新能源汽车的“前半生”与“后半生”

王志明

前段时间，电视剧《我的前半生》播出后呼声颇高，如果我们把生命的长度展开来看，无论是前半生还是后半生，都包含了很多悲喜交加的经历与故事。新能源汽车就是如此，现今，新能源汽车发展如日中天，无论是政策、资源、资本支持，还是媒体的“鼓与呼”，均在导向新能源汽车，新能源汽车的前半生才刚刚开始。

多国支持新能源，双积分政策和燃油车禁售时间表出炉

我国《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》早已发布，根据意见稿，中国将在2018年起实施双积分政策，这标志着留给那些没有新能源汽车的国内外传统汽车品牌时间不多了，而像比亚迪、北汽新能源、吉利等新能源车企的幸福日子就要来了。

此外，许多国家也表示出对新能源汽车发展的决心，在今年7月的G20峰会上，多个国家对外宣布和承诺了未来全面禁售燃油车的决定。

@法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车，其目的是将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。

@德国宣布自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。德国社民党（SPD）和绿党（Die Grünen）表示支持这一决议，由这两党派执政的德国联邦州也支持这一禁令。

@挪威拟从2025年禁售燃油汽车，挪威计划到2019年全面禁止私家车。目前电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先，所以推行这样的新政策面对的阻力要比其它国家小。

@印度2030年全面禁售燃油车，据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度到2032年全面实现车辆电动化。

@荷兰宣称2025年禁售汽油车和柴油车，目前来看，荷兰成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。荷兰鹿特丹已于2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车，以及1992年前生产的所有汽车。

除此之外，英国伦敦也致力于2020年成为超低碳城市，墨西哥墨西哥城规定在特定日禁止驾驶机动车。

@中国国家发改委：禁止新建燃油汽车项目，推积分管理，与碳配额标准有待统一。

车企纷纷布局新能源汽车市场

美国版块——福特在2016年就已经启动了在华新能源之路，开始进行新能源布局与技术创新，据悉，未来全系福特新能源汽车都会引入中国市场，福特计划到2020年新能源汽车销量占全球总量的10%-25%、规划销量约为65万-165万辆，以混动技术和插电式混动技术为主。

通用集团则采取合资的方式进行新能源布局，与本田共同投资8500万美元用于氢燃料电池系统的量产，这一举措将为两家公司未来的氢燃料电池产品提供技术和动力储备。

德国版块——大众集团将在2025年之前上市30款纯电驱动汽车，实现电动汽车年销量 200万-300万辆；同时计划打造一个巨型工厂，重点提升电池技术、自动驾驶和人工智能等核心实力。

奔驰集团则在新能源汽车开发上增加了最多100亿欧元的投资，预计在2025年之前推出10款电动车型，规划销量为45万-75万辆，将占整体销量的15%-25%。

宝马决定利用其在电气化领域的优势，计划在2020年之前实现所有车系都具备电动选项，新能源汽车的销量计划定为总体销量的15%-25%、规划销量约为30万-50万辆，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

日韩版块——一直以来坚持混动和燃料电池技术路线的日系车企也改变了战略，丰田专门成立了纯电动汽车事业部，由总裁丰田章男直接领导；本田也加强了在电动化方面的发展力度，加强了在动态充电技术上的研发，以提高电动汽车的充电速度和充电效率。

丰田将其推广的插电式混合动力技术和燃料电池汽车的规划分为短、中、长期三个阶段：短期目标是扩充HEV，中期目标是加快推进PHEV，长期目标是在2050年消除发动机车型，并使HEV和PHEV车型占总销量的七成，FCV和EV占三成。

本田则通过与通用的合作使燃料电池车成为汽车业的“风口”。

日产计划到2020年，旗下超过20%、约200万辆汽车将实现零排放的目标，并且将通过雷诺、日产、三菱三大品牌的共享平台打造纯电动车型。

现代起亚集团表示，将在2020年之前推出26款新能源汽车，实现新能源汽车年销量30万台的目标。

中国版块——北汽新能源计划以三大基地为基础，实现“十三五”末期年产销50万辆新能源汽车，形成80万辆以上的生产能力。

比亚迪通过布局上游锂电产业的方式实现其新能源汽车的发展规划，并于2017年开始在青海建设动力电池生产线，预计在2020年建成10GWH的产能规模，实现60万辆的销量目标。

奇瑞公司將在2019年开发全新的纯电动车以及混合车型，计划电池能量密度达到300wh/kg以上，到2020年实现新能源汽车20万辆的销售目标。

长安汽车计划投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台，实现2020年新能源汽车累计销量达到40万辆。