编读往来

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编者之语

为推进物流发展，7月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会，提出推动物流降本增效有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和现代服务业发展，并明确：今年内将实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。

近些年来物流利好政策频出，这与中央政府高度重视物流有关。我们看到，正是因为享受到政策的红利，近年来我国物流总费用占GDP比例逐年下降，当然仍旧高于全球平均水平，尚需我们继续努力。同时我们也看到，物流业创新势头迅猛，模式创新、技术创新正在推动物流业发展，我国物流业已步入转型升级的新时期。

读者伊博凡

编辑部：

作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流业具有牵一发动全身的特点，与之相关的降本增效改革也是各方关注的焦点。国家有关部委提出，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，交通部提出继续推进物流通道畅通，力争公路、水路两方面再降物流成本400～500亿元。提升物流效率，降低物流成本，是物流业的一场攻坚战，所以我们物流人要全力跻身其中，贡献出我们的智慧与力量，千方百计降本增效，打赢这场攻坚战。故此，希望贵刊刊登有关物流降本增效文章，以开阔读者视野。

读者孙弈柯

编辑部：

现在生鲜电商很难做，问题出在哪呢？有关资料显示，2015年中国4000多家生鲜电商中，只有1%盈利。其中，食品物流成本约占到是食品总成本的70%。据统计，中国生鲜品类的损耗约为20%至30%，大部分是在产品流通过程中由于冷冻不到位而产生的，过高的产品损耗同时也带来了安全隐患。由此看来，冷链物流是生鲜电商的“痛点”所在，请问贵刊情况真的是这样吗？

读者卫明

编辑你好：

日前，媒体报道说，年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。请问编辑，现在我国通关是怎样一个情况，7月1日海关通关一体化后通关又是怎样一个情况？

读者朋友卫朋你好：

通关一体化，简单说就是“多地通关，如同一关”，它被称为改革开放以来海关最具革命性的变革。一体化指的是有的企业在一个地方，但是货物的进出口可能在另外一个城市，原来海关的分布是按照属地化的，一个地方的海关自身是一个独立的监管体系，现在实现了区域通关一体化以后，企业可以自主地选择申报、纳税、验放地点和通关模式，以往需要在多关办理的手续可以在一个海关办理，进一步简化手续。

近年来，全国通关一体化取得积极进展。目前，企业可在全国任一海关办理全部通关手续，口岸防控安全准入风险，95%以上的审价归类作业后移到货物放行后处置，海关全国通关一体化迈上新台阶。

据了解，2017年7月1日起，海关通关一体化在全国实施，企业可以在任意一个海关完成申报、缴税等海关手续。全国海关设立了风险防控中心和税收征管中心，实现全国海关风险防控、税收征管等关键业务集中、统一、智能处置。对广大企业而言，无论在哪里通关，全国海关都是同一执法口径和监管标准，为企业提供统一的通关便利待遇。在通关环节，全国海关将实施“一次申报、分步处置”。企业在货物通关时一次申报，海关在货物放行前、放行后分步处置，即在口岸处置安全准入风险，完成对货物的安全准入甄别后，先予放行；货物放行后，再由属地海关开展税收后续管理。本刊小编