以价值赢市场东风A9进军中高端市场

以价值赢市场东风A9进军中高端市场

轿车的中大型车细分市场，就好像SUV的中大型细分一样，似乎一直都是中国品牌的天花板，激烈的竞争一直都集中在这个级别之下。特别是大集团旗下的中国品牌，经过几十年的积累，品牌向上势在必行。

无论是合资、进口还是豪华，德系、日系、美系一直都占据着中大型轿车细分市场的主要份额，整个中大型细分市场约有25个品牌39款车型，抛开一些运动定位及小众车型（约有5个品牌9款车型）不算，约有20个品牌24款车型。虽然比起中型和紧凑型而言竞争并不那么激烈，但中国品牌也没有占据半壁江山。

中大型级别

其实这个区间有些模糊，很多品牌对自己产品级别的定位不同，多数媒体也对此比较模糊，品牌对自身的级别划分很多都不足以作参考，但随着车身尺寸越来越大，以客观标准对级别做明确划分也失去了依据。姑且不纠结这些，只按照专业类垂直网站的划分。

在这一级别中，按照国别划分日系品牌约有4个及4款车型；德系品牌有4个及4款车型；美系品牌有3个及4款车型；韩系品牌有2个及2款车型；法系、英系、瑞典都分别是1个及1款车型；东风A9所在的中国品牌有6个及6款车型。

按照属性划分，合资豪华品牌约有7个及8款车型；合资一般品牌有2个及2款车型；进口豪华品牌有4个及4款车型；进口一般品牌有4个及4款车型。根据国别和属性分析，中国品牌在中大型轿车级别是很大的群体，而在这6个品牌及6款车型中，大集团中国品牌有4个，可见品牌向上已经是他们正在努力做的。

就车身尺寸而言，如果以车长5000mm和轴距2900mm划线，德系和美系都超过了；日系只有两款车型超过；韩系2款车型轴距都超过，但有1款车长未超过。而中国品牌只有北汽绅宝D80车身长度和轴距都未超过，也就是说东风A9在中国品牌中处于主流水平。

产品及竞品

通过上面的分析，其实不难看到东风A9所面临的压力。再看产品，在所有24款中大型车中（不包含运动定位及小众车型），提供自然吸气发动机的车型有7款；提供机械增压发动机的车型有3款；提供双涡轮增压的车型仅有1款，也就是说涡轮增压发动机是这个级别的主流。

在涡轮增压发动机中1.6L以下排量的有1款；1.6-2.0L的有14款；2.0L以上排量的有4款，可见1.6-2.0L排量的涡轮增压发动机是这一排量区间的主流动力。在变速器方面，提供CVT变速器的有1款；双离合变速器的有5款；自动变速器的有18款，可见液力变矩器的自动变速器依然是主流。

其实就价格而言，中国品牌阵营才是东风A9的主要竞品，起售价全部集中在20万元以内，顶配车型售价最高的广汽传祺GA8也没有突破30万元。与中国品牌车型起售价最接近的是皇冠，售价是25.48-38.98万元。所以说东风A9 17.97-21.97万元的价格是非常合理的，比24.98-47.98万的红旗H7和20.48-26.88的北汽绅宝D80都要低。虽然入门车型的价格比GA8贵了1万元，但比其顶配车型的售价却低了8万元。在排量上虽然也比GA8少了0.2L，但主销车型的性价比却要高很多。

作为一款公商务用车，舒适性一定是第一位的，在这方面东风A9同样采用了很多全球主流的配置和选材。比如nappa的小牛皮，大面积的木纹饰板、软质的搪塑材料、、Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示系统、360°全景影像系统、北斗+GPS双卫星网络导航、10点气动按摩贵宾级航空座椅等，在配置上已经达到合资品牌同级车型的水平。

从东风1号到东风A9，这款车型是具有代表性和对于东风品牌具有历史意义的。如同这款车型NVH工程师张文所说的：“虽然人感知声音差别的最小界限是3分贝，但我们经常会因为1分贝的差异而返工。”这就是东风A9，虽然在车身尺寸、轴距、动力配备、挡位数等方面不是最优秀的，但却是最贴合实际使用的。