又见“ 史上最强”法拉利 812 Superfast

又见“ 史上最强”法拉利 812 Superfast

每当提到法拉利，第一时间浮现在眼前的总是它激情澎湃的动力和俘获人心的性感造型。如今，法拉利再度登场，带来的正是F12 berlinetta车型的继任者，不过新车的名字并不是之前猜测的法拉利F12M，而是法拉利812 Superfast。新车将配备最大功率达到800匹的6.5L V12自然吸气发动机，并于即将开幕的日内瓦车展上首发。“法拉利新旗舰GT”和 “自然吸气V12绝唱”等特殊身份也让它成为本届日内瓦车展上最大的看点之一。

最新一代旗舰

812 Superfast作为法拉利最新一代的旗舰级GT跑车，将成为法拉利有史以来性能最为强劲的车型。全新812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，在离开了宾利法尼亚的设计后，法拉利最近几款新车都有着前一代车型的影子。法拉利在新车身上结合了F12 berlinetta和GT4 Lusso的一些设计元素，车身比例也与F12 berlinetta相仿并采用前中置发动机布局。而尾灯则为GTC4 Lusso的四圆灯样式，流畅的线条勾勒出掀背式的车身，让新车看起来更加具有美感。而Superfast这个名字也源自法拉利的经典GT车型500 Superfast。

一直以来，法拉利对空气动力美学并不亚于其他超跑，极佳的空气动力优化，完美的车身比例，再配上出众的外观，造就法拉利全新812 superfast。法拉利在812 superfast上的前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流，同时在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼通过空气动力分流增加了下压力。展现了法拉利对空气动力美学的追求，并且有效提升整车性能。

创新并传承着

812 superfast延续了法拉利出色的驾乘舒适性，内饰设计变得更加精致，虽然没有GTC4Lusso那样向豪华靠拢，出现大尺寸中控屏，但悬浮式的设计让车内显得更加前卫、运动，加上全新的平底方向盘，激发驾驶者的驾驶欲望。结合赛车基因和人体工学的跑车座椅，为驾驶者带来良好的支撑性同时具备舒适性。配备全新的HMI人机界面、仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。

在法拉利新车812 superfast中实现的科技创新，除了对品牌历史的传承之外，更是诠释了法拉利对超跑执着的态度和精神。此外，为庆祝法拉利品牌诞生70周年，法拉利812 Superfast还将推出一款特别的车身外观颜色—70周年红(Rosso Settanta)。新颜色象征法拉利V12车型系列，自1947年诞生至今已有70周年。

“史上最强” 任重道远

法拉利把812 Superfast誉为品牌诞生以来性能最强劲、速度最迅猛的一款超级跑车。中前置发动机布局，搭载的是一台全新的6.5L V12自然吸气发动机，达350 bar喷射压力的燃油直喷系统，动力表现方面绝非等闲之辈。最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米。这套燃油直喷系统是首次应用于法拉利812 superfast高性能发动机上，搭配概念源自F1自然吸气赛车的几何形状可变进气控制装置。并且中前置布局实现良好的重心分布，在操控性能上比起前置布局也要更胜一筹。与这台强劲的发动机所匹配的是一台7速双离合变速箱，拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，该车的0-100km/h加速时间仅需2.9秒，最高时速340km/h。

新车的开发团队为了让这辆超级跑车拥有更加灵活的操控性和更好的驾驶体验，首次在法拉利车型上使用了EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)。引入一系列控制系统与部件后，也使新车实现无与伦比的抓地性能和操控表现。812 Superfast遵循着完美的工程理念的同时也充分挖掘了新车更深一层的潜在性能。同时，此前在F12 tdf车型上出现的PCV虚拟短轴系统以及最新的SSC侧滑角控制系统等电子控制装备也都加入到了新车上。

但是，在这样惊人的性能下面，法拉利却带来了一个令车迷们叹息的消息，那就是由于法拉利即将逐渐进入涡轮增压时代，而法拉利812 Superfast也很可能成为最后一款搭载自然吸气V12引擎的法拉利。

然而，812 Superfast成为了又一个“史上最强”已是事实，那么它也将在未来几年肩负着法拉利的旗舰重任。但说句实在的，812 Superfast相较之前的车型也并没有太多的惊喜，小修小补的升级确实让他的性能成为当今的顶尖，但未来还任重而道远。一辆顶级跑车要想成为经典，性能也许并不是最重要的，就像半个世纪前的500 Superfast还是那么经典，就是它在强大的内心之外还多了一份优雅和从容。还有一份从容的优雅。