很好地营造出了高档次的氛围，中控台半悬浮式中央屏幕除了倾斜角度有些大从而导致不便于观察之外，形式还是很新颖的，并且迈锐宝XL还配备可提供WiFi功能的安吉星车载4G LTE以及 CarPlay等丰富齐全的功能。除此之外，在迈锐宝XL的车内还运用了较大面积的质感很不错的皮革材质包裹中控台，但遗憾的是非皮质部分却仅仅采用了硬塑料材质。

空间同样XL

抛开视觉效果，迈锐宝XL相比老款车型长度和轴距分别增加了68毫米和92毫米。车内空间特别是后排有了比较明显的改善，虽然采用Coupe樣式的流线造型，但并没有造成头部的压抑感，同时后排腿部空间也更加充足。所以尽管迈锐宝XL名字中的XL被意味CrossLimit，但确实也有些“尺寸XL”的感觉。

可能由于我们的试驾车为试装版，所以行李厢的连接杆以及顶部钢板依然裸露在外，希望量产车不是这样。但可以肯定的是，发动机盖已由液压支撑更改为手动支撑，作为被定义为旗舰的车型，迈锐宝XL的做工以及品质感仍有待提升。

1.5 T有力，但变速箱需改善

国产迈锐宝XL将提供1.5升涡轮增压发动机和2.5升自然吸气发动机两种动力选择，分别匹配一台7挡双离合器变速箱和6挡自动变速箱。

我们试驾的1.5 T发动机的最大功率170马力，最大扭矩252牛·米，涡轮介入后挺有劲儿的，并且相比于老款车型，迈锐宝XL的重量降低了120公斤，所以整体驾控感都变得更轻盈。但1.5 T车型的问题在于涡轮增压介入工作的转速较晚，同时变速箱工作不够积极，特别是中途加速时的降挡反应比较慢，并且车辆在低速状态下还会感觉到闯动。除此之外，除非特别小心地控制油门，否则一挡起步总是要到发动机接近3000转才会换至二挡。

自动启-停非常平顺

迈锐宝XL全系标配的自动启-停系统在其工作时车内几乎感觉不到任何震动是本次试驾活动上这款车给我留下的最深刻印象。所以哪怕在车内找不到它的开关按键我觉得也无妨，但前提是它必须禁得住长时间走走停停的频繁工作，这点是需要后期进一步验证的，除此之外还有厂家公布的1.5 T车型每百公里6.0升的综合油耗数据。

操控性提升明显

转向系统再也没有了之前的那种像猴皮筋似的诡异的回正力度了，相反它变得更沉稳，虽然指向性依旧有些模糊，但车身的减重让车头的反应更敏捷，要是方向盘再粗一些握感会更好，现在它还是有些单薄。

另一处明显的改进是悬挂初段支撑效果更好，能够减小车身在往复运动时负载反应的出现。车辆的弯道循迹性很强，同时在较为极限的状态下车尾的稳定性也很不错。所以总的来说，迈锐宝XL不再像那种特传统的美系车，开起来忽忽悠悠的。

舒适性有待提高

操控性的提升必然会妥协舒适性，但据厂家人员解释这的确是用户调查反馈所希望的结果。由于悬挂初段更硬，所以车辆在通过比较明显的颠簸时车内的冲击感很强，也就是说会感觉到比较明显的颠簸，不过在通过长波路面时车身多余的晃动要比之前有了明显的减弱。

好在迈锐宝XL的座椅很舒适，虽然比较柔软，但对于腰部的支撑比较到位，只是侧向支撑性还需要再加强一些。另外还需要改进的是这款车在行驶起来后，来自轮胎部分的噪音有些明显，不过车内对发动机噪音的处理还算不错。

只有2.5最高配安全配置最高

在迈锐宝XL上所标配的博世第九代电子安全系统甚至包含了20项辅助功能，如抑制刹车热衰减的辅助等等，似乎听起来每一项都至关重要。不过对于消费者而言，在看得见的地方包括厂家大力宣传的自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警辅助以及自动泊车等功能只有2.5顶配车型才拥有。我觉得毕竟1.5 T才是迈锐宝的主销车型，所以如果这些表面上的安全配置也出现在1.5 T顶配上或许会更能吸引消费者的眼球吧。

价格还可以再实惠些

搭载全新平台的雪佛兰迈锐宝的官方售价为17.99万元至24.99万元人民币，虽配置更丰富、空间更大、重量更轻并且操控性能有所提升，但横向对比其竞争对手，它的售价其实并不算特别有优势。尽快引入2.0 T版本车型，价格维持在现有1.5 T车型区间，并适当降低1.5 T车型的售价或许会有更好的反响。endprint