中邮科技：持续创新推动邮政快递业物流发展——访中邮科技物流系统集成公司总经理徐德荣

本刊记者 王 玉 任 芳 /文

中邮科技：持续创新推动邮政快递业物流发展
——访中邮科技物流系统集成公司总经理徐德荣

本刊记者 王 玉 任 芳 /文

持续升级和优化自身物流系统，是快递企业满足市场需求、增强企业竞争力的关键。中国邮政作为国内历史最为悠久的快递企业，它的物流系统建设与优化历程及探索方向都极具借鉴意义。

随着业务拓展与技术升级，邮政物流系统建设正在朝着信息化、智能化、柔性化的方向持续优化发展。

中邮科技有限责任公司（简称“中邮科技”）是邮政科学规划研究院（简称“邮科院”）的全资子公司。邮科院主要从事软科学研究、物流系统集成以及设备提供、信息系统集成与软件开发、邮政标准化研究与质量检测、邮政工程设计等领域工作，承担了“十一五”、“十二五”、“十三五”等多个中国邮政五年发展规划、滚动规划、相关重大战略规划、网络规划、信息规划、方案编制等规划咨询项目,从事物流系统的工程设计、软硬件产品的开发和生产等业务，除了长期服务于邮政系统，完成了几乎全部邮件处理中心的物流系统规划、建设，还为京东商城、顺丰速运、跨境电商、机场、烟草、鞋服、食品、中航等企业(行业)提供了物流自动化、智能分拣系统等服务。

日前，本刊记者采访了中邮科技物流系统集成分公司总经理徐德荣，他详细介绍了邮政物流系统建设历程、现状以及未来规划，对快递企业在物流系统建设方面面临的难点给出了专业分析。

记者：中邮科技作为中国邮政集团公司旗下企业，与中国邮政物流系统的建设与发展存在怎样的渊源？

徐德荣：邮科院从上世纪七八十年代开始研究包裹分拣机，主要产品类型包括皮带式分拣机和翻盘式分拣机。2002年，科学研究规划院由事业单位转制为高新科技型企业，成立全资子公司“中邮科技有限责任公司”，按“一套人马，两块牌子”运作；同年成立了中邮科技物流系统集成分公司。中邮科技作为中国邮政核心的邮政企业工程设计单位，承担了邮政发展过程中几乎全部邮件处理中心的物流系统的规划、建设以及升级与优化；作为中国邮政的核心工程建设服务企业，自主研发的包件分拣机、扁平件分拣机、输送搬运设备等广泛成功应用于全国邮政和速递邮件处理中心。截至目前，中国邮政的物流系统可以说是国内邮政快递行业里最为先进的。而中邮科技见证、引领以及推动着邮政物流系统从无到有、不断强化与升级的全过程。

经过15年的不断发展，中邮科技在物流系统集成和工程实施方面积累了丰富的行业经验，在自动分拣技术、自动仓储技术、自动识别技术、柔性传输技术、信息处理和数据跟踪查询等领域处于国内领先地位，并从邮政快递向烟草、医药、图书、食品等多个行业拓展，完成了众多标杆项目。

京东“亚洲一号”上海立体库

首都机场跨境电商安检——单层环形分拣机

深圳海关自动收寄设备

中邮科技成立初期，主要服务对象是中国邮政，因为当时民营快递企业尚处于小规模、粗放式运营阶段，并没有对自动化物流系统产生需求。近几年来，民营快递企业的业务量急剧上升，对物流系统的需求逐步显现，我们在做好邮政物流系统建设的同时，也服务于民营快递企业，已完成京东“亚洲一号”上海中件库、顺丰华北航空枢纽扁平件自动化分拣系统等项目。

记者：请您总结一下中国邮政物流系统建设有怎样的特点？主要经历了哪些发展变化？

徐德荣：中国邮政物流系统建设具有周期性。一般的物流设备使用周期约为10~15年，因此，邮政物流系统建设大约10年为一个周期，每个周期的建设时间持续3~5年。

早期的邮政处理全靠人工分拣，没有自动化设备；后来使用简单的传输设备辅助人工处理；上世纪七八十年代开始使用翻盘式包裹分拣机，效率虽仅有1000~2000件/小时，但标志着邮政物流开始进入机械化、自动化阶段。

2000~2004年，中邮科技研发的高速交叉带分拣机应用于邮政处理中心的包裹分拣，中国邮政也是国内第一家应用交叉带分拣机的快递企业。2004~2009年邮政物流系统的建设由实物网转向信息网，投建覆盖全国各网点的信息网络，信息网是实物网高效运营的基础。

2009年以后，中国邮政进入物流系统建设的第二轮高峰。中邮科技为邮政建立了多个处理中心的物流系统，其中包括投资数亿元、建设面积12万平方米的北京综合邮件处理中心，投资几十亿元目前规模排名世界同行业第三的南京集散中心等大型项目。

记者：当前，中国邮政物流系统整体建设水平如何？与民营快递企业相比具有哪些优势？

徐德荣：综合来看，邮政物流系统经历了机械化——自动化——信息化的发展路径，目前，在全国信息化建设，网络建设、处理中心建设方面都已经位居国内首位。

首先是实现了全流程信息化。信息化是自动化的基础，邮政的每一个包裹在邮寄时信息就已经录入系统，并可做到全程共享，而且物流信息准确率高达99%。包裹基础信息相比民营快递企业质量更高，为处理中心高速自动化处理奠定了基础。

其次，处理中心的自动化程度居于行业首位。基本上主要物流环节都实现了自动化作业在卸车位经过伸缩皮带机将包裹自动输送至分拣系统，进行自动分拣落格，之后再由伸缩皮带机进入出货端口完成包裹的装车作业。全过程流水化作业，实现包裹不落地，快进快出，大大减少了作业人员劳动强度，提高了处理效率。

第三，中国邮政有着中邮科技这样专业化的物流系统建设团队，能够根据市场需求以及邮政业务的发展为其量身打造适用高效的物流系统。而目前多数民营企业没有自己的专业团队。

与中国邮政相比，通达系快递企业虽然扩张速度快，但是对整体物流系统的规划、建设等统一协调建设能力相对较弱。目前很多快递企业也意识到这个问题，正积极调整，加大力度投入物流系统与信息化建设。

记者：快递行业物流系统建设主要面临哪些难点？

徐德荣：快递企业物流系统建设的难点有以下几个方面：

一是处理物品千差万别，没有统一的规格，并且业务量不平衡。

二是近两年快递的包裹处理量翻倍增长，2014年以前一个处理中心每天只需要处理几万件包裹，2015年便上升为近三十万，2016年达到五六十万甚至更高，到今年可能需要处理上百万件。

三是大件、重件分拣依然以人工作业为主。虽然大件、重件包裹数量占比低，但是需要的人员数量多，劳动强度大。因此，大件、重件包裹的自动化物流系统建设需求不断凸显。

四是加盟体制下快递企业处理中心建设依靠租赁场地的居多，物流系统建设成本较高，而且拆卸搬迁不便，造成快递企业对于是否投入物流系统产生疑虑。加上快递处理量出现明显的高峰和低谷，春节前后、“双11”等电商购物节期间，业务量急剧上升，而低谷期业务量不大，每天物流系统可能只需要运行几个小时，导致能力闲置，因此快递企业物流系统柔性化需求特征明显。

记者：针对上述难点，中邮科技是如何帮助快递企业解决的？有哪些独特的技术优势？

徐德荣：中邮科技可以为快递企业提供从规划咨询、工程设计、信息系统及高效自动化设备到运行支撑的“全方位”技术解决方案，面向邮政、快递、物流中心，具备从解决方案、工艺设计、设备与系统提供、安装施工，到交付投产工程“交钥匙” 能力。

除了合理高效的解决方案以外，中邮科技更是致力于邮政快递业物流系统创新，不断寻求突破，为邮政快递企业提供更为合理高效的物流系统，提升处理效率，降低处理成本，解决了众多难题。

例如，为了满足不断增长的订单处理需求，中邮科技在分拣系统效率提升方面不断突破：自主研发的扁平件分拣机效率可达18000件/小时；小件包裹分拣机不仅分拣效率高、占地面积小、节能，还采用了创新技术可防止小件包裹在高速分拣时翻滚滑移；双层高速分拣机核心功能和处理效率均达到国内领先水平，运行速度为2.5m/s（目前国际上最快的是3.3m/s），实验室样机速度高达5m/s，分拣效率达2.5万件/小时，实际能耗约为市场同类产品的40%~60%，可有效减少邮政企业运营成本，目前已应用于河北、湖南、天津等省市处理中心。

针对邮政快递业小件包裹柔性化处理需求，中邮科技特别研发了小件包裹AGV机器人分拣系统，每个机器人作为一个智能单元，可根据不同的处理规模，调度不同数量的机器人来满足需求。

为了解决大件、重件包裹分拣人工需求数量多、人工作业难度大、劳动强度大等难题，中邮科技还自主研发了针对大件、重件的AGV分拣机器人系统。

记者：您如何看待快递企业物流系统的未来发展方向？邮政物流系统将从哪些方面进行升级与优化？

徐德荣：从技术发展以及业务延伸两方面来看，在自动化、信息化基础上，智能化以及柔性化是快递企业物流系统的发展方向。邮政物流系统优化与升级也延续着这个方向，主要表现在以下几个方面：

首先，从物流系统高效、智能化方面着手升级。例如，中邮科技研发的大、重件AGV分拣机器人将会在8月上线的邮政武汉一期项目投入50台，效率可达到3000~4000件/小时；二期项目将对大、重件AGV分拣机器人系统进行扩容，使得效率提升为5000件/小时。

其次，随着邮政业务领域拓展延伸，对物流系统的要求也在发生变化，由分拣系统为主向整体自动化物流系统延伸。例如，邮政企业开始建立仓库，为电商企业完成仓储、配送一体化服务，需要建设仓配一体化物流系统。中邮科技也在不断满足中国邮政发展的过程中，提升自身能力，获得长足进步。